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中國高鐵是否會開啟創新開放新格局?

隨著“壹帶壹路”倡議的提出,中國高鐵也加快了走出國門的步伐。現在安義高鐵已經建成通車,印尼雅加達-萬隆高鐵、中老鐵路建設進展順利,吉隆坡-新加坡高鐵、莫斯科-喀山高鐵等多個項目正在積極推進。國際上,積極實施高鐵走出去,推進中國與周邊地區互聯互通,完善港口設施,加強沿海港口後方通道建設。

中國也壹直致力於向東南亞國家推廣中國標準的高鐵。壹方面便利民生和互聯互通,給東南亞人民帶來福祉。另壹方面,希望通過建設東、中、西三條東南亞走廊,把老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、緬甸、越南連接起來,打通通往印度洋的陸路交通。

黨的十九大報告指出,開放帶來進步,封閉必然落後。中國開放的大門不會關閉,只會越開越大。進入新時代,開啟新征程。隨著中國外交作為特色大國全方位、多層次、立體化外交布局的形成,中國高鐵也迎來了良好的外部條件。從國內到國際,從虛線到跨洲越洋,* * *享受中國改革發展的紅利,搭乘中國列車的便利,已經成為或正在成為許多國家的選項和選擇。中國高鐵發展也將圍繞“壹帶壹路”建設,遵循* * *商* * *建* * *的原則,加強創新和開放合作。

客觀而言,中國高鐵在新的出海征程中仍面臨諸多困難。比如國際高鐵市場,國際貿易的隱性或技術性壁壘壹直存在。以歐洲為例,中國高鐵進入歐洲市場必須采用歐洲標準,而且中國高鐵的所有產品和設備都必須在歐洲進行認證,不僅要花費大量的認證費用,還要消耗大量的時間和精力。與此同時,中國高鐵“走出去”有時會面臨知識產權方面的障礙和經驗不足。

黨的十九大報告中的壹系列表述表明,中國高速鐵路正面臨前所未有的發展機遇。進入新時代,以新速度奔跑,中國高鐵將攻堅克難,讓自己的“中國名片”越來越亮。

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