中國也壹直致力於向東南亞國家推廣中國標準的高鐵。壹方面便利民生和互聯互通，給東南亞人民帶來福祉。另壹方面，希望通過建設東、中、西三條東南亞走廊，把老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、緬甸、越南連接起來，打通通往印度洋的陸路交通。
黨的十九大報告指出，開放帶來進步，封閉必然落後。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。進入新時代，開啟新征程。隨著中國外交作為特色大國全方位、多層次、立體化外交布局的形成，中國高鐵也迎來了良好的外部條件。從國內到國際，從虛線到跨洲越洋，* * *享受中國改革發展的紅利，搭乘中國列車的便利，已經成為或正在成為許多國家的選項和選擇。中國高鐵發展也將圍繞“壹帶壹路”建設，遵循* * *商* * *建* * *的原則，加強創新和開放合作。
客觀而言，中國高鐵在新的出海征程中仍面臨諸多困難。比如國際高鐵市場，國際貿易的隱性或技術性壁壘壹直存在。以歐洲為例，中國高鐵進入歐洲市場必須采用歐洲標準，而且中國高鐵的所有產品和設備都必須在歐洲進行認證，不僅要花費大量的認證費用，還要消耗大量的時間和精力。與此同時，中國高鐵“走出去”有時會面臨知識產權方面的障礙和經驗不足。
黨的十九大報告中的壹系列表述表明，中國高速鐵路正面臨前所未有的發展機遇。進入新時代，以新速度奔跑，中國高鐵將攻堅克難，讓自己的“中國名片”越來越亮。