第壹，“高鐵外交”開啟了中國外交的3.0時代。
中國和平崛起需要務實外交、互利外交和實力外交。2013、10、12在泰國，20115+25在東歐，李總理親自介紹中國高鐵技術出口，吹響了中國高鐵“走出去”的號角，實際上開啟了中國外交發展的新時代。今天，“高鐵外交”作為國家的新名片，是技術集成、產業支撐、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關系協調等綜合能力的體現，標誌著中國外交走出了壹條與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.0時代。
第二，中國高鐵“走出去”有利於“中國制造”向“中國創造”的歷史性轉變
高鐵涉及五大系統的技術。我國掌握了集設計施工、裝備制造、車輛控制、系統集成、運營管理於壹體的高速鐵路成套技術，形成了具有世界先進水平和自主知識產權的高速鐵路技術體系。按照“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，從發展初期就瞄準了世界最先進的高速鐵路技術。中國高鐵“走出去”對中國高新技術產業出口起到了帶動作用，必將帶動壹大批高新技術產業騰飛，意義重大，影響深遠。中國高鐵“走出去”，有利於實現“中國制造”向“中國創造”的歷史性轉變。中國標準必將引領世界。
第三，中國高鐵“走出去”有利於國家安全體系的建立
國家安全的基本保障是對空、海、陸、天的控制權。美國以航母為支點，在全球建立了龐大的基地群，是服務於其全球戰略的“海權”和“空軍”。今天的大國為了奪取政權和“制天”，競相發展航天。當“海權”和“陸權”並存時，中國可以在其全球戰略態勢中建立對沖態勢。誰來制定未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理制度，誰就掌握了維護國家安全的“土地法”。中國高鐵“走出去”，維護了中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維護了邊疆民族團結、社會穩定和國防安全的偉大使命。
第四，高鐵“走出去”是中國經濟突破性發展的戰略需要。
2008年世界經濟危機後，全球經濟增長乏力，復蘇不均衡，下行風險依然存在。上月(165438+10月)6月9日，經濟合作與發展組織(OECD)將世界經濟2013年和2014年的增長預期從31%和4%下調至2.7%和3.6%。剛剛結束的十八屆三中全會釋放出巨大的改革紅利，中國的發展也面臨著更加嚴峻的國際環境。
隨著東向發展戰略的實施，我們希望融入全球經濟周期，承接產業轉移，促進主要設備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們不僅要堅持以上海自貿區為新起點，實施新壹輪對外開放，還要調整戰略，向西、向北、向南發展。計劃中的中國高鐵“走出去”包括三個戰略方向:歐亞高鐵通過俄羅斯進入歐洲；從烏魯木齊出發，經過中亞，最後到達德國的中亞線；還有從昆明出發的泛亞鐵路，連接東南亞國家，到達新加坡。高鐵“走出去”是中國經濟突破性發展的戰略需要。
第五，中國高鐵“走出去”助推中華民族偉大復興。
中華民族的偉大復興是近代以來無數仁人誌士的奮鬥目標，也是當今中國人民的偉大夢想。
在中國歷史上，古絲綢之路曾經創造了世界驚人的經濟繁榮和文獻繁榮。南宋時期，中國經濟總量占全球經濟總量的75%，唐朝占58%。即使在1820的沒落之年，中國的經濟總量仍占全球經濟總量的33%。改革開放以來，中國經濟總量從目前的11%占世界的4.6%。根據趨勢外推法，可以預測到2030年，中國經濟總量將回到歷史上占全球經濟總量的33%。屆時，全球財富的三分之壹將在中國。
歷史昭示未來。作為傳統的陸路貿易大國，中國與西方鄰國的貿易主要是通過古絲綢之路實現的。然而，在過去的30年裏，中國加入世界經濟和貿易體系不是通過陸路，而是通過海路。中國參與國際分工，依靠廉價勞動力的比較優勢促進出口，中國經濟重心向沿海轉移，給中國經濟帶來了35年的大發展。
高鐵“走出去”為中國未來發展提供了壹個全新的廣闊地理空間，高鐵是現代絲綢之路的升級版。高鐵將傳播中國的商品、產業、裝備、文化、理念，中國高鐵將與中國航天、中國大洋潛水等戰略高技術壹起助力中華民族的偉大復興！