智行董事長？張凱
隨著新車和新基礎設施領域的日益火熱，自動駕駛再次成為持續關註的熱點話題。在分享中，張凱介紹了未來自動駕駛的落地場景，以及在實現自動駕駛的路徑中如何選擇“循序漸進”的策略。誕生不到壹年，公司就引起了業內的極大關註。張凱還介紹了長城汽車孵化的這家自動駕駛公司。？
通常消費者理解的自動駕駛就是在自己的私家車上安裝自動駕駛系統，這樣以後就可以在沒有司機的情況下，安全方便地把妳送到目的地。在業內人士張凱看來，自動駕駛的落地其實涉及很多應用場景。除了私家車，還有出租車和無人駕駛公交車、物流配送、礦山運輸車或掃街車等特種車輛。自動駕駛公司開發和提供的解決方案可以相應地應用於上述領域。
自動駕駛的每個場景和領域都有巨大的市場空間。其中，預計到2025年，L2+L3級別(部分和有條件自動駕駛)解決方案的市場滲透率將達到30%，該場景的累計市場規模將超過1000億元。
在消費者普遍關註的乘用車領域，張凱介紹，自動駕駛的規模存在“兩條路線之爭”:壹條主要是互聯網公司進入自動駕駛領域，大多是在已知的應用場景下從人工駕駛轉向自動駕駛，實現了壹步到位的戰略；另壹種方式是以汽車廠商為主，如長城汽車及其孵化終端智行，采取循序漸進的策略，從輔助駕駛到應用場景已知的自動駕駛，直至最終實現全自動駕駛。
後者的優勢在於可以充分結合車廠主機生產、自動駕駛中各等級的實現、各階段的改進等優勢，其研發成果可以快速部署到商用量產車上。這種軟硬件壹體化的研發，有助於提高汽車產品的智能化和銷量。逐漸讓汽車產品“更智能”，也能讓用戶更放心，逐漸接受自動駕駛這個全新的事物，也有助於品牌迅速擴大市場規模。
對於自動駕駛的分級提升，張凱也給出了他對全行業落地時間表的預測:到2020年，自動駕駛將實現簡單全覆蓋，高速公路、高速公路的大場景先快速覆蓋；到2021，深化產品覆蓋場景，豐富其他場景，深化停車場景；到2022年，通過場景連接，實現自動過路口和自動過收費站，等等。在張凱看來，這種所謂“大規模”落地的衡量標準就是市場份額要超過百萬。
Mimo智行業務涵蓋私家車自動駕駛系統和企業采購物流車輛自動駕駛方案，形成乘用車和低速終端物流市場雙產品線戰略。
在這兩條產品線中，關於乘用車自動駕駛，Mimo智行的商業模式是打造高安全性、多元化的產品，加速中高級自動駕駛的普及。利用長城汽車優勢資源，打造產業協同，提高自動駕駛系統組裝率。
在物流車平臺方面，Mimo智行的商業模式是提供高安全性、高智能的產品，降低高水平自動駕駛行業的準入門檻，加速高水平自動駕駛行業的發展進程。在這壹領域，墨豪之星與國內壹線互聯網公司、快遞公司巨頭簽署了多項合作協議。
墨豪之星成立於2019 11。是壹家成立不到壹年的創業公司，但也有很深的積澱。其前身是長城汽車技術中心智能駕駛前瞻分會，墨豪之星董事長張凱此前擔任長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統開發部負責人。
Mimo智行的核心團隊壹部分來自長城汽車，壹部分來自互聯網領域的專業自動駕駛團隊。聚集了兩大陣營的優秀基因。它的優勢是依托長城主機車廠的資源，同時積累了大量自動駕駛的真實數據。
長城汽車孵化了專門的自動駕駛子公司，將自動駕駛從車身中分離出來進行專門開發，這也是業內領先的組織思維。自動駕駛是汽車與互聯網、5G通信、軟件等領域交叉產生的新物種。技術研發門檻極高，而孵化子公司可以保證車廠自主研發擁有核心知識產權。靈活高效的組織結構和激勵方式便於吸引和激勵人才，也為融資的快速發展和資源的匯集提供了可能。未來，這種方式還可以高效便捷地與各種場景下的自動駕駛夥伴合作。
在自動駕駛這種門檻高、競爭激烈的行業，沒有關鍵資源和核心競爭力，創業公司很難生存。這個蓬勃發展的新行業也需要大量的外部資金投入，需要國家相關配套政策的支持，需要市場和消費者意識的改變。
但在整個行業規劃中，自動駕駛正在壹步步實現。讓城市不那麽擁堵，讓出行更安全、更高效、更舒適、更環保。消費者完全可以想象，五年後，妳的私家車在自動駕駛方面也會突飛猛進，甚至實現L5級別的全自動駕駛。
這個巨大的變化會很快發生，整個行業和像Mimo智行這樣的創業公司也會快速發展。接下來，我們將見證壹個出行和物流運輸大變革的時代。
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