比亞迪作為國產車裏面也是非常不錯的。不管是大眾車型還是高端車型。整體來說都深受廣大人民的喜歡。具體的根據個人的愛好，以及經濟情況來選擇。現在國內的上市公司，有兩種方式，壹種是 "模式"，創造壹種新的模式，通過大量的融資在短時間內爭奪客戶，比如滴滴和美團，壹個靠別人的車賺錢，壹個靠人吃飯賺錢，他們做的是提供平臺和整合資源，玩的是 "套路"；壹種是 "技術 "上市，就是擁有自己的核心技術，通過領先技術不斷 "占位"，比如華為手機和大疆無人機。
比如，梅賽德斯-奔馳發展了100多年，才得以躋身頂級豪華品牌行列。作為壹個 "新生事物"，國內外的新能源汽車發展可以說是在同壹起跑線上。這個時候，國內品牌的優勢就體現出來了。中國的乘用車市場是目前世界上銷量最大、產業鏈最完整的新能源汽車市場。要說真正擁有核心技術的車企，比亞迪汽車橫空出世。
比亞迪汽車日前公布了10月份的銷售量，其新能源汽車銷售量為80003輛。其中，剛剛進入市場的首款基於E平臺3.0的車型比亞迪海豚實現了3000多輛的銷量。如果不發生意外，比亞迪將成為今年新能源汽車市場的NO.1。接下來，我們將分析壹下比亞迪在新能源汽車方面的技術，畢竟它也是 "技術 "上市。
比亞迪擁有自主知識產權的不僅僅是 "三電系統"，以e平臺3.0為例，它已經上升到智能控制架構領域的高度，眾所周知，電氣架構壹直存在分布式計算力小、效率低和協作難等問題，而比亞迪e平臺3.0智能控制架構領域則完美解決了這些問題，它通過智能車輛控制領域、智能動力領域、智能駕駛領域和智能駕駛艙領域的高度融合實現了協同控制，大大提升了整車控制。