中國電動汽車百人會論壇（以下簡稱“百人會論壇”）已成功舉辦八屆，今年的主題是“推進中國汽車產業現代化”，有來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席並發言。
面對行業變遷，主機廠、零部件供應商、科技巨頭以及自動駕駛相關企業均表現出不凡的活力，這場群英會正式拉開帷幕。百人會論壇內容我將其分為上下兩篇，此為上篇，講述主機廠的現代化進程和戰略。
過去幾年，新能源汽車發展迅猛。不僅產品快速叠代，銷量增速明顯，滲透率攀升，而且三電技術日趨成熟，上下遊產業鏈逐步完善。大家不難想象，新能源汽車發展的根本原因就是推動人類生存環境的可持續發展。面對電動化趨勢，外資品牌開始加速轉型，探索新能源時代融合發展的新方向，而自主品牌將電動化與智能化捆綁，保持兩條線同時發展。而新勢力車企並沒有放衛星，則專註修煉內功。
寶馬：推廣綠電、加碼氫能源 寶馬全力以赴電動化
寶馬全力支持實現雙碳目標，計劃到2030年將平均單車全生命周期的碳排放控制和2019相比，至少控制到40%。2021年寶馬就啟動了綠色能源聯盟項目，推動了全價值鏈的轉型，包括生產基地、供應鏈、經銷商等場景的綠電解決方案。寶馬沈陽基地已經實現100%綠電生產，包括37個非生產場所的供應。該基地擁有太陽能電板37.5萬平米，發電量超過7800萬度，每年減少碳排放5.9萬噸。
寶馬集團正在全力以赴地電動化，發展新能源的生產。寶馬的目標是到2030年整個集團全球銷售的50%以上來自於新能源汽車。氫能源在能源轉型和氣候保護中發揮關鍵的作用，氫能是存儲和運輸可再生能源最有效的方式之壹，可利用這個潛力加速交通轉型。在氫能源動力系統方面寶馬集團其實已經積累了40多年的研發經驗，超過了20多年的氫燃料電池研發經驗，氫燃料電池電動車是補充車企零排放產品之中的理想技術。
沃爾沃：2030年成為純電豪華車企
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林介紹，可持續和安全是沃爾沃汽車的兩大品牌基石。無論是零部件再加工利用，還是發明帶氧傳感器的三元催化器，都彰顯了沃爾沃對環境的珍視、對自然的尊重。
比寶馬更為激進，為了降低碳排放量，沃爾沃制定了中期目標，預計2025年每輛汽車全生命周期碳排放降低40%，這個目標涵蓋了研發、生存、物流到銷售等環節。到2040年，沃爾沃目標包括了氣候零負荷、實現循環經濟和商業道德與責任，形成完整的戰略體系。
產品方面，2021年沃爾沃實現了全系車型電氣化，2022年全新純電旗艦SUV?EX90發布，開啟了電氣化轉型的新時代，未來沃爾沃每年都將有全新純電產品面世，企業目標是到2030年成為純電豪華車企。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人 孟俠（Stefan Mecha）
大眾：5年1800億歐元，2050年實現碳中和為了實現碳中和目標，大眾汽車集團將攜手合資企業夥伴，在2030年前實現在華生產基地均采用可再生能源的目標。同時，大眾攜手開邁斯壹起推進充電基礎設施的建造。
“在2023至2027年間，集團將向包括中國在內的全球市場投入超過1800億歐元。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人孟俠（Stefan Mecha）表示，“對於中國市場來說，這壹舉措將強化大眾汽車集團在中國數字化領域的實力和產品競爭力。到2024年，我們將與中國的合資企業夥伴***同在電動出行領域投資150億歐元。2030年底前，大眾汽車集團將完成絕大部分中國車型的電動化。”
廣汽：堅持高質量發展，完成品牌向上2022年廣汽集團產銷達248萬輛和243萬輛，位居行業第四。其中新能源車產銷分別為32萬和31萬輛，增長實現翻倍。今年，廣汽埃安不僅將推出多款新產品，而且將發布高端子品牌昊鉑，完成Hyper SSR、Hyper GT等三款新車的上市，實現品牌躍遷。
技術方面，廣汽自主研發了海綿矽負極電池、彈匣電池、石墨烯基超級快充等行業領先的核心技術。網聯領域，廣汽完成開發了集中計算電子電氣架構，並自研廣汽普賽OS操作系統，在智能駕駛、智能座艙方面提升了用戶體驗。
產業鏈端，廣汽2022年先後成立了銳派能源科技公司、銳派動力電池公司和因湃科技電力公司，積極構建從鋰礦到原材料、電池生產、電池租賃、梯級利用縱向壹體化的新能源產業鏈，在鎖定電池價格的同時可有效保證產品供應量和產品品質。同時，還牽頭推動“攀登計劃”，打造“芯片-控制器-整車”聯動的應用驗證平臺，發揮整車的應用牽引作用，聯合上下遊***同研發芯片全國產化的新能源車型。另外，廣汽也戰略投資了多家芯片公司，與廣洲產投***同設立300億元的產業發展基金，***同打造多元、安全的芯片供應鏈體系。
吉利-極氪：全球布局，堅持全球創新、中國引領作為吉利的中高端品牌，極氪汽車勇於直面全球競爭，讓新能源汽車成為中國的新名片，憑借深厚的造車底蘊和全球創新資源整合，極氪將打造極致體驗的出行生活作為品牌使命。在全球布局方面，吉利也不僅通過威睿能源、億咖通等產研壹體的機構以及天地壹體化的前瞻科技生態，為極氪在三電、智能化等核心技術領域進行了底層的賦能。同時極氪汽車也通過創立歐洲創新中心、歐洲設計中心等國際壹系列的動作安排，極氪的研發人員高達七千多人，也不斷在推進全球創新。
研發方面，吉利以架構造車的先行理念，集結中歐研發數千名工程師，歷時五年，打造了中國第壹個擁有完全知識產權和原生純電的浩瀚架構，浩瀚架構不僅誕生了極氪全線產品，目前也有多個品牌、20多款車型基於它來進行打造。去年，吉利通過把浩瀚架構技術授權給波蘭電動車制造商的形式，實現了技術架構的出海。
制造方面，吉利打造了業內領先的極氪智慧工廠，尤其是壹體化的壓鑄技術國際領先，極氪取得全球最領先的技術和成果。產品方面，極氪009已經全部使用最新壓鑄技術，未來也將會在極氪和其他品牌大規模使用。這些技術和標準也將通過吉利全球供應鏈數字化的管理，提升流程效率，實現降本增效。
長安：智電新汽車，***創新生態面對電動化潮流，長安汽車堅持從上至下的革新。2017年，長安汽車開啟了第三次創業，堅持科技創新引領，向著智能低碳出行科技公司轉型，通過聚焦長安、深藍、阿維塔構建差異化品牌價值，力爭成為世界壹流汽車品牌。
目前，長安構建了6國10地的全球研發布局，成立了16個技術和產品研發中心，17家科技公司，超過14000余人的研發組織。並深入推進新能源香格裏拉計劃，到今天為止掌握了新能源核心技術384項，實現了氫燃料電池系統、智能插混、原力電動三大新能源技術的量產應用。同時加強在芯片、電池、操作系統領域，盡可能的在工具鏈、中間件方面做壹些探索，希望形成壹個生態。
另外，長安大力實施智能化的北鬥天樞計劃，智能化技術能力也取得了重要的突破，在行業首發量產的遠程智能泊車等26項智能化技術，已連續三年排名中國智能汽車指數的第壹。
蔚來：確保經營風險可控，為最後勝出投入作為頭部新勢力車企，蔚來不斷在技術研發、基礎設施、全球市場三個領域布局。目前，蔚來在美國、歐洲、中國已建立了超過10處以上的研發中心。去年全年蔚來的研發投入達到108億人民幣，占比超過全年營收的20%，研發投入非常之高。今年，蔚來研發投入還會進壹步增加，圍繞智能電動汽車的全棧能力，包括芯片、底層操作系統、材料、電芯都要進行全面的投入。
其次，蔚來是車圈標準的基建狂魔，今年蔚來將建設1000座換電站，到年底累計建成2300座換電站。目前蔚來已建成五縱三橫八大城市群的換電網絡，已完成兩千萬次換電，平均1.9秒就有壹輛蔚來從換電站滿電出發。同時蔚來會新增10000根充電樁，650kW快充樁效率出色，與換電站壹同布局可有效提升用戶的補能體驗。
再次，蔚來出海腳步加快。2021年9月在挪威交付，2022年10月蔚來進入德國、荷蘭、丹麥和瑞典歐洲四國，並在法蘭克福、柏林、鹿特丹等城市開設了NIO House，後續基礎設施也會跟上，給歐洲用戶提供優質服務，從而提升品牌的美譽度。
理想：降低內耗，強化企業內部組織能力與蔚來展望藍圖不同，理想汽車CEO李想分享了關於公司組織管理的內容。眾所周知，壹眾造車新勢力均采用直營模式，公司擁有生產、銷售到售後服務等多個業務環節，為了能更好的整合公司，就需要有先進的公司流程和工作方式。理想汽車內部采用OKR考核，通過目標管理和有效的目標溝通工具，將各部門聯系起來。
理想汽車尊崇的矩陣型組織架構擁有諸多優勢，首先解決了各自為戰的問題；其次解決了技術、平臺和產品的研發協同問題；再次也解決了產品、供應鏈和交付的商業協同問題。為了適合智能電動車的產品開發流程，理想汽車學習蘋果、華為等公司的先進理念，以立體流程替換之前的線性流程，從規劃到執行變得更為清晰。對於鏈條長、周期長、業務復雜的汽車行業，以PDT經理為核心，統壹調動管理各個不分，可協調發揮出組織的最大生產力，有效降低汽車研發的組織難度。李想強調，“理想汽車的矩陣化變革才剛開始，至少到2025年才能初見成效。”
面對人工智能大模型軟件2.0的到來，汽車行業遇到新的挑戰。在自動駕駛領域，理想汽車每年要做大概1000萬幀的圖像人工標定，這塊業務需要外包，成本大概6-8元壹張，每年花費近1億元。效率方面，如果使用軟件2.0的大模型，通過訓練進行自動化標定，過去壹年做的事情基本3個小時就能搞定。這將會是壹片新藍海，是未來車企與自動駕駛公司降本增效的壹個新的突破口。
寫在最後：
得益於中國新能源市場的啟發，外資品牌開始加速電動化轉型，寶馬、沃爾沃等歐洲車企不僅制定了新能源產品的規劃，而且在生產、銷售以及售後等環節響應號召用實際行動降低碳排放，並制定了雙碳的明確目標。以廣汽、吉利為首的自主車企著手全球布局，通過尖端技術研發、完善產業鏈布局以及品牌差異化，實現品牌向上。
在本屆百人會論壇上，新勢力車企的領軍人物並未語出驚人，展現出車企負責人應有的穩重與格局，專註於自身企業的發展積極修煉內功。蔚來將不斷加大研發投入和基建投入，加高品牌的護城河，打造中國高端的用戶型企業。理想汽車則通過采用先進的管理流程，提升組織的戰鬥力，並以軟件2.0時代的妙用，為所有車企今後的研發貢獻了新的課題。
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