油耗：瑞風的車身更大、底盤更重、排量更高，百公裏油耗會比風行菱智多兩個（風行大概九個左右，瑞風超過十個，高的會到十二個），但考慮到柴油本身也不貴，這不會增加太多日常開銷；發動機：瑞風底盤從現代引進的H1平臺（其實也是三菱的SPACEGEAR，所以說瑞風和風行的平臺可以說同源），2.88L柴油版搭載的4DA1-2B1 2.8L柴油發動機，采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術，是與奧地利AVL公司***同研發的，德國原裝BOSCH電控高壓***軌系統。風行菱智用的是三菱平臺，發動機D19TCI柴油機，是雲內動力和德國FEV公司合作開發具有自主知識產權的壹款高科技產品。發動機采用雙頂置凸輪軸，4氣門渦輪增壓中冷技術。無論是車型技術平臺、發動機所用技術類型與水準（高壓***軌渦輪增壓柴油機），以及發動機輸出（瑞風2.8T輸出82kw/4000rpm，235Nm/1800rpm，風行菱智輸出88kw/3600rpm，260Nm/2000-2200rpm），都十分接近；底盤和懸掛：瑞風是非承載式車身輕卡底盤，風行是承載式車身轎車底盤。雖然都是用了前雙橫臂懸架設計，風行菱智用五連桿螺旋彈簧的後懸(舊款的也是用鋼片彈簧），而瑞風卻是麥弗遜式後懸它的整體操控性不好。快速過彎的時候車身不穩，駕駛員和乘客都會不踏實的感覺。這種設計很適合客戶裝貨的需求，因為非承載車身和輕卡，都是很適合載貨的，它的承載性很強，要知道那些貨車都是這樣的設計。而且這兩款車都有長軸距版本和後鋼片彈簧的車型，選擇的時候還需要註意，因為對於這種有載重需求的MPV車來說，彈性元件的性能也是非常重要的。鋼片彈簧的承載能力是所有彈性元件中最大的，這也是我們常會在卡車上看到它們的主要原因。但是它在舒適性方面比不上螺旋彈簧，所以乘用車上不常用。如果確實對載貨的需求比較大，不管最後是購買菱智還是瑞風，建議還是選擇鋼片彈簧的車型比較好。而如果是以坐人為主的話，則適合選擇螺旋彈簧的版本，它的舒適性會好壹些；空間：瑞風比風行寬壹些，但是沒有風行高，實用空間很接近，但九座版瑞風很實用，風行還有十壹座加長版，這個還是看LZ需要（比如員工數量），舒適性方面，風行菱智的5個天窗設計也是壹個特別的亮點；保值率：瑞風保有量挺大，二手貶值不會太厲害；風行用的三菱技術保值不錯，很多車都用，雖說不是純進口的，但是技術很重要；質量穩定性：風行毛病普遍多壹些，瑞風好點；靜音：受限於成本，倆車的隔音都壹般外型：風行的品牌和外在形象看起來沒有瑞風華麗，但風行做工比瑞風精致
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