油耗:瑞風的車身更大、底盤更重、排量更高,百公裏油耗會比風行菱智多兩個(風行大概九個左右,瑞風超過十個,高的會到十二個),但考慮到柴油本身也不貴,這不會增加太多日常開銷;發動機:瑞風底盤從現代引進的H1平臺(其實也是三菱的SPACEGEAR,所以說瑞風和風行的平臺可以說同源),2.88L柴油版搭載的4DA1-2B1 2.8L柴油發動機,采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環等技術,是與奧地利AVL公司***同研發的,德國原裝BOSCH電控高壓***軌系統。風行菱智用的是三菱平臺,發動機D19TCI柴油機,是雲內動力和德國FEV公司合作開發具有自主知識產權的壹款高科技產品。發動機采用雙頂置凸輪軸,4氣門渦輪增壓中冷技術。無論是車型技術平臺、發動機所用技術類型與水準(高壓***軌渦輪增壓柴油機),以及發動機輸出(瑞風2.8T輸出82kw/4000rpm,235Nm/1800rpm,風行菱智輸出88kw/3600rpm,260Nm/2000-2200rpm),都十分接近;底盤和懸掛:瑞風是非承載式車身輕卡底盤,風行是承載式車身轎車底盤。雖然都是用了前雙橫臂懸架設計,風行菱智用五連桿螺旋彈簧的後懸(舊款的也是用鋼片彈簧),而瑞風卻是麥弗遜式後懸它的整體操控性不好。快速過彎的時候車身不穩,駕駛員和乘客都會不踏實的感覺。這種設計很適合客戶裝貨的需求,因為非承載車身和輕卡,都是很適合載貨的,它的承載性很強,要知道那些貨車都是這樣的設計。而且這兩款車都有長軸距版本和後鋼片彈簧的車型,選擇的時候還需要註意,因為對於這種有載重需求的MPV車來說,彈性元件的性能也是非常重要的。鋼片彈簧的承載能力是所有彈性元件中最大的,這也是我們常會在卡車上看到它們的主要原因。但是它在舒適性方面比不上螺旋彈簧,所以乘用車上不常用。如果確實對載貨的需求比較大,不管最後是購買菱智還是瑞風,建議還是選擇鋼片彈簧的車型比較好。而如果是以坐人為主的話,則適合選擇螺旋彈簧的版本,它的舒適性會好壹些;空間:瑞風比風行寬壹些,但是沒有風行高,實用空間很接近,但九座版瑞風很實用,風行還有十壹座加長版,這個還是看LZ需要(比如員工數量),舒適性方面,風行菱智的5個天窗設計也是壹個特別的亮點;保值率:瑞風保有量挺大,二手貶值不會太厲害;風行用的三菱技術保值不錯,很多車都用,雖說不是純進口的,但是技術很重要;質量穩定性:風行毛病普遍多壹些,瑞風好點;靜音:受限於成本,倆車的隔音都壹般外型:風行的品牌和外在形象看起來沒有瑞風華麗,但風行做工比瑞風精致
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