每到月初之際，就是各大新能源車企爭相“放榜”之時。但是在剛剛過去的3月份，中國汽車市場出現了前所未有的混亂局面。壹邊是促銷活動帶來的消費者持幣觀望，壹邊是經濟下行帶來的市場需求增長緩慢。
乘聯會數據顯示，3月1-26日我國乘用車市場零售102.1萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降17%。在同環比雙降的背景下，各家新能源車企的銷量數據並不樂觀。尤其是曾經壹騎絕塵的增長幅度，也壹度按下暫停鍵。
對於絕大部分車企來說，這是壹個艱苦、難熬的3月份。而也正是在這種“艱難困苦玉汝於成”的環境中，壹些車企的表現才更加熠熠生輝。
4月3日，嵐圖汽車公布2023年3月交付數據。2023年3月，嵐圖交付新車3027輛，環比上漲 173%，同比上漲116%。同環比增幅均超100%，成為3月份最強戰績車企。嵐圖汽車銷量在壹季度實現低開高走，增速明顯高於乘用車新能源市場大盤。
速度與含金量
最近幾年，隨著中國車市的回暖，行業喜歡冠以“速度”之名，來形容某壹車企的突破性表現。而這種速度，其本質就是高增幅帶來的驚艷成就。毫不客氣的說，3月份嵐圖汽車的表現，絕對夠得上“嵐圖速度”這壹美譽。
實際上，從去年年底開始，中國車市的疲軟已經開始顯現，所以才有特斯拉開年就打出了“價格戰”，隨後壹眾車企紛紛跟進。但是從最後的銷量數據來看，降價的手段收效甚微，甚至還進壹步侵害了品牌價值。
而3月份更像是全年車市的壹個縮影，價格戰繼續、需求萎靡、信心不足等不利因素紮堆。於是乎，這場漫長的消耗戰，肯定會拖垮體弱多病的品牌，甚至吞噬家底偏薄的汽車廠商，市場格局將再壹次迎來新的變化。
也正是在種種不利因素的疊加下，那些曾經抓住了“時代之勢”而短暫騰飛的車企，逐漸失去了往日的輝煌。反而是像嵐圖汽車這種穩紮穩打、壹步壹個腳印的車企，其頑強的生命力和強大的競爭力才開始顯山露水。
就像嵐圖汽車CEO盧放所說：“今年，市場非常艱難、環境異常殘酷，但我們拼的很精彩、走得很堅定。”在這其中，嵐圖汽車拼的不僅僅是實力，還有耐力。所以才能看到3月份新車交付量環比上漲 173%、同比上漲116%，就是最好的證言。
而壹直以來，新能源車企們為了彰顯自己的優秀，通常會使用壹連串的修飾定語為自己鍍金。雖然能夠理解車企們的這壹做法，但真正在面對全行業的統壹標準下，不需要使用任何修飾詞的同環比增長率，才是含金量最高的代表。
顯然，即便是處在常規的車市上行時期，嵐圖汽車超過100%的同環比增幅就已經是耀眼的存在。更何況，在秩序亂套的3月份車市，尤其是在市場大幅度下滑的環境下，嵐圖汽車所取得的這壹成就，含金量十足。
更重要的是，嵐圖汽車的“含金量”不僅僅體現在增長率上，同時還體現在產品體系上。在三年時間裏，嵐圖汽車完成SUV、MPV、轎車三大品類產品布局，成為中國整個新能源汽車品牌裏產品布局最完整的車企，並且單車均價超過38.2萬元。
最新的2022年車企均價數據顯示，蔚來47.5萬元、理想37.8萬元、特斯拉32.6萬元。可見，與增長率相比，單車均價的不斷攀升同樣意義重大。但是單車均價加上增長率的結合，能夠讓嵐圖汽車的表現更具含金量。
客觀規律證實了汽車產業發展不是壹蹴而就，但也向所有參與者們證明了壹個事實，劇變之下，唯有那些積澱深厚、踏實穩進的車企，最終將露出兇狠的獠牙。盡管外部環境充滿了各種不確定性，嵐圖汽車只要穩住了節奏，終會有爆發出強大的力量。
“硬核”才是內生力
汽車產業發展至今，所有的汽車品牌都不能違背壹個“祖訓”，就是不斷滿足消費者的用車需求。只有提供最優質的產品和服務，同時以強大的科技研發與體系制造實力不斷升級，才能為消費者帶去更加驚喜的用車體驗，進而才能在終端市場持續精進。
嵐圖汽車之所以能夠在3月份取得如此優異的成績，就是這麽做的。作為中國“造車新實力”，嵐圖依托東風54年的造車技術和優勢資源，擁有全棧自研核心技術以及4.0標準的世界級數字工廠，為用戶打造豪華、高品質的新能源汽車產品。
在產品上，嵐圖基於行業領先的ESSA原生高端智能電動架構，壹年上市壹款新產品，壹年發布壹款新產品，目前已經構建了高端SUV、高端MPV、高端中大型電動轎車組成的車型矩陣。三款車型擁有著各自鮮明的特質，從多方位全面滿足消費者需求。
作為新能源車企來說，最重要就是技術層面的絕對領先。在技術上，嵐圖始終致力於掌握全鏈路自主研發和制造，走全棧自研道路。在新能源整車平臺、三電、智能化、車身技術等領域的技術儲備處於行業領先水平。
嵐圖汽車是中國第壹家ESSA原生智能電動架構與中央集中式SOA電子電氣架構雙布局的車企。嵐圖ESSA原生智能電動架構是國內首個完全面向電動而生的架構，嵐圖具有完全自主知識產權，具有強大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優勢，多項性能行業領先。
嵐圖自主研發的中央集中式SOA電子電氣架構是國內最領先的“軟件定義汽車”的架構，具有高效中樞、敏捷系統、智能互聯、開發***創四大優勢。嵐圖掌握該架構的完全知識產權，已獲得71項發明專利和22項突破性核心技術。
在營銷上，嵐圖汽車通過線上線下相結合的方式圍繞全生命周期直連和服務用戶，提供無縫鏈接的購車體驗和直達用戶的數字化交互體驗，建立起與用戶更持久更深層次的聯系。比如此前的吐槽大會、OTA升級、全球測試同行者活動等，持續滿足用戶新的需求。
新造車企業的發展，還離不開強大的渠道能力。截至2023年3月31日，嵐圖在全國已開設接近200家門店。不僅渠道更完善，同時也表達了用戶型科技企業對用戶服務的最大誠意。
汽車是壹個技術密集、資金密集、人才密集，且產業鏈超長的行業，是壹場萬米長跑。當車市回歸到效率、價值層面等常態化競爭階段，毫無疑問，那些積澱深厚的主流傳統車企將蓄勢待發，不斷超越。
在盧放看來，“嵐圖汽車是央企東風所屬企業，肩負著政治責任、經濟責任和社會責任，肩負著滿足人民對美好汽車生活追求的使命，必然堅持長期主義，耐得住寂寞，下好先手棋，儲備長遠，久久為功。”
目前，頂尖的駕控和安全已經成為嵐圖的產品標簽，贏得越來越多消費者的青睞。面對高度激烈的市場競爭，在過硬產品力和體系能力支撐下，嵐圖以非常具有含金量的市場戰績證明了自身強大的發展韌性和成長潛力。
接下來可能是更加煎熬的4月份，嵐圖還能交上壹份什麽樣的答卷呢，如果還能保持壹個快速增長的速度，那就是走出了自己的長期主義有價值的道路。新實力和的央企背書品牌能不能走的更遠，讓我們拭目以待。
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