換個名字“東山再起”？
此前被曝光工廠停滯、欠薪事件的拜騰汽車，近期又有新動作。有消息稱，拜騰汽車已經申請註冊新公司，並將拜騰M-Byte的量產計劃提上日程。目前，拜騰汽車已申請註冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，預計8月底，領取法人營業執照。該消息顯示，新科技公司擬融資20億元加速量產M-Byte，目前壹汽集團等股東方正在積極推進該項融資。
而拜騰汽車的量產工作也有了實質性的進展，據中國招標采購信息網公告，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同”招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司於8月22日中標。不過，由於量產車遲遲不能推出，資本市場對於拜騰汽車也逐漸失去了耐心，當前C輪融資尚未到位，這也使得拜騰汽車在9月份的“重啟”面臨著不小的難度。
特斯拉五天上漲30%
從疫情期間的900多美元下跌到350美元，再從350美元通過5個月的時間漲到2000美元，特斯拉的上漲速度堪比其旗下獵鷹九號運載火箭。具體來看，上周周壹美東時間，特斯拉暴漲11.2%，在突破歷史新高後，周二特斯拉繼續上漲2.8%，?周四再次大漲6.6%，4日累計漲幅400多美元，最終突破2000美元大關，再次創造歷史。
按市值計算，特斯拉現已是世界上最大的汽車制造商，市值比日本汽車制造商豐田汽車公司（1870億美元）和德國汽車制造商大眾汽車公司（850億美元）（市值排名第二和第三的汽車制造商）高出37%，比美國汽車制造商通用汽車公司（410億美元）、福特汽車公司（270億美元）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（230億美元）的市值總和還要高310%。
若拜登當選，特斯拉還可能會瘋漲
隨著美國大選的臨近，美國民主黨總統候選人喬·拜登（Joe?Biden）的民調領先特朗普，他承諾將出臺各種清潔能源政策，使相關行業受益。押註拜登將贏得總統大選的投資者正在買入清潔能源股票，使壹些公司的股價達到歷史新高。
偉德希爾清潔能源指數（WilderHill?Clean?Energy?Index）是在美國交易所上市的綠色電力公司的匯編，該指數飆升至逾九年最高點。自7月初以來，該指數已經攀升了33%。其中最大的公司包括第壹太陽能和特斯拉。
施羅德全球股票投資組合經理西蒙·韋伯（Simon?Webber）表示，“拜登的勝利將為向低碳經濟轉型增添巨大動力”。“電動汽車、可再生能源、氫能、電池存儲和更多行業的增長前景將被渦輪增壓。”
力帆股份將進入司法重整
早在2010年11月25日，上證主板市場迎來IPO首家民營汽車股票——力帆股份。與中國民營汽車企業的代表吉利、比亞迪、長城相比，雖然力帆既不是最早生產轎車，也不是產能規模最大，更不是名氣最響亮，但卻是主板市場上IPO的首家民營汽車股票。但與2010年年末高調登陸A股市場不同，在破產傳言中風雨飄搖苦苦支撐了兩年多之後，此刻的力帆股份正面臨退市、破產的風險。
23日，力帆股份發布公告稱，其控股股東力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱：力帆實業）收到參股公司力帆財務通知，力帆財務於2020年8月21日收到法院送達編號為“（2020）渝05破申464號”的《民事裁定書》，法院裁定受理了債權人對力帆財務的重整申請，並指定力帆系企業清算組為管理人。與此同時，力帆股份旗下包括力帆乘用車、力帆汽車銷售、摩托車發動機等在內的10家全資子公司，以及參股的力帆財務也已被法院裁定受理重整。
大連首臺氫燃料電池客車正式下線
據大連發布消息，8月25日，大連市首臺自主研發制造、具有完全知識產權的全新產品CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車在金普新區壹汽客車（大連）有限公司（簡稱“壹汽大客”）正式下線。首臺氫燃料電池客車樣車下線後，壹汽大客公司將進入批產階段，預計年底前將實現交付20臺整車。按照計劃，今年年底前，氫燃料電池客車將在大連市部分公交線路示範運行。
2020年F1中國大獎賽取消
盡管國內疫情總體處於受控狀態，國外疫情形勢仍不樂觀。國家體育總局於7月初印發《科學有序恢復體育賽事和活動，推動體育行業復工復產工作方案》，其中明確“除北京冬奧會測試賽等重要賽事外，今年內原則上不舉辦其他國際性體育賽事和活動”。同時，我國目前入境及相關國際旅行限制尚未解除。鑒於這些因素，目前不具備舉辦重大國際賽事的條件。經久事體育與賽事相關方研究商議，決定年內不再舉辦F1中國大獎賽。
60億12個項目簽約落戶武漢
武漢人民將率先享受自動駕駛帶來的駕乘樂趣。8月25日，武漢開發區（漢南區）長三角城市群專場招商活動在上海舉行。12個“數智網端”新興產業領域的項目簽約落戶武漢開發區，總投資60.4億元。
“今年內，國家新能源與智能網聯汽車（武漢）測試示範區基於5G全覆蓋的車路協同自動駕駛開放測試道路總裏程突破100公裏，成為全國最大的5G車路協同自動駕駛示範區。”武漢開發區智慧生態城管理辦公室有關負責人介紹。
廣汽或2023年實現L4自動駕駛
近日，第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)在廣州舉行。在會上，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞表示，廣汽集團將深入探索軟件，優化智能汽車核心技術路線規劃，力爭在2023年實現L4級自動駕駛的區域示範運營。
馮興亞認為，智能汽車在中國大有可為。鑒於L4、L5自動駕駛級別技術層面的復雜性和成本，廣汽非常支持車路協同路線。車路協同與單車智能不矛盾，但單車智能的終端投入建設更巨大。
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