華為首席法律官宋柳平表示，威瑞森受益於侵權產品，損害了華為多年的研發成果。據悉，華為每年在R&D的投資占其收入的65，438+00 ~ 65，438+05%。過去十年，累計研發支出超過700億美元，全球專利超過8萬項，其中僅美國就超過1萬項。
說到華為，在中國大家都知道。可以說，華為壹直是國人的驕傲。它堅持用技術和產品回饋消費者，它代表中國智造走向世界。此番華為起訴威瑞森，被視為國內科技公司向世界強國亮劍，迅速登上熱搜。事實上，涉及到訴訟，不僅科技公司之間的糾紛不斷，車企也經常打官司。今天，我們將繼續華為對威瑞森的訴訟，看看汽車公司之間的訴訟！
吉利起訴威馬
說到吉利起訴威馬，大家都會耳熟能詳。畢竟這是壹個傳統主機廠和壹個新興車企的糾紛。對於這兩大造車勢力，人們談論了很久* * *能否共存？隨著市場的沒落，終於來了，但是吉利開了第壹槍。
早在去年9月，根據上海市高級人民法院網站的信息，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵犯商業秘密為由，起訴威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司。這不僅是國內首例自主車企發起的知識產權侵權案，索賠金額也高達21億元。從中國汽車行業知識產品糾紛的索賠金額來看，這壹金額是迄今為止最高的。
9月17日，該案在上海市高級人民法院正式開庭審理。因為案件是私下審理的，而且簽了保密協議，最後沒有公布太多信息，結果未知。但從魏瑪總裁沈暉“沒有侵權，我們很有信心打贏這場官司”的回復來看，魏瑪是有信心打贏這場官司的。至於最後的結果，兩家車企都保持沈默，外界都在等待真相大白的那壹天。
路虎起訴陸風
這起捷豹路虎與江鈴陸風的專利糾紛案，幾乎是國內第壹起贏得汽車外觀設計專利保護的案件。說起陸風，妳可能不熟悉，但妳絕對熟悉它的陸風X7。畢竟當年是火爆的時候，上市兩周銷量過萬。很多車主調侃“路虎買不到，就看看陸風是不是太過癮了”。我們可以通過調侃車主看出陸風X7和路虎的相似之處。
面對這種情況，路虎壹怒之下將馮路的抄襲行為告上法庭，可惜當年沒有勝訴。但路虎並沒有放棄，堅持不懈地收集證據和數據。終於，在去年3月初，路虎終於贏得了與陸風的戰鬥。根據北京朝陽區法院的裁決，中國江鈴汽車生產的陸風X7被判立即停產，原因是五款車輛設計抄襲路虎極光。陸風X7的生產、銷售和營銷推廣被責令立即停止，江鈴汽車也將向捷豹路虎支付賠償金。
路虎起訴陸風成功，被視為中國自主汽車品牌“山寨史上”的壹大經典案例。它還警告自主品牌不要重蹈覆轍，所有的模仿和山寨設計都有可能被起訴。要提高車輛的原創性，提升自身技術。
四川野馬起訴福特。
壹直以來，我們只看合資品牌起訴自主品牌的案例，自主品牌起訴合資品牌的案例很少出現。畢竟我們自主品牌在汽車行業起步較晚，缺乏這個行業的話語權。當然，凡事都有個例，比如四川野馬起訴福特汽車公司。
早在2016，四川野馬汽車有限公司就起訴福特汽車(中國)有限公司野馬車型中文名稱福特野馬商標侵權，要求賠償人民幣10萬元。經過兩年的訴訟，成都市中級人民法院最終作出壹審判決，四川野馬汽車有限公司勝訴，獲得賠償654.38+0萬元。
我們現在來看這場官司，勝負有待討論，但肯定是雙贏。首先，兩者雖然對簿公堂，但定位不同，不存在直接競爭關系。無論誰贏誰輸，都不會影響銷量。另外，兩人都獲得了壹些公眾的關註，最後的頭條就這麽簡單，贏得了自己的曝光率。
為什麽車企官司頻頻出現？
其實汽車廠商之間的糾紛數不勝數。就不壹壹列舉了。我們來討論壹下，因為汽車公司之間的官司會經常出現。在我看來，這壹切都源於市場競爭的加劇。如果世界上只有幾個車企，他們會和平相處，不會有太多糾紛。畢竟他們躺著也能賺錢。誰忍心去打官司？
如今市場競爭加劇，誰掌握了核心技術，誰就掌握了話語權，這樣才能立於不敗之地。可以說，保護核心技術就是保護自己的生命線。所以對於抄襲或者借用自己的產品，各大車企必然會為自己討回公道，甚至不惜打官司。這既是車企維護自身權益的壹種方式，也讓那些僥幸的車型無處可逃。
總的來說，無論是華為還是車企，都隨著市場競爭的加劇，不同程度地維護了自己的權益，甚至打官司。未來，我們相信訴訟會越來越多，讓更多的車企拿起法律武器保護自己。
聲明:本文對汽車來說很聽話，很原創。如有抄襲或未經授權轉載，將追究法律責任。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。