文| 營哥
2020年，對於國內造車新勢力而言註定是不平凡的壹年，蔚來、理想、小鵬成功會師納斯達克，開啟中國自動駕駛赴美IPO元年，另壹邊威馬 汽車 也亦步亦趨，順利融資100億，吹響登陸科創板的號角。
頭部新勢力的表現已經趨於穩定，這也使得我們的目光更多的轉向第二梯隊的新勢力玩家。
零跑 汽車 ，則是其中之壹。
11月20日，廣州車展當天，零跑 汽車 發布了旗下首款SUV車型——零跑C11，這可以看做是零跑 汽車 進軍主流市場的代表作，16-20萬的售價區間，中型SUV的尺寸，以及高智能化的配置，讓壹貫"低調"的零跑，難得的"高調"了壹次。
根據零跑 汽車 官方的表示，C11官方定義為"全球實力中場SUV"，它同時也是零跑 汽車 CEO朱長江口中的" 水桶車型 "。
"水桶車型"，顧名思義，這是壹輛 沒有明顯短板 的車型。具體來看其所言非虛：550/600KM的續航；零百加速7.9S/4.9S（雙電機）；兩顆全自主研發的淩芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops；第三代高通驍龍 汽車 數字座艙旗艦級平臺；以及在28個傳感器支持下帶來的豐富自動駕駛能力。
01
擁有100%知識產權的自動駕駛芯片
核心技術的自研，可以看作壹個企業的核心競爭力，同時也是企業在未來競爭中的核心護城河。
而自動駕駛最核心的壹環，自然就包括了自動駕駛芯片 。
目前世界範圍內，自動駕駛芯片有三種商業模式：壹種是以Mobileye為代表的供應商，將自動駕駛芯片以及相關功能都能打包給主機廠；壹種是華為可以基於車企的計算平臺進行針對性的自動駕駛系統開發；還有壹種就是像特斯拉壹樣，自研。
幾乎是必然的，所有主機廠家都在追求最後壹種模式， 也就是自研 。
因為硬件的全棧自研，也就意味著有了更高的軟件自由度，無論是橫向拓展或是縱向開發，都意味著有更多的權限以及選擇權。
而放眼整個世界，擁有這項能力的，只有特斯拉。Ps：小鵬 汽車 的全棧自研，並不包括自動駕駛芯片。
零跑C11搭載的在自動駕駛芯片淩芯01是第壹款擁有 完全自主知識產權 的芯片，從 CPU、視覺識別，再到 NN 神經單元，均自主研制。
當然，其中也免不了"貴人相助"，芯片的整體架構設計就是由芯升 科技 ——脫胎自大華芯片研究院的公司完成。
在最核心的算力方面，單顆淩芯 01 可以提供 4.2TOPS 的算力，支持 12 路視頻計算。對比目前主流的 Mobileye EyeQ4 的 2.5TOPS 算力，優勢明顯。但相較於特斯拉FSD變態的算力，也是有較大差距。
但拋開其它，零跑C11，終歸是真正意義上的首款搭載了"中國芯"的車型。
02
自動駕駛能力
自動駕駛能力，是當前新勢力在下壹個十年競爭中站穩腳跟的最關鍵壹環，引用壹句大家都知道的"箴言"： 汽車 電動化只是過程，而智能化才是未來。
在打通硬件芯片這壹關鍵環節後，零跑C11想要實現更豐富的自動駕駛能力，還需要環境感知傳感器的支持。
C11搭載的傳感器也算得上是相當精彩： 全車壹***裝備了 28 個傳感器，包括 10 個車身攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達及 1 個人臉識別攝像頭。
對比目前其它主流的方案，零跑C11這套系統勝在豐富的視覺傳感器，10個車身攝像頭，能極大程度的彌補雷達感知的不足。
硬件、軟件"歸位"後，就看零跑的整合能力了。
據悉，零跑C11可支持實現Leap Pilot 3.0***計 22 項智能駕駛輔助功能，包括量產階段的AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等 8 項功能，以及需要通過後續OTA升級的ALC自動變道輔助等 14 項功能。
但自動駕駛業內的香餑餑"高精地圖"，C11並沒有用上，這也引發筆者的擔憂：雖然零跑C11車身的硬件相當冗余，但高精地圖提供的超視距信息，始終是硬件所彌補不了的，C11能否實現高效、安全的自動駕駛還亟待考驗。
當然，若是C11甘於滿足L2級別的自動駕駛，就當沒說過上壹段話，但從自研芯片這壹行為也能看出，零跑是有野心的。
03
智能座艙
其采用的車規級處理器—— 第三代高通驍龍 汽車 數字座艙旗艦級平臺 ，集成AI內核、8核處理器，可滿足多系統和多任務的高效處理。
具體來看，第三代高通驍龍數字座艙旗艦級平臺基於臺積電初代 7 納米工藝打造，支持外掛 5G 基帶、低功耗高速藍牙等特性，且相較目前主流的820A芯片也是實現了性能翻倍。
基於這個強大的平臺，C11的智能座艙搭載了10.25*12.8*10.25寸超高清三聯屏、科大訊飛新壹代智能語音交互系統。
此外C11還有壹個"絕活"—— " 雙客廳 "模式，能夠實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互，互不幹擾。
同時得益於大部分控制器的自研，C11智能座艙還可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。
拋開品牌影響力，零跑C11的確算得上是壹款極具性價比的車型，在有限的價格區間內，各方面表現都相當強勢，上市之後的表現，值得期待。
寫在最後：
縱觀國內所有新勢力，零跑 汽車 算得上是相當"低調"的壹個了，但低調不代表沒實力，根據官方數據：截止到2020年9月30日，零跑專利達896項，其中發明專利420項，占比超過50%（行業平均壹般在30%），而自主創新的能力，往往決定這這家企業能走多遠。