隨著科技水平的飛速發展，自動駕駛技術已經成為變革汽車行業的最重要動力之壹，近年來眾多互聯網巨頭企業紛紛入局，壹些初創企業也在時代的推動下加入自動駕駛的賽道。近期，有關大疆車載的壹些動向在網絡上廣泛傳播，在2021年4月份於上海車展正式官宣之後，這壹無人機領域的重量級品牌在自動駕駛領域的進展終於被外界更透徹的了解到。
目前，大疆車載技術團隊已經推出D80/D80+、D130/D130+與智能泊車等三款自動駕駛解決方案，分別針對城區道路與快速路、高速公路與停車場景。據透露，測試車輛已經可以完成高級車道保持、高級自適應巡航、近距離加塞應對、擁堵路段跟車起停、撥桿變道、高級超車輔助、智能避障、導航駕駛（含自主進出匝道）等諸多功能。
近期有媒體記者造訪位於深圳的大疆研發中心，親身體驗了搭載大疆車載系統的測試車輛。在限速80km/h的城區快速路上，記者將車輛交給大疆車載系統，撥動轉向燈準備變道。系統在檢測到周圍沒有靠近車輛時，平穩完成車道變更；檢測到周圍存在靠近車輛時，即便記者撥動轉向燈也保持既有車道行使。當前方車輛減速時，測試車輛也隨之減速跟行；前車加速，則測試車同步加速跟隨。而測試車輛還能自動進出隧道、上下匝道，在諸多駕駛場景中均可帶來便捷。
但值得註意的是，目前大疆車載系統的定位並非業內時髦的L4級自動駕駛，而是L2級，在眾多企業高舉高打的行業背景下，大疆似乎顯得慢了壹拍。但業內人士普遍分析表示L4級自動駕駛目前尚不成熟，技術完整性、可靠性還有待完善，且成本十分高昂，難以實現大規模量產。而大疆車載深挖L2級自動駕駛基於自身在無人機領域的技術積累，成果轉化、復用相對更快，成本也在可控制範圍內。
因此，大疆車載采用L2級自動駕駛是基於多方面的考量，技術、成本、量產、推廣與政策法規契合度等方面均接近 平衡。據官方表示，大疆車載的技術優勢在於集中式架構，***同中央域控制器、復用大部分傳感器，在不同解決方案中串聯多個不同場景的功能。如此壹來，大疆車載系統的整體成本更低、更新軟硬件更快，對於規模化量產大有裨益。
大疆公關總監謝闐地此前公開表示，在L2級自動駕駛階段，大疆更關心技術如何落地、體驗如何更好，希望在低成本、低功耗、低算力下實現更多功能；自動駕駛相關法規和基礎設施完善後，才有向L3級、L4級前進的可能性。
由此可以推斷，大疆車載采取的是步步為營、壹步壹個腳印的打法，首先將L2級自動駕駛的軟硬件技術吃透，有朝壹日綜合條件允許後再跨入更高等級。假以時日，大疆的穩重策略將在行業中展現出更大的利好。