高端重卡向來都是人們競相追逐的對象，因為高端，所以也代表著性能強悍、配置豐富、質量上乘以及價格昂貴。由於對其質量“信得過”，所以高端重卡的適用領域也比較多，比如港口運輸、危險品運輸、集裝箱運輸等。目前在國內道路上行駛的高端重卡裏面，除了曼、沃爾沃、斯堪尼亞這些國外悍將外，國內亦有眾多重卡能與之媲美，比如天龍、J6、A7等。本文將列舉九款國產品牌最高端重卡的代表，為大家做壹個簡單分析。 ● 東風天龍 官方報價：20-40萬 天龍是東風耗時4年，采用最新科技和理念在在2006年推出的壹款新品，也是東風公司第壹代真正意義上的15噸級以上重型卡車。 駕駛室方面：天龍的駕駛室是由日產柴協助東風商用車公司開發的，所以表現給人的便是經典的亞洲外形，細膩而又顯得靈巧十足。天龍駕駛室內部空間比較大，環繞式儀表臺以駕駛員為中心進行布置，這使得開關、按鈕觸手可及。包括可調式座椅、大儲物櫃和人機工程學原理等方面的應用使得駕駛室在人性化和舒適性方面有了很大的提高。 並且，天龍的駕駛室經過了歐洲重型商用車乘員保護標準(ECE R29)的三重考驗（正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓），這是國內重卡產品的壹大進步，也證明了天龍在保護乘員生命安全方面的突出性能。 動力總成方面：天龍裝配的發動機有雷諾dCi11重型電控柴油發動機，東風康明斯的C、L和ISLe（電控）系列發動機，以及東風的戰略合作夥伴——玉柴的YC-6M 10L重型機。不過，dCi11畢竟是新品，在成本方面還有待時間的考驗，而東風康明斯和玉柴的YC-6M推出時間較長，因此技術平臺更成熟壹些。 變速器方面，東風天龍主配法士特的雙中間軸變速器，在頂級版上則配裝了采埃孚的ZF16檔全同步器變速器。另外大齒變速器也常出現在中低檔車型上。● 解放J6 官方報價：26-45萬之間 J6是在07年長春車展上壹汽解放正式推出的重卡產品，被解放譽為與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主高端車型，解放對其寄予了很高的期望。 駕駛室方面：J6的駕駛室是由意大利的壹家設計公司協助解放開發完成的，所以外形具有典型的歐款風格，但與傳統的瑞典和德國重卡造型風格還是有區別的。 內飾方面，J6同天龍壹樣，內部設計也包含有可調式座椅、人性化儀表臺、超大儲物櫃等，並在上市之前經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準測試，在保障駕駛員生命安全方面比較能讓人信得過。 動力總成方面：解放J6目前***有四種版本：標準型、加強型、舒適型、豪華型。而6DM2作為國內唯壹壹個擁有自主知識產權的頂置凸輪軸發動機將有可能作為J6以後發展的壹個重要的動力平臺，當然如果應用在特殊領域還可以選用6DN1系列的13升發動機。 在變速器上，J6基本放棄了獨立總成供應商的產品，而采用壹汽伊頓合資公司的FS10209 10檔雙中間軸變速器，配全同步器，壹檔速比為14.34。價格也從標準型的26萬左右到豪華型的45萬之間不等。● 柳汽霸龍507——國產的歐洲車 價格：22-36萬之間 同天龍壹樣，霸龍507也是柳汽耗時4年研發的壹款重量級產品，並定位於歐洲技術平臺的專業重卡，市場目標直指進口重卡。 駕駛室方面：霸龍507的駕駛室是由雷諾公司設計的普羅米姆(Premium)駕駛室，所以在外形上頗具雷諾重卡的風範。為了提高安全性，507的駕駛室由壹個壹次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內外也覆蓋有較高強度的鋼鋅版，這樣在受到沖擊的情況下，會有比較強的抗變形能力。 配置方面，如空氣減震座椅、DVD播放器、駕駛室空氣減震氣囊、仿桃木儀表盤等都是可以選配的，整體內飾設計也比較人性化。同前面的天龍、J6壹樣，07年的時候，霸龍507同樣經過世界三大權威汽車檢測機構之壹——德國萊茵TUV集團依據ECE29法規進行的碰撞測試。 動力總成方面：之所以說其是國產的歐洲車，是因為霸龍507目前最高配置可以選裝東風雷諾DCI11系列高性能發動機！而此前只有天龍可以選配。除此之外，507可選配的發動機也比較多，包括玉柴、濰柴、康明斯、雷諾等，可實現280-420匹不等的馬力。變速器方面，霸龍507和天龍沒有太大區別，可選配的也差不多。● 陜汽德龍F3000——輕量化路線 官方報價：標陪版26.1-27萬 如果論技術淵源的話，德龍F3000實際上就是在F2000的基礎上升級換代而來，而F2000更是陜汽在消化了MAN F2000整車全套技術和制造設備及工藝後生產制造的。然後，考慮到國內用戶的實際需求，德龍F3000采用了輕量化的設計理念，在保證車輛可靠性的同時，自重降至8.8噸。這或許也是國內重卡未來的壹種發展趨勢。 駕駛室方面：由於使用了全新的歐系平臺打造，所以駕駛室空間比較大，通過性較好。還采了最新的駕駛室隔音技術，使車內噪音降低了15%。設計團隊還對駕駛室內飾進行了全方位的重新設計與優化，力求精致、舒適，只不過在親自感受之後，發現做工依然不夠細膩。 進入駕駛室內，F3000儀表臺給人的第壹印象是方正感，駕駛室內的色調主要由藍、銀、黑組成，配備有車載電話、自動恒溫空調、可調整座椅等，整體搭配簡潔且和諧壹目了然。 動力總成方面：F3000的駕駛室和底盤技術都來自於曼，采用的發動機為WP10系列、WP12系列以及西安康明斯生產的的ISM 11L發動機，動力範圍在308-450之間。而西安康明斯ISM 11L與雷諾dCi11在性能上更是有的壹拼。動力鏈中，濰柴、漢德、法士特等名牌供應商的助陣使得F3000增色不少。● 江淮格爾發——“東方斯堪尼亞” 價格：17-33萬之間 格爾發是江淮通過組裝現代公司的CKD件，消化和吸收現代核心技術後，在03年開發出的全國產配置的壹款重卡，它的技術與韓國現代有壹些關系，如車架、制動系統、轉向系統等。 駕駛室方面：格爾發的駕駛室既有模仿斯堪尼亞的痕跡，又借用了韓國技術，所以甚至有點“四不像”。不過，整體來看，還是有很多地方體現了人體工程學原理，雖然不像天龍那般優秀，但是設計依然很緊湊，車上所有控制按鈕駕駛員都觸手可及。 方向盤也采用了可調式設計，駕駛員可根據自己的情況調整高度和角度。而臥鋪上床頭的閱讀燈和安全網是壹個周到的設計，包括控制車輛燈光、收音機和空調的按鈕等。 動力總成方面：09款江淮格爾發采用了重汽產的EGR專供發動機，發生故障後，維修比較方便。另外格爾發也提供配備有濰柴WP10系列發動機的車型，同時可以選配更大扭矩的相關發動機。而變速器方面，主配法士特變速箱，而如果選裝的話，采埃孚變速箱的肯能性較大。● 紅巖傑獅 價格：28-38萬左右 傑獅第壹次亮相是在2008年的北京車展上
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