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東風鄭錦知識產權

古人把男人的20歲稱為弱冠之年。隨著加冕儀式在20歲舉行,意味著男方已經成年。出自《禮記·曲禮尚》“二十為弱冠。”對於壹個企業來說,20歲也是成年的年齡。對於即將年滿20的東風日產,我想用“前浪推前浪,不負時光!”來描述。

畢竟,在經歷了2022年的“低迷”之後,東風日產在弱冠之年上下功夫,想要用重返百萬俱樂部的成績來紀念自己的弱冠儀式,開啟下壹個電動化的新征程。為此,在2023年6月16東風日產20周年慶典前約90天,我們采訪了東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心副部長張金華,聽聽東風日產如何迎接自己的弱勢皇冠。

張金華沒有為了只爭朝夕而回避華少在2022年面臨的困難,但幸運的是,2022年已經成為過去,2023年開啟了新的篇章。他認為,今年汽車行業將擺脫各種不利因素的影響,加速復蘇。作為合資品牌的頭部企業,東風日產也對今年的市場充滿信心。重返百萬俱樂部是即將迎來弱冠之年的東風日產的最大目標。實現這壹目標的核心必須是產品、技術、營銷和服務方面的措施。

首先,在產品層面,東風日產將在日產、英國菲尼迪、啟辰的合作下,以多動力布局的形式,帶來滿足不同消費層次需求的產品,涵蓋燃油、混動、純電動。以日產品牌為例。今年有許多新車。首先,東風日產全新軒逸家族產品(全新軒逸和全新軒逸e-POWER超級混動電驅版)將於3月10上市,隨後全新逍客、全新琦君e-POWER超級混動電驅版等新車上市...

其次,在技術層面,東風日產將繼續深化智能動力、智能駕駛、智能互聯三大領域,帶來更好的動力系統、更智能的智能駕駛輔助系統、更懂用戶的智能互聯應用。比如純電動,東風日產期待用智能電動四驅顛覆電動車的體驗;比如潮智聯——把AR實景導航等功能做得更好;超級智能駕駛——讓用戶使用L2+智能駕駛輔助系統等無憂體驗...雖然這些技術在市場上都有,但東風日產的應用將註重使用體驗,努力提高用戶使用時的便捷性和穩定性。

在營銷方面,東風日產壹直以擅長營銷著稱。尤其是隨著新能源汽車的熱銷,所有的營銷手段都會因時而變,隨波逐流。暫且不提東風日產2022年推出超級APP(將其打造為貫穿用戶全生命周期的私域運營主陣地,開啟用戶運營新時代),也不提東風日產首款戰略純電動車全新軒逸幸福營銷值得稱贊。

壹是東風日產為ARIYA艾瑞亞(目前部署在多個城市的核心商圈)設立新能源體驗中心NCH(日產城市樞紐);緊接著,為了更好地回饋用戶的期待,ARIYA ARIYA於2月17日推出政企限時粉寵福利政策,為新用戶帶來高達6萬元的政企補貼,用真誠的行動為用戶帶來超出預期的純電動產品價值,打消消費者購車顧慮,給用戶壹個純電動合資的真誠選擇。同時,東風日產針對ARIYA ARIYA推出了壹系列電池技術品鑒之旅,讓大家見識了日產電動車21億km電池安全事故的神奇力量,引起了行業的關註,贏得了消費者的壹致贊嘆!

正如張金華在采訪中所說,“東風日產國內銷量已經突破15萬,15萬的用戶量是壹筆寶貴的品牌口碑資產,這也是東風日產謹慎的根本。ARIYA艾瑞亞的限時優惠政策也壹定是用更有品質、更讓人放心的產品回饋用戶。”

在服務層面,我們將始終如壹地貫徹客戶至上的原則,以東風日產超級APP為重要載體。在做好基礎服務的同時,開放更多服務場景,打通線上線下,為超15萬用戶提供更貼心完善的汽車全生命周期服務。今年將依托這壹整合平臺,開放日產、啟辰、英國菲尼迪的後端服務能力,進行更多的線上線下營銷嘗試。

此外,2007年2月17日,東風日產也成為百度文心壹言的首家生態合作夥伴,攜手文心壹言探索更多合作可能,進壹步提升東風日產的智能營銷體驗和服務。

可見,為了在弱冠之年重回百萬俱樂部,東風日產也在爭分奪秒,不辜負自己的青春。

眾所周知,今年的車市,來自特斯拉的降價已經註定會很激烈。果然“降價”之火不僅燒到了新能源車,還燒到了燃油車,多少讓很多品牌有些措手不及。甚至。有人誇張地說“不降價就是死路壹條”。對此,張金華也有自己的看法。他表示,在充分競爭的市場中,如果沒有穩定的產品力,通過低價策略收獲的用戶是無法轉化為長期用戶的。

壹方面,合資品牌新能源汽車在終端價格上的讓利措施,體現了合資品牌對新的市場需求和用戶預期的快速反應;另壹方面說明合資新能源汽車產品正在加速布局市場,調整戰略,吹響全方位競爭的號角。

作為新能源汽車的先驅,日產擁有76年的純電動技術歷史和超過25年的電池研發和制造經驗。東風日產也在借勢加速推出電動汽車。今年,東風日產將把日產和啟辰品牌作為電驅的起點。日產品牌方面,以ARIYA ARIYA為代表的純電動汽車,以及搭載超混動電驅e-POWER技術的軒逸和琦君將陸續上市,相信會給消費者帶來更好的產品體驗和選擇。

年中,啟辰品牌將推出首款搭載DD-i超級混動技術的插電式混動車型——啟辰大V DD-i超級混動(去年在廣州車展亮相),以及基於啟辰新壹代純電動平臺打造的全新EV車型——V-π原廠純電動平臺,計劃於今年年底上市。啟辰作為東風日產智能化、電動化的先行者,是東風日產新能源的踐行者。相信隨著啟辰全面轉型新能源汽車,勢必為東風日產開辟新能源第二戰場,乘著電動化的正風,成為東風日產的第二條增長曲線。

當然,仍然占整體銷量絕大多數的燃料油,今年的競爭也同樣激烈,甚至到了慘烈的狀態,尤其是湖北政企合作優惠潮席卷全國。張金華表示,這實際上反映了原始設備制造商希望回饋支持燃油汽車的消費者。很多品牌以更低的門檻、更有誠意的價格、更成熟的產品品質參與到整體市場競爭中。當然,這也是為了刺激汽車市場的復蘇,給汽車市場帶來多元化的選擇。

寫在最後:東風日產,19歲+雖然“白眉少年不淡,紙壹張接壹張的掉”,但會用“前浪推前浪,不負時光!”來迎接妳的弱冠吧,用妳獨特的產品、技術、營銷、服務揚帆出海迎浪,實現妳重返百萬俱樂部的目標,勇敢出發新的航程。讓我們壹起期待和見證。

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