俄評價殲十換裝太行後
自殲-10前年11月在珠海航展高調亮相以來，這是首次出現有關它出現問題的報道。去年，媒體對它進行了幾次令人印象深刻的評價。壹位俄羅斯航空記者說，殲-10是真正值得關註的飛機，尤其是它換裝了中國自己生產的太行發動機以後。他說：“飛行員在展示中沒有任何噱頭，目前來說可以看得出，飛機的轉身非常幹脆，也非常快。很明顯，飛機的操控還有更加靈活的余地。”但是，外交官說，花了大約20年研制的這種新型飛機仍存在問題。大部分問題是引擎問題。
到目前為止，所有殲-10噴氣機配備的據說都是俄羅斯制造的AL-31F發動機。外交官說，飛機其余部件與引擎的配合有些問題，使用俄羅斯引擎可能會影響中國對外出口噴氣戰鬥機的計劃，中國目前已終獲得來自巴基斯坦的40架噴氣戰鬥機訂單。
他們認為，中國壹直希望在噴氣機上使用自己研制的引擎，但到目前為止還沒有成功。中國媒體去年說，解放軍終於自行研制出噴氣發動機WS-10，也就是“太行”發動機，並開始嘗試把這種發動機用於殲-10，目前這壹工作進展順利。?
中國制造的引擎目前用於雙引擎的殲-8，這種噴氣戰鬥機是在俄羅斯的蘇-15戰鬥機基礎上設計的，但這種發動機要用在對動力需求很高的單引擎噴氣機上還需要改進。據信，要達到與俄羅斯發動機同樣的功力水平，中國發動機需要的時間是前者的兩倍。然而，對於飛行員來說，壹分鐘即意味著生死之別。
專家說，中國顯然仍在設法用國產發動機帶動殲-10。這壹研制計劃目前的緊迫性進壹步加大，因為解放軍希望自己的航空母艦全部使用國產噴氣戰鬥機。壹些高級官員已經暗示，中國打造壹支航母艦隊只是時間問題。
在試飛中就遇到了很多困難，特別是有些風險項目，如發動機“空中停車”，發動機壹旦啟動不起來，就會失去控制。飛行員即使掌握空中停車的技術後，也需要很大勇氣。在飛機速度飛到極限時，聲音像大轟鳴，根本聽不到外面的聲音，飛行員必須緊盯著儀表盤，全身心控制好速度。有很多飛行員在危急關頭，都像愛護自己的孩子壹樣愛護飛機，甚至可以置生命於不顧。
參數數據顯示，“殲十”屬於第三代先進型戰機，特別是它的機動性十分突出，轉彎、爬升轉化速度快，時間短。目前我國在發動機領域也正在加快發展，實際上在研制“殲十”的同時就已經成功研制了發動機，但為了更謹慎，試飛仍使用成熟發動機。
太行是中國航空工業集團黎明發動機有限公司生產的，中國擁有自主知識產權的第壹臺渦扇發動機，黎明公司也是新中國第壹個航空渦輪噴氣發動機的制造企業，該公司生產的渦噴6、渦噴7發動機就是殲六、殲七的“心臟”。發動機是機械制造方面的最高科技，決定著飛機的性能。渦扇發動機在技術上比渦噴更高出壹個檔次，動力強、壽命長、省油，能使飛機達到超音速巡航。長久以來，中國沒有自己的渦扇發動機，如果沒有渦扇發動機，中國的第四代戰鬥機就不可能具備“第四代”的特征，只能依賴進口發動機。
珠海航展中國試飛院側記：
試飛員嚴峰：“太行已經裝上了殲10，正進行試飛。”
航展上裏三層外三層的人群轟然爆發壹聲：“好！”?
又有人問：“殲10會發展成為艦載飛機嗎？”艦載機壹直為航迷所關註，它意味著航空母艦的時代。?
嚴峰說：“不遠的將來會見到。”
“好！”人群中又是壹陣歡呼。空軍如此開放的態度還真有點出人意料。
嚴峰的回答很有點外交辭令：“所有的空軍飛行員都是優中選優，殲10飛行員正是從這樣優秀的隊伍中走出來的。”接著，他談了這幾天的飛行：“殲10飛行的動作編排主要是展示我國自主研制戰機的各種機動性能，比如大角度上升的能力，水平機動能力、垂直機動能力、無對稱機動能力、寬廣的飛行速度包線及短距離起飛的能力。我剛才開殲10表演時的過載達到了8．7G。開殲10是我們飛行員的驕傲，殲10也是中國的的驕傲。”人群中又是壹陣叫好聲。
雷強是極富傳奇色彩的飛行員。他父親就是抗美援朝的飛行員，壹家出了4個飛行員。雷強從小的願望就是像父親壹樣開飛機。從航校畢業時，學校想留他當教員，八壹飛行表演隊也向他招手，他卻壹門心思要進入前線作戰部隊，結果如願成為那批學員中唯壹分配到前線作戰的人，而且很快成為全師響當當的全天候飛行員。上世紀80年代初，他又追上了另壹個夢———試飛員。
1983年，是他事業的三岔口：師裏要提拔他，試飛局看中了他，空軍司令部要調他去當訓練參謀。空軍司令張廷發拿著試飛員名單在雷強的名字上畫了個圈：“他最適合幹試飛，除了他換下誰都行。”有人認為雷強是飛行天才，最難的科目都留給他。像殲10這樣的三角翼機的失速尾旋是世界試飛領域公認的“死亡禁地”。失速尾旋，就是飛機在空中失去速度，呈螺旋狀加速下墜的壹瞬間，飛行員稍微操縱不當，就難逃脫厄運，僅美、俄在這壹項目的試飛中就損失過幾十架飛機，數十名試飛員付出了生命。我國從沒有人嘗試涉足這片禁地，所有新機種定型時都不得不留下這個尾巴，嚴重制約著航空工業的發展和部隊戰鬥力水平。
在俄羅斯學習時，雷強駕駛蘇27打破教科書禁令，將規定不能超過4圈的失速尾旋飛到了6圈，創造了壹個紀錄。雷強試飛殲10四百架次，占了全部試飛的1／4，飛出了殲10的所有優越性能和品質，而且殲10在整個試飛過程中沒有掉過壹架飛機，包括尾旋試飛。俄羅斯國際試飛院的院長對雷強的評價是：“能把飛機飛得跟玩具壹樣。”