對三江平原濕地資源進行有效保護、恢復和可持續利用，不僅是保護濕地生態系統和生物多樣性、改善黑龍江省和東北亞地區生態環境、建設生態農業實現社會經濟可持續發展的需要，也是履行相關國際公約和雙邊政府間協定的需要。從可持續發展的角度，論證了濕地資源可持續發展的必要性和可行性，論述了濕地資源可持續發展的內涵、基本原則和目標，分析了濕地資源可持續發展的各種影響因素。探討了政府管理和政策引導與三江平原濕地生態系統可持續發展的關系，研究了三江濕地資源的保護性開發模式。提出了濕地資源保護和合理利用的指導思想、目標和工作原則。對三江平原濕地資源的可持續發展進行了長期規劃，提出了三江平原濕地保護、恢復和可持續發展的方案設計。認為應加強科學研究和綜合規劃研究，建立強有力的政府管理部門和完善的政策法規體系，開展提高公眾保護意識的宣傳教育，發展濕地社區管理、生態旅遊，發展生態安全農業，實施環境影響評價制度，加強自然保護區建設。並為濕地保護的決策者提出合理化建議。黑龍江省政府和CPPCC高度重視三江平原濕地的嚴重破壞。2002年和2004年，省政府和CPPCC分別組織專家對全省濕地進行了考察，並提出了濕地保護的具體建議。早在1999，當地墾區就決定全面停止填海造地，隨後實施退耕還林、還濕地、還荒地。但仍有人明目張膽地在濕地開荒。鬧河濕地自然保護區和烏蘇裏江濕地自然保護區受到不同程度的破壞。負責烏蘇裏江自然保護區的程指出，從2004年的10到2005年6月，自然保護區開墾了2700畝濕地，現在已經種上了大豆。當地環保局的同誌曾經制止過這個人在美國填海造地，但無濟於事，因為他們無權執行《中華人民共和國自然保護區管理條例》。當地環保部門的同誌說，按照執法程序，應該由當地自然保護區管委會實施，但目前只有八五九農場的環保科長程先友在管理烏蘇裏江濕地自然保護區。壹個人管理3900公頃濕地，令人匪夷所思，暴露了濕地管理的問題。八九農場張主任說。濕地的形成需要數萬年。看到濕地被開墾真的很難過！我們真的有足夠的資源來保護濕地。2007年8月29日新奧爾良的颶風災難給了我們壹個關於環境的慘痛教訓。卡特裏娜颶風徹底摧毀了沿海城市新奧爾良，並造成了嚴重的經濟損失。-密西西比三角洲濕地，壹個可以幫助新奧爾良應對風暴的緩沖區，被開發商不計後果的開發破壞了。新奧爾良也許是美國最令人震驚的不可持續發展的例子，也是最終因環境破壞而帶來高成本的人類活動。這件事讓我們想起了三江平原濕地的現狀。如果被肆意破壞，不采取有效措施挽救，會有什麽後果？三江平原無節制的大規模開發也是不可持續發展的例子。保護三江平原濕地不應僅僅停留在口號上。全社會每個人都應該行動起來，不讓三江平原濕地重演大規模開發的悲劇，依法控濕，嚴懲開拓者，開閘蓄水，保護濕地。
中國幅員遼闊，交通便利。南寧是廣西壯族自治區首府，政治、經濟、科技和文化旅遊中心。南寧-廣州、貴南、南昆等鐵路通達全國各地，南寧吳圩國際機場甚至通達國內及東盟國家。南北緯度懸殊，天氣氣候差異明顯。北方人來廣西，遊覽桂林，南寧溫暖的青秀山、大明山，崇左的德天瀑布，北部灣(北海、欽州、防城港)的濱海風光。妳可以感受到溫暖的陽光，充滿綠色和生機勃勃的亞熱帶植物。可以去徒步，也可以在南寧、北海租房，過壹個比較溫暖的冬天。美麗的山川會給人們留下深刻的印象
2.廣西三江旅遊區
三江碼頭有固定停車場。壹般情況下，停車半小時免費。超過半小時按每小時五元收費。交通擁擠，請不要停車。不要隨意停下來。安全第壹。
010至1010至2035年，地區生產總值突破120億元，常住人口突破80萬。
宜賓三江新區規劃範圍包括臨港經濟開發區(白沙灣街道、沙坪街道、雙城街道)、翠屏區宋家鎮、南溪區洛龍街道、江南鎮6個鎮，面積約389平方公裏，現有常住人口22.58萬人。
3.廣西旅遊發展規劃
三江至北海高速公路，簡稱三北高速。是三江侗族自治縣至廣西北海市的省級高速公路，編號桂高速。道路雙向六車道。
北高速起於三江侗族自治縣紮準附近(三江火車站、竹坪村、分水洞村附近)，與已建成通車的廈蓉高速桂林至三江段相接。擬經蓉柳州市三江縣、融水縣、安縣、柳城縣、柳江區，來賓市象州縣、武宣縣，貴港市港南區、桂平市，欽州市靈山縣、浦北縣，北海市合浦縣、海城區，最終到達北海市海城區銀灘大道、鐵山港大道(北鐵路壹級公路)、高速公路交匯處。
註:三北高速終點收費站位於合浦互通北。經過收費站後，全長16公裏，與北海市內道路無縫銜接。
4.廣西三江旅遊攻略
富春江浩浩蕩蕩進入杭城，幾經周折，錢塘江順流而下。在拐彎處與流經150公裏的濮陽河匯合，形成三江並流。
自古以來，河流交匯處就是黃金水道。但這個區域涉及幾個行政區，之前都是單獨開發，缺乏統壹規劃。今年，在邕江開發的大背景下，市規劃局牽頭進行了湘湖三江匯流區總體開發規劃。
深厚的自然文化。
生態方面，三江匯合處長期作為水源保護區，汙染少，植被豐富。有兩個國家旅遊度假區，藍綠空間高達65%，湘湖周邊植被覆蓋率高達95%。區域內有山、林、草、湖、河、島等各種自然要素，是生態保護的重要屏障，也是城市森林的不可多得的範例。
文化上，這是坐姐的開篇，是浙東唐詩之路的重要源頭。歷史文化遺跡眾多，有跨湖橋文化、越文化、南宋文化、富春山隱士文化等。這些跨時代的歷史積澱，形成了富有三江口地域特色的文化。此外，三江口地區還匯集了傳統民俗文化、現代藝術文化等多種文化脈絡。
產業方面，匯聚了雲起小鎮、之江文化創意園、濱江高新區、白馬湖生態創意園等創新載體，成為杭州重要的創新集聚區。從th開始
貴廣高速公路主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100km/h，路基寬度26m，瀝青混凝土路面。橋梁104座，長32.590km，隧道23座，長28.025km，占橋梁和隧道的46%。境內多山，地質復雜，設計施工難度大。項目估算總投資6543.8+050.87億元，由廣東聯泰集團有限公司全額投資
吳彤、萬田、龍勝、漂裏、三江北、杜東六個匝道收費站，桂鄉斯隆、桂前杜東兩個主線收費站，是桂湘黔兩大出口。
是廣西四縱六橫三支線高速公路網的重要組成部分，被列為桂林旅遊公路和美國國際旅遊度假區建設規劃。
桂林至三江高速公路服務區及收費站位置匯總:
桂黔高速有吳彤服務區、萬田服務區、龍勝服務區、三江服務區四個服務區，均按五星級標準建設。
其中，由於空間限制，三江面對龍勝的壹側只有壹個龍勝服務區。如果車輛從龍勝到三江，必須經過壹條地下通道才能到達。
貴黔高速全線共設桂林段吳彤、萬田、龍勝、漂裏，三江段三江北、孟寨等6個上匝道收費站，以及貴鄉斯隆主收費站和貴黔前杜東主收費站2個省(區)主收費站。
還有三條高速互通，分別是連接泉南高速桂林繞城公路的桂林西互通、連接包茂高速懷通段的龍勝斯隆互通、連接三六(三江至柳州)高速的三江寨準互通。
5.廣西三江旅遊最新規劃方案。
夢幻天成石林距道真縣城38公裏，距道南公路500米，毗鄰金佛山、仙女山。
距南川50公裏，距重慶130公裏。
石林占地2000多畝，核心景區400畝。
石林屬奧陶紀巖溶地貌，由出露於地面的石灰巖組成。這裏有100多塊形狀各異、大小不壹的奇石，高大壯觀。
石林中有挺拔的千年黃袍樹，四季蔥郁，與石林奇觀相得益彰。古老的天成仡佬族的民俗風情和多姿多彩的仡佬族文化融入其中，形成了壹幅自然的仡佬族風情畫卷。
“十三五”以來，廣西深入貫徹中央總體部署，牢記習近平總書記“桂美生態優勢不換金”的囑托，以改善生態環境質量為核心，以確保生態環境安全為底線，全力打好汙染防治攻堅戰，生態環境保護取得顯著進展，生態環境質量保持全國前列。“十三五”規劃確定的31生態環保指標已順利完成。
6.廣西三江旅遊總體規劃宣傳
根據協議，兩年內，雙方將重點在基礎設施、農林牧漁、工業、現代服務業、科技合作、社會事業、外經貿、泛北部灣經濟合作等八個領域開展合作。其中，合作加快公路鐵路建設，完善海南北部通道；* * *配合推進南方養殖基地建設和農產品產銷；推動洋浦經濟開發區與北部灣經濟區聯動，實現互補錯位發展；* * *推動實施北部灣旅遊規劃，合作建設多站精品旅遊線路；加快推進航空、海上合作等32個具體合作項目。雙方還將共同努力推進泛北部灣區域經濟合作，
據悉，2008年4月，海南與廣西簽訂了《富春山居圖》，促進兩省經濟社會和諧發展。雙方還簽署了以兩年為周期的階段性重點工作安排，明確並實施了階段性重點合作項目，推動瓊桂戰略合作取得實效。2010-2011重點工作已經落實，廣西與海南兩省合作卓有成效，產業合作不斷深化，特別是在旅遊、金融、農業、新產業、物流等方面。