神舟載人飛船軌道艙、返回艙和推進艙有什麽區別？

隨著空間站建設的推進，未來更多的神舟飛船將把更多的宇航員送入空間站。作為航天員往返於天地之間的特殊交通工具，神舟載人飛船長什麽樣？宇航員返回時會是什麽樣子？

三艙結構:軌道艙、返回艙和推進艙。

神舟飛船是我國自主設計的具有完全自主知識產權的載人航天飛機，主要執行往返於世界各地運送人員和物資的任務。此次發射的神舟十二號沿用了之前神舟飛船采用的三室結構布局，由軌道艙、返回艙和推進艙組成，各有不同的功能。

神舟飛船高度9米，起飛重量8噸多，最大直徑2.8米，應該在推進艙和軌道艙這樣的位置。

推進艙:為航天器提供動力源。

三艙結構的最低部分稱為推進艙，為飛船提供動力源。返回艙:飛船控制區和航天員工作區。

中間這個位置，有點像倒置的金鐘，是飛船的返回艙，也是飛船的控制區，或者說是航天員的工作區。航天員在起飛階段、著陸階段、手控交會對接的所有工作都要在這裏完成。

軌道艙:宇航員的生活區配備了各種在軌支持設備。

最上面的部分叫軌道艙，也是航天員的生活區。航天員在軌支持的設備，包括交會對接的壹些測量傳感器，都要安裝在軌道艙裏。飛船單獨運行時，也是航天員生活的地方。

在神舟飛船獨立飛行期間，三個模塊將各司其職，承擔不同的任務。神舟飛船和空間站對接形成組合體時，模塊的分工會有所調整。

航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理邵利民:組合體形成後，航天員實際上不需要在飛船的軌道艙和返回艙工作和生活。他主要生活在天河的核心艙，以及實驗壹號艙、實驗二號艙和天舟貨運飛船。

未來宇航員將隨返回艙返回地面。

完成任務後，返回艙將隨宇航員安全返回地球，而軌道艙和推進艙在完成各自任務後不會返回地球，最終墜入大氣層燒毀。

邵利民告訴我們，神舟飛船是1992年空間站項目立項之初就為空間站項目設計的，這種三艙構型也是神舟飛船研制、改進並最終定型的。

航天科技集團五院神舟十二號載人飛船技術副經理邵利民:神舟十二號實際上完全面向空間站工程。從它的整體配置來看，和之前的神舟十壹號、神舟十號、神舟九號等等沒有太大區別。其實從神舟八號開始，我們的神舟飛船就壹直在瞄準空間站的狀態，基本上屬於壹種基本固化的狀態。

神舟飛船實現了核心部件的國產化，經過多次飛行試驗已基本定型，但仍在逐步提高其可靠性和安全性，最大限度地保證航天員的安全。