F1車隊將被禁止使用3D相機和復雜的軟件系統來復制競爭對手的設計，為了防止“粉紅梅賽德斯”?爭議重演的規則被披露出來。
今年早些時候，賽點車隊克隆去年梅賽德斯W10的行為引起爭議，競爭對手對這家總部位於銀石的車隊通過抄襲競爭對手的賽車獲得優勢感到不滿。
在雷諾車隊的抗議下，賽點車隊被認定為非法使用梅賽德斯的設計知識產權。車隊因其行為被罰款40萬歐元，並被扣去15個積分。
由於擔心賽點車隊的策略會給其他車隊打開大門，讓他們被迫走模仿路線來獲得成功，國際汽聯在今年早些時候提出了防止這種情況發生的規定。國際汽聯單座賽車事務主管尼古拉斯-通巴齊斯當時表示：“這將防止車隊像賽點車隊那樣，利用大量的照片復制其他賽車的整個部分。我們仍然會接受個別部件在局部被復制，但我們不希望整輛車從根本上是對另壹輛車的復制。”
新的技術規定已經揭曉，並詳細解釋了車隊將不再被允許與另壹個裝備***享知識產權，或者對那些上市的零部件進行“逆向工程”?對手的設計，而這些零部件必須是它自己制造的。
規則明確指出，團隊可以"受到競爭對手的設計或概念的影響。但是，他們只能使用所有參賽者都可能獲得的信息。這些知識只能在比賽和測試活動中獲得，所以在賽道之外不能進行這方面的工作。
為了防止車隊對競爭對手的設計進行逆向工程，國際汽聯嚴格禁止了壹些之前對車隊開放的行為。
a.?使用照片或圖像，結合軟件將其轉換為點雲、曲線、曲面，或允許將CAD幾何圖形疊加到照片或圖像上或從照片或圖像中提取出來；
b.?使用立體攝影測量、三維相機或任何三維立體技術；
c.?任何形式的接觸式或非接觸式表面掃描；
d.?任何將點或曲線投射到表面以促進逆向工程過程的技術。
如果有的場合，不同賽車上列出的部件有很大的相似性，國際汽聯有權調查此事，並會要求車隊證明設計是獨立完成的。條例規定國際汽聯的職責是確定這種相似是否是逆向工程的結果，還是合法獨立工作的結果。車隊將被要求提供數據和信息，以證明他們已經遵守規則，並從頭開始自己設計組件。
雖然賽點車隊的2020年設計違反了規定，並將在明年再次使用，但國際汽聯表示，如果組件是反向工程，將有壹個判斷的截止點。因此，該裝備不需要在下賽季更換。規則表明，任何在2019年，或者2020年冠軍賽的第壹場賽事中使用的零部件組件，都將被歸類為已經由車隊設計，而不是反向工程。然而，在此之後使用的任何新零件都需要符合新的限制。
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