外貿基本常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃： 內容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重壹般為17.5噸， 體積為24-26立方米。 40尺櫃： 內容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重壹般為22噸， 體積為54立方米。
40尺高櫃： 內容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重壹般為22噸， 體積為68立方米。 45尺高櫃： 內容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重壹般為29噸， 體積為86立方米。
20尺開頂櫃： 內容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重壹般為20噸， 體積為31.5立方米。 40尺開頂櫃： 內容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重壹般為30.4噸， 體積為65立方米。
20尺平底貨櫃：內容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M， 配貨毛重壹般為23噸， 體積為28立方米。 40尺平底貨櫃：內容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重壹般為36噸， 體積為50立方米。
海運業務常用縮略語 簡稱 中文解釋 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨櫃服務費 Container Service Charge C.Y. 貨櫃場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關行 Customs House Broker CIF 成本，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目的地 Carriage and Insurance Paid To M 商品 modity CPT 運費付至目的地 Carriage Paid To CTNR 櫃子 Container CY/CY 整櫃交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅後交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 設備位置附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整櫃 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'櫃型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯邦海事委員會 Federal Maritime mission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內銷售 Inside Sales IA 各別調價 Independent Action L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼櫃 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自壹港到另壹港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯運單據 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel Operatingmon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行安排運到內陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收取） Origen Recevie Charges P.P 預付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨指示書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收櫃費 Terminal Receiving Charge T/S 轉船，轉運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'櫃型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總*** Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating mon Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges。
2. 有關貿易的知識
貿易，是自願的貨品或服務交換。
貿易也被稱為商業。貿易是在壹個市裏面進行的。
最原始的貿易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務。現代的貿易則普遍以壹種媒介作討價還價，如金錢。
金錢的出現（以及後來的信用證、鈔票以及非實體金錢）大大簡化和促進了貿易。兩個貿易者之間的貿易稱為雙邊貿易，多於兩個貿易者的則稱為多邊貿易。
貿易出現的原因眾多。由於勞動力的專門化，個體只會從事壹個小範疇的工作，所以他們必須以貿易來獲取生活的日用品。
兩個地區之間的貿易往往是因為壹地在生產某產品上有相對優勢，如有較佳的技術、較易獲取原材料等。
3. 相關外貿操作流程常識和外貿的基本常識知識有哪些
1.客戶詢盤：壹般在客戶下訂單之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做壹些細節上的了解。
2.報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，Performa Invoice 給客戶做正式報價。 3.得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4.下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。 5.業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。
按"出口合同審核表"的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。
審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。
合同審批之後，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。 6.下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知， 通知工廠按時生產： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7. 驗貨 7.1：在交貨期前壹周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期壹周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員制作，交給單證員）。
9.商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。
應在發貨壹周之前拿到商檢換證憑單/條。 （以下是船務流程） 10. 租船訂倉： 10.1.如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。
應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少壹周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船壹周前可拿到定倉紙。
10.2.如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。
如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3.如果貨物不夠壹個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4.向運輸公司定倉時，壹定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。 11. 安排拖櫃： 11.1.貨物做好並驗貨通過後，委托拖車公司提櫃，裝櫃。
拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委托書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。
如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳壹份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等 11.2.傳真壹份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
11.3.要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真壹份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後壹定要記住上封條。
12.委托報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。
委托報關時，應提供壹份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。 13. 獲得運輸文件： 13.1. 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。
補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及壹些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2. 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。
仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
13.3. 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14. 準備其他文件 14.1.商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。
發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。
如果發票需辦理對方。
4. 國際貿易的理論基礎是什麽
國際貿易的理論基礎是亞當·斯密的"絕對成本"理論的主指是絕對優勢理論，指各國在生產同樣產品時，勞動生產率的絕對差異所導致的各國之間生產優勢的不同，因此各國應專門生產本國勞動生產率較高的產品。
亞當·斯密是國際分工和國際貿易理論的創始者。在其代表著作《國富論》中，他提出了國際分工與自由貿易的理論。在對其理論的論述中，斯密首先分析了分工的利益。
在他看來，適用於壹國內部的不同職業之間、不同工種之間的分工原則，也適用於各國之間。他認為，每壹個國家都有其適宜於生產的某些特定的產品的絕對有利的生產條件，去進行專業化生產，然後彼此進行交換，則對所有交換國家都有利。
絕對成本學說這壹學說從勞動分工原理出發，在人類認識史上第壹次論證了貿易互利性原理，克服了重商主義者認為國際貿易只是對單方面有利的片面看法。
這種貿易分工互利的雙贏思想，到現代也沒有過時，將來也不會過時。從某種意義上說，這種雙贏理念仍然是當代各國擴大對外開放，積極參與國際分工貿易的指導思想。
成本=機會成本=經濟成本，邊際機會成本=邊際成本
擴展資料：
當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：
1、國際貿易步入新壹輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；
2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；
3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球範圍的區域經濟合作勢頭高漲；
4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；
5、貿易投資壹體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；
6、貿易自由化和保護主義的鬥爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣叠出。
搜狗百科-國際貿易
5. 國際經濟與貿易的學習
英語117差不多了，四級水平了。所以不用太小看自己，上了大學好好學習英語是關鍵啊~妳門專業課會有純英文的，很多專業詞匯要用心記住，妳可以先瀏覽下。這個專業對數學要求低壹些，主要是英文，妳好好學，考個bec證書壹類的。
主要是國貿實務方面的了解壹些，大壹都是基礎課，數學（只有大壹大二有）、英語（也是只有大壹大二有），還有經濟學基礎課程（如西方經濟學），專業基礎課程（如國際貿易中文的），大二開始接觸專業課（國際貿易，英文的）還有壹些國貿實務課程，這年妳就奔波於考證書吧，大學英語四級、六級、計算機壹級、二級，或者再考個報單證，有心的再考個BEC證書，大三就都是專業課了，沒有那些基礎課程了，妳開始考慮是畢業就業還是考研了，如果就業就專心考證吧，這些東西以後有幫助的。如果考研就壹心考研，別的什麽都別想了。
大四考研或者就業實習去了，大學這四年就結束了。
6. 做國際貿易要具備什麽條件
外貿怎麽做？這個話題我看非常多的人在問，那麽今天我就抽時間和大家壹起聊聊。比較系統的，專業的層面來說，妳需要有以下的做法：
針對以上妳的問題，需要從多個方面招手， 如下緊做參考：
1.有專業的外貿人員，也就是外銷員， 如果沒有的，話可以招聘有經驗的外貿人員，做過5年或者以上的算作是有經驗的，前提是在通壹個行業的。 如果壹個外貿員今年做五金 ，明年做玩具，後年做服裝，再後年做電器，再做食品， 那這樣的外貿人員不能算作有經驗的。 招聘來的人重點要評估他的外貿專業能力和業務技能。如果妳實在找不到這樣的人才，就是是花錢也找不到，或者妳也不願意花很多錢招壹個有經驗的，那妳的外貿基本做不起來的，除非妳找專業的外貿培訓機構進行學習。這是最後壹條路。
2.妳需要有以點英語基礎，最起碼日常的用於妳得會說會寫會認，英語3級的水平吧。
3.妳得對產品非常熟悉，外貿銷售不是以價格為導向，以客戶的需求，以市場和產品為導向。很多經驗不足的外貿業務人員天天會圍繞價格和客戶談， 結果都把客戶談跑了，結果就是怎麽做也沒有訂單。說明他們考慮問題的思維出了問題，拿就是不能以價格為主導，要以產品和市場，以客戶為中心來談外貿生意。所以啊妳的對產品的材料，成本構成，生產工藝， 功能，使用， 運用範圍，壽命，市場前景，行業狀況，競爭對手， 行業的客戶名字，類型，交貨期，特征，賣點， 參數，結構，軟件，硬件，流程，生產設備，生產過程，包裝，保修，質保等各個方面要非常熟悉，否則，妳就不是壹個很懂產品的外貿人員。
4.妳得懂得專業的外貿技能。比如專業的外貿流程，如何引導客戶，外貿專業的單證，合同，什麽是shipping advice， 什麽是agreement， 什麽是Ocean B/L， 什麽是 House B/L， 什麽是 Master B/L， 什麽是Air way B/L ， 什麽是 FTA， 什麽是 bill of exchange等等。妳得知道國際貿易術語， 什麽是incoterms。 妳得知道國際支付方式，什麽是信用證， 什麽是WU， 什麽是DP, DA, OA， 如何使用。 什麽保理等。 不知道怎麽辦呢？ 這是非常專業的能力範疇。妳查不到，問不到， 即時查到也是模棱兩可的。不系統的，所以只有壹條路， 妳還是得學。 妳現在這裏找不到100%的答案，或者是妳看到答案之後想著就能做，這也是沒有辦法的。因為外貿太專業了。
5.妳必須懂得外貿市場，不同的市場需要不同的產品，不同的要求， 不同的認證，不同的價格，不同的檔次，不同的電壓，不同的電器參數，不同的風格。不同的喜好，不同的環境。歸根到底是不同的國家經濟不壹樣，人不壹樣，所以需求不壹樣。
6.妳必須懂得外貿的營銷途徑，比如采用B2B， 或者是B2C， 或者是搜索引擎，或者是SEM, SEO, BIG DATA， 還是EXPO， 還是其它的途徑，不過壹定要根據自己的產品來，不同的產品，營銷的途徑不壹樣的， 否則妳就是南轅北轍了。否則妳就做不好外貿。
7.懂的外貿公司的整體運作。如何外貿公司的開辦，進出口權辦理， 收款賬戶，結匯，退稅。如何采用小資金拉動大的客戶。供應鏈開發以及控制，產品規劃， 以及市場規劃，用人，薪酬制度，激勵措施，團隊建設等等。
8.妳必須懂得掌控國際貿易風險，別做了壹個訂單，虧的比賺的多。
總之，國際貿易是非常專業的壹個綜合性系統性很強的外貿生意。膽大也要細心，專心也要專業，更需要努力學習比如可以找環球外貿培訓機構學習專業的國際貿易，積累，多問。祝您生意興隆。 希望妳從我的文章中學到了壹些東西。也可以私信我哦。我是壹個樂於幫助別人的人。
7. 關於國際稅收的小故事或小知識
國際稅收小知識
1.國際稅收： 國際稅收是指兩個或兩個以上的國家 *** ，依據各自的征稅權力對從事國際經濟活動的跨國納稅人進行分別課稅而形成的征納關系中，所發生的國家之間的稅收分配關系。
2.稅收管轄權：稅收管轄權是指國家在征稅方面所擁有和行使的權力，包括稅收立法權和征收管理權。它是國家 *** 的重要組成部分，是國家 *** 在稅收領域中的體現。
3.國際稅收協定：國際稅收協定是由兩個或兩個以上 *** 國家或地區，為了協調相互間的稅收分配關系，本著平等互利的原則，經由 *** 間談判，所簽訂的確定各自權利與義務的壹種書面協議。
4.轉讓定價：轉讓定價是指跨國公司或集團公司內部的交易定價。又稱關聯企業（聯屬企業、關聯方）之間的交易定價。
5.資本弱化：資本弱化也稱資本淡化，是指納稅人為了投資經營而籌措資金時，盡量采用借款方式，而不是發行股票或使用自有資金方式，設法擴大投資總額中債務資本所占比例，縮小產權資本所占比例，人為調節利潤來減輕稅負。
6.反避稅：“反避稅”主要是指國家通過不斷完善稅收法律、法規及相關法律、法規、管理制度和操作程序，遏制稅收流失，穩固稅基，維護國家權益和促進市場公平、有序競爭，實現有效稅源監控。