璽哥認為，近三分之壹的運營城市已升級為定點停車模式哈啰單車正將***享單車推進到壹個新的發展階段——***享單車3.0時代。
***享單車進入3.0時代
何為***享單車3.0？璽哥認為，***享單車3.0最大的特征就是擺脫了此前***享單車“無序化”停放束縛，真正融入到城市公***交通服務生態，促進城市和諧發展。
曾有壹段時間，人們在網絡對***享單車給城市管理帶來的問題進行過大討論。彼時，***享單車亂停亂放、被人惡意損毀，丟棄街頭的現象比比皆是。人行道、機動車道、盲人道、人行天橋……到處可見***享單車的身影。這些被人丟棄的單車給城市管理帶來了極大的負擔。
隨著***享單車的發展，各城市開始加強對***享單車的管理。2017年8月，交通運輸部等10部門聯合出臺了《《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》》。意見提出：城市人民政府是***享單車管理的責任主體，要完善自行車交通網絡，合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設，優化自行車交通組織等。要推進自行車停車點位設置和建設。制定適應本地特點的自行車停放區設置技術導則。采取正面清單和負面清單相結合的方式，規範自行車停放及管理。針對車輛投放問題，《指導意見》提出要引導有序投放車輛，根據城市特點、發展實際等因素研究建立車輛投放機制，引導企業合理有序投放車輛。此後，多個地方政府也相繼出來了各自的***享單車管理辦法。
璽哥認為，哈啰定點停車是對政府“推進自行車停車點位設置和建設”倡議的積極響應，是壹種兼顧用戶需求和城市管理的解決方案。 在***享單車定點停車模式下，用戶停車結算需在指定點位方能完成。對城市管理來說，定點停車更加有利於單車使用規範和城市道路秩序管理。對於用戶而言，新模式則增加了找車用車的確定性，避免高峰時“壹車難求”的局面。
哈啰力推定點停車背後，數據技術正在徹底改變***享單車“車效”模型
***享單車從隨停隨用到定點停車看似簡單，但背後的人力投入、“車效模型”都已徹底改變。 如定點停車點設在哪、用戶需求怎麽預判……
近年來，為了推動兩輪出行的智慧化運營，哈啰，自主研發了壹套基於“AI+”理念的智慧運營管理系統“哈啰大腦”。哈啰大腦系統研發的宗旨是通過在車輛投放智能規劃、車輛智能調度、運維人員智能派單等各環節實現全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間、空間與需求上的最優匹配，從而實現***享出行平臺運營的精細化管理。哈啰大腦自推出以來，已經從1.0升級到了如今的2.0版本。過去的1.0版本，是基於數據、算法來解決問題的。而最新升級的2.0版本，則將以往事後解決問題，變成現在的事中、事前預測問題，從而盡快介入處理，極大提升了整體效率。
為了更好的推動兩輪出行的智慧化運營，哈啰還研發了具有國家知識產權局的發明專利的藍牙信標電子圍欄精準定位技術，該技術的定位精準度在亞米（小於1米）級別，測試成功率高達95%以上。此外，哈啰還首創了“Argus智能視覺交互系統”，這套系統可實現衛星熱點和遠程可視監控同步刷新，為***享單車智能精細化調度提供了堅實的技術基礎。
在剛剛結束的2020年WAIC（世界人工智能大會）上，哈啰出行又向人們展示了有關智慧出行的三大人工智能“黑科技”產品。壹是Hermes（赫爾墨斯）路面安全系統。該系統以AI、大數據分析及物聯網技術為核心，從車輛騎行狀態的前期、中期、後期，分別對用戶及車輛進行騎行前的“故障自檢”、騎行中的“風險提示”、騎行後的“緊急幹預”進行安全識別，保障用戶用車安全；二是非機動車安全管理平臺——以物聯網、雲計算、視頻AI技術作為數據收集、態勢分析工具，以數據空間技術作為可視化呈現路徑，通過多層次、多粒度的大數據挖掘，實現非機動車亂行、亂充、亂停、亂改造等“四亂”行為的智慧化監管，旨在打造具有“前端數據感知、智能數據處理、智慧決策應用”特點的新型城市交通管理手段；三是***享單車“定點還車”應用。這是哈啰出行基於騎行需求理解和電子圍欄、藍牙道釘等技術能力，推出的城市***享單車規範管理、精細運營系統。***享單車“定點還車”模式會輔助解決城市亂停亂放、通行安全、市容市貌等問題，是通過技術化手段約束用戶行為，要求其停放至固定點位的整體解決方案。目前“定點還車”模式已在上海奉賢奉浦街道落地測試，並得到奉浦街道辦的認可。
數據技術，在***享單車3.0時代的重要性被加倍的放大。
正是因為有哈啰大腦，藍牙信標電子圍欄精準定位技術、Argus智能視覺交互系統、Hermes（赫爾墨斯）路面安全系統、非機動車安全管理平臺、“定點還車”應用等綜合資源這些改變、提升***享單車“車效”的新技術新能力，哈啰出行方能在近三分之壹的城市實現定點停車。
智慧城市時代，定點停車正成為城市***享單車運維新標準
近年來，城市建設開始向智慧城市邁進。
據前瞻產業研究院發布《2020年中國智慧城市發展研究報告》顯示，我國推進智慧城市建設以來，住建部***發布三批智慧城市試點名單，截止至2020年4月初，住建部公布的智慧城市試點數量已經達到290個。加上計算科技部、工信部、國家測繪地理信息局、發改委所確定的智慧城市相關試點數量，目前我國智慧城市試點數量累計已達749個。
2020年突發的疫情在給我們的社會治理、經濟發展帶來了巨大沖擊的同時，也暴露出了我們在城市治理中諸多的不足。疫情之下的城市管理者們有了更深層次的思考。新基建背景下，如何讓城市管理更加敏捷、更加經濟？如何讓民生的用戶體驗更好？如何與經濟的發展能夠相輔相成，成為了人們新時期廣泛關註的主題。
***享單車作為城市出行基礎設施中最後壹公裏的“毛細血管”系統，其智能化升級是新基建的重要組成部分，也是各地智慧交通中人車和諧***處的關鍵環節。
當前，隨著智慧城市建設的推進，各地對***享單車也開始向智能化、政企***管邁進。如搭建***享單車統壹治理平臺，通過智能化手段對所有***享單車企業集中監管，並進行統壹管理和統壹量化考核，並通過基於考核結果制定了準入和退出機制，以實現對***享單車的全生命周期管理。
而哈啰出行因為在政策層面、業務層面與個城市具有較高的融合度，開始成為各地市政交通部門的重要“合作夥伴”。 以上面提到的哈啰非機動車安全運營管理平臺為例，由於其對城市整體道路交通管理所起到的促進作用，受到多地交通管理部門的重視，已在福州、濟南等城市落地試點，昆明、西安、天津濱海新區等城市和地區也正在接洽測試落地中。在在福州市，該平臺已經上線運行並與福州高新區管委會、交警大隊達成長期穩定的非機動車管理平臺建設計劃。目前，該平臺已在高新區27個重要路口完成基礎設施搭建，對高新區***享兩輪車，快遞外賣車輛，社會車輛等分階段進行電子牌照上牌。截至今年6月1日，該非機動車安全管理平臺針對逆行、闖紅燈兩項非機動車重點違章行為，***計抓取數據73921條，其中逆行違章行為***計占比67%，闖紅燈行為占比33%。
可以預見，隨著智慧城市建設的推進，定點停車作為壹種兼顧用戶需求和城市管理的智能解決方案必將成為城市***享單車運維的新標準。