在汽車銷售旺季，漢騰選擇停產。原因不言而喻。
漢騰汽車真的是眾泰系的品牌。
事實上，漢騰汽車與此前被曝破產的眾泰汽車關系密切。雖然漢騰汽車極力與眾泰拉開距離，但兩者的關系可謂“剪不斷理還亂”。
公開資料顯示，漢騰汽車有限公司成立於2013 11，位於江西省上饒經濟技術開發區。是壹家有R&的公司；d以傳統動力汽車、新能源汽車、汽車關鍵零部件生產銷售為核心業務的全新民營整車制造企業。作為壹家民營汽車公司，擁有完全自主知識產權的整車系列產品。其主要產品包括A0 SUV、A SUV和B SUV。
不久後，藍圖汽車全資投資漢騰汽車。藍圖汽車的幕後投資方是鐵牛集團，也就是後來眾泰汽車的實際控制人。所以，無論是控股還是投資，鐵牛集團實際控制了兩家汽車廠商，但當時眾泰擁有較為完整的轎車、SUV、新能源汽車生產線，而漢騰汽車較為單壹。
此外，眾泰及其母公司鐵牛集團壹直在不斷培育新品牌，包括馬駿、漢龍等，通過“換裝”贏得市場，但市場銷量並不理想。這款模仿攬勝的漢龍史詩SUV，其實是眾泰的代表作，但上市以來幾乎沒有在路上出現過。
車市寒冬引發危機。
作為“眾泰”品牌，漢騰的大部分車型也被打上了“抄襲”、“山寨”的標簽。前期可能憑借不錯的性價比和車型的主要亮點獲得了壹些銷量。2016年，漢騰推出的首款X7車型大獲成功，好景時月銷近萬輛。
但隨著2018國內汽車市場的深入調整，這些投機取巧的品牌出現了經營危機，而隨著“國六”排放標準在全國大部分地區的實施，危機進壹步加劇。漢騰汽車本身進入市場較晚，忽略了技術研發和產品質量的投入。當銷量下滑，技術投入陷入死循環，產品質量和售後問題頻發。同時“漢騰”這個品牌的影響力還沒有形成。對於處於觀望狀態的消費者來說，無用的漢騰車已經不在他們的購車清單上了。
在產品層面，“國六”區域部分城市前期已經限購，經銷商因為不提“國六”車型而停止供貨。目前漢騰大部分新車從2065438+2009年7月開始就沒有更新過。即使走“模仿路線”，產品的競爭力也大不如前。公開數據顯示，今年6月5438-7月，漢騰汽車* * *銷量7683輛，與去年同期的24979輛相比，下滑近七成。
早在壹年前，漢騰汽車就拖欠工資，沒有新的銷售網點。鼎盛時期，漢騰汽車在全國31個省市近150個地級市建立了200多家經銷商4S店，實現了省會城市和重點城市的全覆蓋。現在部分經銷商退網，漢騰汽車的下滑趨勢不言而喻。
產能擴張和高負債
韓騰現在面臨的困境，似乎和自己的擴張有很大關系。
根據規劃，漢騰汽車協會將在上饒建設兩個生產基地，壹期投資37億元，年產能654.38+0.5萬輛；二期總投資6543.8+00億元，年產能20萬輛。建成後，總年產能將達到35萬輛。然而，面對龐大的產能，漢騰汽車的銷量逐年快速下滑，產能難以充分利用。
導致無法帶來高收入與產能對應的資金流的平衡，公司大量固定資產不得不抵押。從65438年6月+10月13至今年7月29日，漢騰汽車* * *共有10條動產抵押登記信息，涉及擔保債權總金額約1498萬元。擔保債權的類型分別為融資租賃合同和借款合同。抵押物主要是漢騰汽車使用的汽車生產線設備。
除了員工工資，供應商也拖欠。2020年以來，漢騰汽車先後三次被上饒中院、上饒縣法院列為被執行人，執行標的分別為2671.2萬元、1.7萬元、200萬元，其價值2000萬元的財產也被上饒中院查封。
公開資料顯示，除了文章開頭提到的大股東藍兔汽車，江西上饒的國企也間接持有漢騰汽車約30%的股份。此前，他們已向漢騰汽車提供了近6543.8+0.5億元的貸款，但仍不足以讓漢騰汽車走出困境，漢騰汽車目前面臨巨大危機。
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