1，質量好
合資車占據國內汽車市場幾十年，獲得了良好的口碑，這與品質密不可分。大部分合資車不負眾望。車的重要部件，比如發動機、變速箱、工地都調得很好，開了最近十年八年也不會有大問題，所以很多人覺得買合資車質量有保障。
2、性價比高
隨著國產車的崛起，很多新車型陸續推出，同樣配置的同級別車型價格並不高。為了保持他們現有的市場不被搶占，合資車不得不采取措施降低價格。舉個最簡單的例子，五六萬可以買壹輛捷達，七八萬可以買壹輛英朗。為什麽不呢？
3.良好的品牌聲譽
現在占據國內汽車市場的合資品牌都是起步較早的企業。奔馳、寶馬、奧迪、大眾、別克等。都有很高的知名度，同時在全球都有很好的銷量和口碑，所以消費者在心理上是願意接受的，就像買電腦的聯想，買空調的格力。
4.巨大的市場份額
上世紀八九十年代，合資車早已獨占鰲頭，成為國內市場最大的霸主。雖然國產車呈上升趨勢，但汽車市場仍被合資車牢牢控制，每年售出的汽車70%以上以合資車為主。直到現在，大街上能看到的車大多以合資車為主。中國人的消費屬於群體消費。只要買的多，肯定就好，所以潛意識裏覺得應該買合資車。
合資車的缺點
1，價格貴。
合資車肯定貴。中國雖然科技發達，但還是不如歐美，產能也不夠。
2、產權問題
合資車也因為知識產權貴，中外汽車廠商合作的依存度很低。總體來說，中國更多的是在向國外汽車廠商學習裝配技術、企業文化、內部管理，但我們真正需要了解的汽車發動機、變速器等核心技術往往是從國外引進的，賣給中國的壹般都是落後10到20年的技術。
合資車和國產車哪個好？
1，質量
比較自主品牌和合資品牌的質量可能有些片面。這個質量代表了什麽，是車身的剛性安全程度，還是汽車的三大部件？如果是三大塊，合資模式有優勢。畢竟他們的核心技術來自那些底蘊深厚的汽車公司。至於車身剛性，自主品牌還不錯。
2.配置、車身尺寸和對沖比。
保有量與汽車增值率成正比。保有量越大，該車在二手車市場的流通率越高。合資企業的增值率普遍高於國產品牌，同級別國產品牌的配置豐富很多，而電氣故障相對更多，同樣的價格，國產品牌的車身尺寸更大。
3.售後維修
壹般來說，汽車保養的成本包括零配件的損耗，比如壹些容易損耗的零件，國產車更換零配件的成本相對較低。合資企業車輛的維護和更換的材料成本和工時也更昂貴。合資品牌汽車和國產品牌汽車各有利弊。具體選擇國產還是合資，需要根據自己的購車預算和需求。