核心技術自研才是國產新能源的正確出路
全球化趨勢下，合作***贏顯然是大勢所趨，只要擁有完備的供應鏈體系，手機、電腦、家電甚至汽車，都能“組裝”完成。多數造車新勢力，都走得是這樣壹條捷徑，且收獲頗豐。然而，看似完美的產業鏈體系，只需要其中壹家核心部件供應商卡脖子，就能讓整條產品線陷入短暫“癱瘓”，芯片如此，光刻機也是如此。
所以，越來越多企業意識到，掌握核心技術，才是長遠發展的根基。
國產新能源中就有鮮明的例子，部分“組裝”的新勢力品牌，吃夠新能源高速發展初期的紅利後，在日漸激烈的市場競爭面前，已經展露疲態。反觀掌握核心技術的企業，卻在穩步提升當中，嵐圖汽車，便是其中之壹。
提到嵐圖，就不得不聊壹聊它背後的東風汽車公司。2001年，受到國家政策推動，東風汽車便成立電動車公司開始新能源汽車研發，涵蓋電池、芯片等核心部件，迄今為止，東風汽車在電動車領域已擁有超過20年的經驗。這壹歷史，超過了當前市場上9成新能源車企。
2020年，東風汽車公司正式推出嵐圖品牌，將多年在新能源技術上的積澱，用到嵐圖旗下車型身上。這其中，就有ESSA+SOA智能電動仿生體。
ESSA+SOA智能電動仿生體主要由ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構組成。ESSA原生智能電動架構是由嵐圖自主研發並具有完全自主知識產權的國內首個原生電動架構，覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發。架構下的電池、電機、電控、底盤、車身結構關鍵核心技術，嵐圖品牌均實現自研。
動力方面，ESSA原生智能電動架構擁有高能長壽的動力電池以及性能出眾的驅動電機，雙電機耦合最大輸出功率能夠達到360kW，峰值扭矩為740N·m，量產車動力輸出足以趕超傳統豪華品牌的性能車。同時，ESSA原生智能電動架構還擁有最高2.5C/400V快充能力，為車輛充電10分鐘就可行駛230公裏，補能效率同級領先。
電池方面，嵐圖品牌自主研發的琥珀、雲母兩大電池系統，以及PACK五層安全防護+雲BMS防護體系，安全性和可靠性均遠超國標。
至於中央集中式SOA電子電氣架構，則是目前國內最領先的“軟件定義汽車”架構，它主要通過中央控制器將整車算力集中，從而提升數據調配的高效率和準確性。另外，該架構還擁有無限升級的成長能力，可以讓車主體驗到更智能的座艙、更高階的智能駕駛等。
掌握了核心技術，嵐圖品牌也不擔心供應商卡脖子，自然更加得心應手。3年不到，嵐圖品牌以最快速度完成了SUV、MPV、轎車三大品類布局，成為中國新能源汽車品牌裏產品布局最完整的車企。
回過頭來看那些依靠“組裝”打入市場的車企，由於核心技術並未掌握在自己手裏，往往會受到電池供應商、芯片供應商的影響，並對車企長遠發展形成阻礙。
長遠來看，自主研發掌握核心技術才是企業發展的正確出路，盡管這條路很難走，也很難成功，但要想真正實現彎道超車這也是必須。慶幸的是，嵐圖汽車已經實現核心技術自研，作為用戶的我們，也希望能有更多自主車企加入進來。