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恒大造車是怎樣的體驗?

2019恒大通過buy buy買入整合造車資源,攢下籌碼進入造車圈;2020年,恒大完成新車生產發布,算是編織了雛形;所以現在是2021,是恒大開始講故事,準備發牌的時候。

2月初,恒大在內蒙古牙克石零下35度的極寒天氣中開始了冬季測試。許家印親自參與督導,並公布了動力電池自研計劃:旗下電池研究院將涵蓋鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS、下壹代電池技術的前瞻性研發與應用。

3月初,恒大攜手騰訊成立合資公司,前者持股60%,與* * *聯合開發具有自主知識產權的車載智能操作系統,包括合作研發九屏顯示和七屏聯動、增強現實技術、構建應用生態系統等。

在發布2020年財報的同時,恒大還發布了H-SMART?恒大與騰訊聯手打造的OS智能網聯系統,將社交、內容、服務生態與汽車場景有機結合,可提供汽車微信、音樂音響服務、騰訊小場景等。

擴展數據:

恒大造車總共花了474億。

恒大汽車發布的2020年財報顯示,營業收入15487億,同比增長175%,毛利26.95億,同比增長43%。截至目前,公司在新能源汽車產業的總投資已達474億。

其中,249億元用於收購技術及研發費用;225億元用於工廠建設、設備采購和備件采購。

此外,2020年公司銷售及營業費用22.37億元,同比增長65,438+057.76%;管理費用565,438+0.1.4億元,同比增長62.08%。

這意味著恒大還處於“燒錢”階段。在過去的壹年裏,恒大明顯加快了造車進度,從組建宇宙超級設計團隊,到建設數千個銷售網點,壹口氣發布6款新車,最終在年底兩大生產基地開始試產。

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