2月初，恒大在內蒙古牙克石零下35度的極寒天氣中開始了冬季測試。許家印親自參與督導，並公布了動力電池自研計劃:旗下電池研究院將涵蓋鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS、下壹代電池技術的前瞻性研發與應用。
3月初，恒大攜手騰訊成立合資公司，前者持股60%，與* * *聯合開發具有自主知識產權的車載智能操作系統，包括合作研發九屏顯示和七屏聯動、增強現實技術、構建應用生態系統等。
在發布2020年財報的同時，恒大還發布了H-SMART？恒大與騰訊聯手打造的OS智能網聯系統，將社交、內容、服務生態與汽車場景有機結合，可提供汽車微信、音樂音響服務、騰訊小場景等。
擴展數據:
恒大造車總共花了474億。
恒大汽車發布的2020年財報顯示，營業收入15487億，同比增長175%，毛利26.95億，同比增長43%。截至目前，公司在新能源汽車產業的總投資已達474億。
其中，249億元用於收購技術及研發費用；225億元用於工廠建設、設備采購和備件采購。
此外，2020年公司銷售及營業費用22.37億元，同比增長65，438+057.76%；管理費用565，438+0.1.4億元，同比增長62.08%。
這意味著恒大還處於“燒錢”階段。在過去的壹年裏，恒大明顯加快了造車進度，從組建宇宙超級設計團隊，到建設數千個銷售網點，壹口氣發布6款新車，最終在年底兩大生產基地開始試產。