從珠江新城→金融城→黃埔臨港CBD，壹路東拓，把金融城和黃埔臨港經濟區相結合，強化了廣州城建”“東進”的戰略意義。
19年廣州市政府重新規劃了黃埔臨港CBD片區的建設。
廣州市政府的報告提出，要建設以廣州國際金融城-黃埔臨港經濟區作為廣州的第二中央商務區（第二CBD）。
廣州為什麽要建設第2個CBD呢？他與第1個CBD珠江新城有啥區別呢？
建第二個CBD的原因，最主要是，接力珠江新城的城市建設，打造廣州下壹個城建熱點。
第二CBD分別由天河區的金融城片區和黃埔的臨港片區組成。
金融城發力側重於金融，主要引進的是金融企業。
黃埔臨港經濟區，著重發展臨港經濟。
將來第二次CBD建設完成，國際金融城，黃埔臨港經濟區，琶洲電子商務區，再加上原來的珠江新城第壹CBD。
上面這些節點，將組成廣州"超級中央商務區"。繼續強化廣州"東進"的城市戰略。
黃埔臨港CBD是近來廣州樓市投資三大熱點版塊之壹。
我們來了解壹下，黃埔臨港CBD未來發展的規劃藍圖！
壹）黃埔臨港CBD
黃埔臨港經濟區（南片）位於黃埔區南部濱江區域，南臨番禺區、北至黃埔東路，東至開創大道，西至黃埔區區界，總面積約2504.34公頃。
魚珠以東，黃埔大橋以西，規劃為商業與寫字樓用地！
最靠近珠江的土地被規劃為公園綠地範圍，沿江公園綠地以北則是由天河延伸過來的臨江大道東延線。
珠江對岸的琶洲片區，可從規劃中的琶洲-魚珠隧道，進入該區域。
從琶洲東到南海神廟約10公裏水岸，將規劃建設成為現代化的江港城。
黃埔臨港CBD規劃定位
全球創新港城，粵港澳大灣區的現代服務創新區、世界級城市群的新貿易創新中心、傳承海絲文化的綠色人文城區。
交通:
①實施臨江大道東延線(二期)建設
②區內6條高快速路正在加緊建設！
廣惠西延線（鳳凰山隧道）
北二環高速公路—開創大道立交工程
機場第二高速公路
花莞高速公路
廣州北部快線
永九快速路
③推進2條連接道路的建設:
永九快速北延線
九龍大道北延線
④地鐵:
6號線2期、13號線首期和知識城支線己開通。
未來，建設地鐵7號線二期工程,實現臨港經濟區珠江兩岸互聯互通。6號線三期（即23號線）、5號線東延線等項目納入實施計劃。
未來，在規劃建設壹條直通白雲機場、時速達200公裏的高速地鐵，從中新廣州知識城出發，15分鐘可以到達白雲機場。
⑤隧道:
向南，將規劃籌建3條過江隧道：
琶洲東出口接臨港CBD過江隧道，雙向六車道
沙魚洲隧道
化龍-開發區西區過江隧道
二、黃埔臨港CBD地標
保利魚珠港: 黃埔大道東880號，近三溪地鐵站，占地63萬平，規劃建成面積180萬平，寫字樓規劃高度約270米，將打造集居住、商業、娛樂、辦公於壹身的優質城市綜合體,將建保利藝術博物館、拍賣館、奢華型酒店、精品酒店,建設人工浮島、文化藝術公園、購物中心等。
是黃埔臨港CBD西側的地標！
華南國際港航服務中心: 是黃埔臨港CBD的地標，位於黃埔大道東，總建築面積140444平，總占地面積15109平，樓高250米，是未來臨港經濟區總部經濟的載體。
項目分三期進行建設,其中壹期項目(物資倉地塊)建設250米超高層綜合商務寫字樓。
二、三期項目建設港航系統業務研發基地,港航業務服務的商務酒店、遊艇碼頭、休閑廣場等。
項目總投資約55億元人民幣。
臨港經濟區將註重引進總部項目、現代港航服務項目、金融服務項目、高端制造業項目、高端商貿服務業項目、文化創意和生態文化旅遊產業項目。
聚力發展臨港總部經濟、港航服務業、航運金融業等港航服務核心產業,創新發展現代商貿業、文化旅遊業、智能產業三大主導產業。
三）黃埔臨港CBD片區代表性樓盤
臨港CBD片區，有投資價值有代表性的樓盤，是沿地鐵5號線和13號線幾個地鐵站上的樓盤！
計劃投資臨港片區的房子，沿著下面地圖的幾個圈圈，找筍盤就夠了。
我們就下面幾個圈圈地鐵站的盤源，簡單介紹壹下。
1、三溪站:
①美林湖畔花園
美林湖畔花園位於天河區桃園中路301號，交通便捷，步行約600米，可達5號線三溪地鐵站。
分為4期開發，2004年首期竣工，是70年產權商品房，由51棟洋房構成，房型面積74-82㎡的兩房兩廳，96-134㎡的三房，155㎡的四房！
是三溪地鐵站附近，以居住為核心功能的板塊，配套成熟，交通便利，東靠東環高速公路，西至車陂路，南臨珠江北接廣深高速公路。
②盈彩美居:
盈彩美居位於盈溪路4號，小區到珠村BRT站200米，到地鐵5號線三溪站800米，交通方便。
路網四通八達，有東環高速、廣園東快速路等多條快速幹線。
分4期開發，首期於2003年竣工。小區占地面積33003㎡，建築面積100000㎡，容積率2.88。
小區由32棟多層住宅構成，均為電梯房，戶型多樣，有景觀大陽臺。
樓距達80米，采光無遮擋。建築戶型面積：二房75-88㎡，三房88-108㎡。
2、魚珠站:
①金碧世紀花園
金碧世紀花園位於黃埔區大沙地板塊中山大道東81號，小區向南約1600米為5號線魚珠地鐵站。
珠吉路口公交站距離小區約250米，小區西南門直到中山大道，到廣園快速路，距離大約2公裏，出行方便。
小區分5期開發，於2008年完工。小區占地17萬平米，建築面積39萬平米，容積率2.3，小區有32棟多層住宅構成，均為電梯房。
戶型多樣，樓距80米左右，采光通風好，戶型面積兩房65~72平米，三房100～108平米。
3、大沙地站:
②保利學府裏
保利學府裏位於廣州市黃埔蟹山路48號，屬於大沙地板塊。
小區距離5號線地鐵大沙地站600米，居民軌交出行便利 。
於2016年竣工，小區占地面積為49380.00㎡，總建築面積有147543.00㎡，容積率為2.99。
小區由6棟高層電梯樓組成，均為兩梯六戶，***1022戶。小區三居戶型77-107㎡。小區樓間距70米，通風情況好，采光充足。
4、大沙東站:
①中鼎君和名城
中鼎君和名城位於廣州市黃埔區豐樂北路128號，屬於大沙地板塊。於2016年竣工，產權年限為70年。
小區緊鄰地鐵5號線，距離地鐵5號線大沙東站約550米，軌交出行便利 。
小區占地面積為39180㎡，建築面積為247037㎡，容積率 3.26，小區由6棟27層的高層構成，均為電梯樓棟，***1152戶。
小區的戶型面積有壹居戶型49㎡-85㎡，二居戶型73㎡-86㎡，三居90㎡-130㎡。
5、文沖站:
①萬科城市花園
位於黃埔區石化路191號，是萬科的物業管理。
萬科城市花園2003年建成，總戶數1961戶，總棟數40棟，綠化率40%，容積率1.65。
萬科城市花園戶型，只要有89平米至112平米的三房，60平米到110平米的兩房，92~170平米的4房。
地鐵距離文沖站375米，距離大沙東站918米，交軌出行方便！BRT公交快線，B17路快速路直達天河，沃爾瑪就在門口，購物方便，住戶為老師和醫生較多！
②悅時代花園
悅時代花園，位於黃埔-大沙地東584號，到5號線文沖站步行220米，到大沙地東站572米，2013年建成，總戶數310戶兩棟。
花園戶型從77平米到85平米的戶型，方正名為雙陽臺，主臥朝南兩居。
94~121平米的戶型方正名為雙陽臺，雙臥朝南的三房。
133～134平米的戶型，明衛方正雙陽臺，主套二南四居。
悅時代花園交通便利，臨近2條地鐵線路，距5號線文沖站約204米。交通幹線發達，方便快捷，周邊配套齊全。
6、裕豐圍站:
①黃埔花園
黃埔花園位於廣州市黃埔區中山大道和豐樂南路438號，屬於黃埔開發區板塊。小區於2011年竣工，有39棟超高層塔樓，住宅產權為70年。
小區占地面積為16萬㎡，建築面積***有42萬㎡。***有39棟樓房，4167戶，容積率2.68。高層層高為3.1米，均有電梯。
壹居戶型為12㎡-65㎡，
二居戶型為63㎡-91㎡，
三居戶型為88㎡-154㎡，
四居戶型為118㎡-174㎡。
樓棟間距較窄，低層住房采光情況壹般。
地鐵：小區出門500米處就是地鐵13號線裕豐圍站，軌道交通出行方便。
②悅港花園
怡港花園位於黃埔東路188號，小區建於1999年，老小區，樓齡較老。
綠化率40%，綠化較好，容積率1.83，9棟住宅4212戶。
人口密度相對較低，居住環境較為適宜，怡港花園周邊交通四通八達，較為便利。
步行到13號線裕豐圍地鐵站486米，步行到5號線大沙東站849米。
四）黃埔臨港CBD版塊，投資機會與時機
黃埔臨港CBD，是廣州第二CBD金融城～臨港經濟區的組成部分之壹，廣州市政府對第二CBD寄於厚望。
它們是廣州市政府下個10年，接替珠江新城的城建熱點。
臨港經濟區魚珠，壹路向東片區用地，原來是國有企業的廠房！
國有大企業的土地，政府比較容易拆遷和征收。從政府提出建設第二CBD，臨港經濟區以後，拆遷的動作特別的快。
壹年多的時間就把這片儲蓄用力拆遷整備好！
得益於黃浦區政府，有大量的工業企業，大型國企和世界500強的外企。
為區政府有提供強力的稅收和大量的城建資金，區政府辦起拆遷，有利於快速推進！黃埔臨港經濟區，需要拆遷的土地，基本上拆遷完畢。
政府希望黃埔臨港經濟區，依托於黃埔港，著力打造港航經濟，帶動黃埔區經濟在上壹個新臺階。
黃埔臨港經濟區，是區政府和市政府寄以厚望的項目，是廣州未來10年的城建熱點，著眼於接力廣州珠江新城的城市建設。
第二CBD臨港片區的招商項目，現正熱火朝天地進行，並且壹個壹個項目在落實，清析的看得見，區政府在努力穩妥地推進臨港CBD的開發和建設。
現在投資該板塊的優質物業正是時候。
投資很講究壹個時間切入點，既不能太早，也不能太遲。
近年黃浦區啟動臨港CBD建設，推動了大量外來人口湧進來。
大量外來用人口湧入，創造了大量的住房有效需求，為投資物業創造了機會！
太早進入投資，有可能會浪費妳的投資效率和沈澱資金使用成本，造成效率低下。
太早了，很多基礎設施，政府規劃招商還沒到位，如果政府沒有強大的經濟實力的話，或者在拆遷過程中遇到阻力。
前面的基礎設施和招商，有可能就會拖延比較長的時間。這樣會浪費妳前期投進資金的效率。
所以投資壹個版塊，如果進入太早，不利於投資。還有可能會成為投資先烈！
投資壹個板塊，也不能進去得太遲。進去太遲的話，前面區域版塊，高速發展增長，能快速爬坡吃肉肉的階段，都己經被先前面的別人吃光了。
這個時候進去就只能做接盤俠，高位接手別人的投資標的。
就像現在的珠江新城，再進去的話，那就只能做別人的接盤俠，未來已經沒有更好的想象空間與可供挖掘的替力。
綜合多方面的因素考慮，現在是壹個比較適合的時間，來做出壹些進擊或者切入的動作，，實施投資臨港CBD的計劃，這正是壹個非常適宜的時間投資節點。
投資正當時，勿用錯過。
（金牛拉車? 2020年5月8日）