沃爾沃是吉利買的，但是也有進口沃爾沃。2012年，吉利與沃爾沃汽車簽署技術轉讓協議，確定聯合開發小排量系列發動機和小型車平臺，以及聯合研發新能源汽車等技術；2017年，吉利和沃爾沃成立技術合資公司，實現技術***享。零部件聯合采購、純電動汽車平臺研發等。2019年，雙方宣布將合並發動機業務。由此可見，吉利與沃爾沃的合作早已不僅僅是簡單的收購關系，而是基本實現了兩者的互通，同時也已經在產品層面有所建樹。
事實上，自2010年收購吉利以來，吉利壹直在不斷分享沃爾沃的技術成果，最終依托沃爾沃研發的CMA平臺和柯靈品牌的推出。知識產權的綁定今年，沃爾沃團隊不僅主導了Drive ?E系列動力總成和現在非常成功的SPA平臺的研發，還利用沃爾沃的技術優勢幫助吉利汽車開發了CMA平臺，從而誕生了雷克薩斯品牌，這將快速推動吉利沃爾沃的持續整合。
收購之初，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。兩個品牌獨立運營，沃爾沃的部分技術來自老東家福特(沃爾沃福特聯合開發)，來自福特的技術只能沃爾沃壹個人使用。沃爾沃汽車和吉利集團只有使用權，沒有技術轉讓權。沃爾沃至少是二線豪華車，吉利是平民車企。因此，沃爾沃技術在收購初期不應直接用於吉利汽車，以免降低沃爾沃品牌形象。
在吉利的品牌形象得到改善之前，沃爾沃技術的采用不能公之於眾。最早采用沃爾沃技術的吉利汽車是吉利博瑞。比如風頭正勁的柯靈汽車，就是在兩者深度合作發展下誕生的汽車品牌，其車型也具有非常鮮明的特色。所以可以說，總結之前的時間線，把實際的產品和實際的行業結合起來，兩者的重新融合，並不意外。中國品牌全球化。歐洲品牌精致。中國汽車企業走出去，大了可以是?中國夢?，小了也是中國汽車企業開辟多元盈利渠道的必然結果。吉利汽車的特殊性在於它不是國企，在產業擴張和海外投資上受到的約束比國企小得多。