大多數人不知道的是，早在02年吉利拿到汽車生產許可證時，吉利集團創始人李書福，就曾提出了這個石破天驚的構想，“我們要去買沃爾沃，現在起就應該做準備了”，那可是02年啊，吉利還在靠著薄利多銷的便宜車打市場，說句不好聽的，他們連車該怎麽造都在摸索階段?。當時會上的所有人可以說是壹臉懵，而李書福卻給出了壹個理由是“福特汽車購買沃爾沃的目的已經達到，未來的沃爾沃將被福特忍痛割愛”。
這個看似預言的判斷在2007年初算是基本應驗了，但第壹個最大的難題並不是資金、工廠等因素，而是當時的福特並不知道吉利是誰。相互不認識，根本連話都搭不上。
於是李書福當時用了壹個簡單有效的辦法，“偶遇”。福特領導參加什麽活動，李書福就去參加什麽活動，不圖別的，就圖搭個話，混個臉熟。直到2008年特律車展期間，通過公關公司牽線，李書福終於是見到了當時福特汽車CFO道恩·雷克萊爾，李書福用了30分鐘，終於講出了收購沃爾沃的意願，但當時的福特正在忙著打包出售捷豹路虎，況且沃爾沃還有價值，出售並沒有提上日程，另壹方面，那就是“Who?are?you？我憑啥賣給妳”。
甭管結果如何吧，福特好歹對吉利，對李書福算是有了壹個印象，當然，這個印象是好是壞，我們就不揣測了。
除了吉利之外，當年有好多國企汽車廠家也在打沃爾沃的主意，比如與沃爾沃建立過合資關系的長安汽車，但這時正是2008年，2008年有什麽，--?不是奧運會。。。
聰明的小夥伴已經猜對了，就是金融危機，這也成為了吉利收購沃爾沃的天時。面對當時的形勢，沒有國企願意出頭，那國家沒得選擇，自然也就允許了李書福的申請，李書福最終拿到了收購沃爾沃的“通關文牒”。
在金融危機的助攻下，美國汽車銷量壹路下滑，這年12月1日，福特汽車明確表示：“認真考慮出售沃爾沃”。
終於，在轉過年來的2009年1月，比爾·福特和艾倫·穆拉利在福特總部面見李書福。李書福講述了自己多年來對沃爾沃的追求，以及對沃爾沃的長遠規劃等等，最終得到了比爾·福特和阿蘭·穆拉利的認可。
接下來遞交標書，項目調查，談判我們就不贅述了。時間又過了大半年，來到2009年9月30日，福特汽車公開宣布，吉利成為沃爾沃的首選競購方。這是壹個階段性勝利，相當於，訂婚了。
結過婚的朋友應該了解，婚禮之前還有個細節，聊嫁妝。吉利希望得到的嫁妝顯而易見，也就是福特最不想給的核心知識產權。據說關於轉讓核心知識產權的事，福特和吉利壹度像小兩口吵架壹樣，逐漸升級到了冷戰，甚至面臨分手。
關於沃爾沃的核心知識產權，當時福特是咬定青山不放松，堅決不給。而吉利勢在必得，並派遣壹組善於談判的專家小組去和福特協商。
2009年12月23日，聖誕節前壹天，吉利與福特同時宣布，雙方就收購沃爾沃的主要商業條款達成壹致。當收購沃爾沃進行到最後，全球包括投行、律所、財經公關等，有400人在為這項並購交易服務。成為中國有史以來，對外最為復雜的並購交易之壹。
好了，主要商業條款達成壹致了，最後的壹個難題，錢，到底要花多少聘禮才能把這個家道中落的北歐公主娶回家。
至於吉利最後具體花了多少錢嘛，且聽下回分解。
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