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吉利收購沃爾沃的籌資問題

海外融資占半數

關於並購沃爾沃的資金來源,吉利汽車副總裁、首席財務官尹大慶詳細解釋稱,整個並購項目需要資金27億美元,其中18億美元用於收購沃爾沃轎車100%的股權,余下9億美元是對沃爾沃轎車的輸血,是保證沃爾沃後續運營的資本開支。

尹大慶表示,27億美元並購資金分為兩部分,壹半來自國內融資,其中又以吉利汽車自有資金為主,加上國內主權銀行的收購資金;另壹半來自海外,包括來自美國、歐洲和香港市場的資金。由於還沒有最終交割,具體的收購金額還無法披露。

不過,尹大慶在發言時指出,吉利收購沃爾沃每壹階段都有資金的安排。據此推測,吉利可能采用分期付款的方式支付18億美元的收購款項。

1999年,福特汽車收購沃爾沃的價格為64億美元,而吉利18億美元的收購價,不到當時福特收購價格的三分之壹。

以規模化攤薄研發成本

對待更換門庭的沃爾沃,李書福認為,重要的不是輸血,而是恢復沃爾沃的造血功能,早日扭虧為盈。

李書福認為,沃爾沃最大的問題在於規模太小。“沃爾沃的規模不及寶馬、奔馳,但我猜測沃爾沃在研發上的投入與寶馬、奔馳差不多,但由於規模小,每輛車的成本就比較高,吉利就是要把沃爾沃的技術優勢充分發揮,把沃爾沃的規模做大,並在適當的時候在中國建設新工廠,使得生產更加貼近中國市場。”

對於市場普遍關心的知識產權和技術方面,吉利汽車副總裁、首席技術官趙福全解釋稱,第壹,吉利收購沃爾沃100%股權,這是整個知識產權談判的核心;第二,沃爾沃作為壹個獨立的公司,擁有其關鍵技術和知識產權的所有權,同時為了保證其既定戰略商業計劃的繼續實施,將擁有所有福特相關知識產權的使用權;第三,吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權,其大量知識產權的使用權。

此外,趙福全還表示,如果需要,吉利可以為沃爾沃提供低成本的研發支持,以降低沃爾沃的研發成本,同時吉利還將“像小學生壹樣學習沃爾沃的技術”。

針對有消息稱,吉利只收購了沃爾沃品牌的壹半所有權,李書福表示,沃爾沃有兩個企業,壹個是生產載重汽車和客車的VOLVO AB,另壹個是沃爾沃轎車,吉利收購了沃爾沃轎車品牌100%的所有權。

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