關於並購沃爾沃的資金來源，吉利汽車副總裁、首席財務官尹大慶詳細解釋稱，整個並購項目需要資金27億美元，其中18億美元用於收購沃爾沃轎車100%的股權，余下9億美元是對沃爾沃轎車的輸血，是保證沃爾沃後續運營的資本開支。
尹大慶表示，27億美元並購資金分為兩部分，壹半來自國內融資，其中又以吉利汽車自有資金為主，加上國內主權銀行的收購資金；另壹半來自海外，包括來自美國、歐洲和香港市場的資金。由於還沒有最終交割，具體的收購金額還無法披露。
不過，尹大慶在發言時指出，吉利收購沃爾沃每壹階段都有資金的安排。據此推測，吉利可能采用分期付款的方式支付18億美元的收購款項。
1999年，福特汽車收購沃爾沃的價格為64億美元，而吉利18億美元的收購價，不到當時福特收購價格的三分之壹。
以規模化攤薄研發成本
對待更換門庭的沃爾沃，李書福認為，重要的不是輸血，而是恢復沃爾沃的造血功能，早日扭虧為盈。
李書福認為，沃爾沃最大的問題在於規模太小。“沃爾沃的規模不及寶馬、奔馳，但我猜測沃爾沃在研發上的投入與寶馬、奔馳差不多，但由於規模小，每輛車的成本就比較高，吉利就是要把沃爾沃的技術優勢充分發揮，把沃爾沃的規模做大，並在適當的時候在中國建設新工廠，使得生產更加貼近中國市場。”
對於市場普遍關心的知識產權和技術方面，吉利汽車副總裁、首席技術官趙福全解釋稱，第壹，吉利收購沃爾沃100%股權，這是整個知識產權談判的核心；第二，沃爾沃作為壹個獨立的公司，擁有其關鍵技術和知識產權的所有權，同時為了保證其既定戰略商業計劃的繼續實施，將擁有所有福特相關知識產權的使用權；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權，其大量知識產權的使用權。
此外，趙福全還表示，如果需要，吉利可以為沃爾沃提供低成本的研發支持，以降低沃爾沃的研發成本，同時吉利還將“像小學生壹樣學習沃爾沃的技術”。
針對有消息稱，吉利只收購了沃爾沃品牌的壹半所有權，李書福表示，沃爾沃有兩個企業，壹個是生產載重汽車和客車的VOLVO AB，另壹個是沃爾沃轎車，吉利收購了沃爾沃轎車品牌100%的所有權。