汽勢Auto-First|張弛
汽勢Auto-First從上海市高級人民法院官方網站獲悉，吉利汽車起訴威馬知識產權糾紛壹案，將於2020年11月19日，在上海市張衡路第九法庭繼續開庭。這是11月份以來，此案的第四次開庭。
成立於2015年的威馬汽車，在2018年遭遇吉利汽車起訴。吉利方面認為，威馬汽車申報的新型懸架總成結構、電池包加熱裝置及加熱方法、純電動車用真空罐總成等多項目專利侵權。這些專利的發明者是此前吉利子公司成都高原汽車公司的多名技術骨幹。
據汽勢Auto-First了解，吉利曾在成都中級人民法院向威馬提起侵權訴訟，後因威馬汽車向最高人民法院上訴，認為該案的管轄權不應在成都，最高人民法院支持了威馬汽車的申訴，隨後吉利相關公司在成都撤訴，鐵下心要維護自身權益的吉利汽車，不久後就在上海把威馬拉上了被告席。
此前，吉利汽車還曾在杭州市中級人民法院，對威馬智慧出行科技公司提起訴訟。吉利認為，原吉利汽車集團子公司成都高原公司員工張雪魁、冷飛虎，在威馬汽車申請的相關知識產權涉及侵權。杭州市中級人民法院判定威馬汽車涉及侵權。後因最高人民法院認定原審法院不具管轄權，本案應當由上海知識產權法院管轄並審理，原審裁定認定事實及適用法律準確。雖然吉利方面也向最高人民法院申訴，表達了杭州中級人民法院管轄權的合理性，但最高人民法院進行了駁回。
今年5月份開始，該案改由上海市高級人民法院進行審理，由於吉利方面不同意做公開審理，目前實質性進展還不得而知。有專家表示，知識產權類似案件最大的難點在於舉證，預計該案在短時間內不會審理結束。
威馬汽車創始人沈暉在吉利集團供職多年，為吉利並購沃爾沃立下漢馬功勞。其於2014年底從吉利控股副總裁、沃爾沃全球高級副總裁及沃爾沃汽車中國區董事長高位離職。隨後加入博泰集團與應宜倫壹起謀劃造車，8個月後，應宜倫放棄造車想法，隨後沈暉創立威馬汽車。3年後，?威馬EX5上市，有媒體援引吉利方面的說法，曾任吉利成都制造基地總經理的侯姓高管，2018年帶走了吉利GX7的全部資料加盟威馬汽車，在相關資料基礎上研發出了威馬EX5。
在吉利子公司成都高原公司起訴威馬的裁定書上，涉及三位原吉利方面的技術人員：寇芯晨、鐘幸原、向建明，從吉利離職後加盟威馬汽車，分別擔任成都威馬汽車研究院ADAS高級經理、威馬汽車電子設計師、威馬汽車新能源總監。在威馬，三人申請的專利信息達數十起。
據汽勢Auto-First了解，2018年9月，威馬汽車在成都成立全球研發總部，在研究院成立之初，成都吉利相關公司就成了威馬汽車的“黃埔軍校”，原成都高原公司副總經理周壹平，擔任威馬汽車研究院院長，副院長羅嗣周，此前也在吉利技術部門任職。
威馬汽車已經在9月份完成了D輪融資，其中涉及上汽集團跟投。顯然投資公司不會忽略吉利起訴威馬汽車的案件，對威馬的相關風險會做全面評估。既然投資已經落定，似乎吉利起訴威馬的案件不會再起大的波瀾。
但從吉利鍥而不舍地多輪上訴，能看出吉利眾多前雇員已觸怒老東家。此外，最高人民法院雖然認定杭州市中級人民法院不具管轄權，但認為杭中院裁定的事實及認定的法律準確，這似乎給了吉利堅定上訴的決心。（圖片來源於網絡）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。