殲-15類似於蘇-33艦載機，是在沈飛對蘇霍伊蘇-27側衛戰鬥機進行局部改造的基礎上研制的。它有壹個前鴨翼，壹個折疊翼，壹個剎車鉤和壹個加固的起落架。殲-15將從滑行跑道起飛，而不是彈射起飛，與蘇-33相同。但是蘇-33和蘇-33還是有壹些區別的。它有更復雜的後緣襟翼和先進的中國電子設備。
進入新世紀，中國在航空電子領域取得了長足的進步。機載相控陣火控雷達、玻璃化座艙、數據鏈和主動雷達制導空對空導彈已在作戰飛機上使用。因此，J -15雖然抄襲蘇-33，但其航電性能水平比蘇-33高壹代。因此，J -15可能裝備中國新壹代機載火控雷達和航電系統，可與國外三代機抗衡。與“遼寧艦”同級的“庫茲涅佐夫”級可搭載約20架蘇-33作戰飛機，“遼寧艦”的航母數量與之相當或略多。有了艦載固定翼預警機，J -15的性能可以得到更充分的發揮。
美國媒體肯定了中國J-15的性能。雖然在外形上和俄蘇33很像，但和俄蘇33還是有區別的。J-15有更復雜的後緣襟翼和先進的中國電子設備。
英國戰略家認為，J -15的鴨翼抄襲了蘇-33的設計，他們的飛行控制系統相似，但J-15更具攻擊性，而蘇-33是空對空。
根據外媒和專家對J-15和F33的對比，中國J-15戰鬥機無疑優於蘇聯33。對…的高度認可殲15似乎引起了俄羅斯媒體的羨慕。最近俄新社宣稱J -15不如蘇-33，因為按照俄羅斯人的思維，J-15是蘇-33的翻版。壹個復制品如何超越原作？這顯然是荒謬的邏輯。外貌上的相似不代表是復制品。按照這個標準，俄羅斯的T50是仿制的F22戰鬥機。目前西方媒體關於J-15戰鬥機的起源主要有兩種說法。壹個是中國從烏克蘭購買了壹架蘇聯蘇-33艦載戰鬥機的原型機T-10K-3，而國產艦載戰鬥機的原型機就是這種T-10K-3的仿制品。
另壹種聲音認為中國J -15是中國自主研發的國產產品，雖然看起來像蘇麗珂-33。但J -15是在J -11B的基礎上發展而來的。與蘇-33不同，J -15有很多變化。首先雷達吸波塗層應用廣泛，具有隱身能力，裝配國產有源相控陣雷達，還有水平全動前翼。
由此可見，J-15在電子系統、隱身性、攻擊性等方面超越俄蘇33是必然的。
J -15和J -11B最明顯的外部區別就是前者采用了三翼面。這是因為航母考慮到航母的起降和海上長時間使用，加強了飛機結構，采取了防腐措施，必然增加了飛機的重量。資料顯示，與J -15相似的蘇-33飛機比原型機蘇-27增加了約10%的重量，從而降低了飛機的載重，增加了起降。
蘇麗珂-33，J -15的前翼與機翼在同壹平面上。通過增加前翼和使用數字電傳操縱系統，放寬了飛機的縱向靜穩定性。同時，前翼和邊條可以形成可控的渦流系統，提高飛機的升力，從而提高飛機的起降能力。飛機重量的增加也對發動機提出了更高的要求。J -15采用的渦扇-10H發動機增加了起飛模式，可以在短時間內將發動機的最大推力提高到128kN，從而進壹步減小飛機的起飛距離。但筆者認為，如果渦扇-10H的推力維持在125 kn的水平，也就是說相當於AL-31F，那麽考慮到J -15的空重比J -11增加了10%左右，也就。