金塘大橋是連接中國舟山市和浙江省寧波鎮的跨海通道，位於灰海龜海域，是寧波至舟山高速公路(國道G9211)的組成部分之壹，是舟山跨海大橋工程的重要組成部分。
金塘大橋於2005年9月30日開工建設；2008年6月25日，主橋合龍工程完成，全橋段貫通；2009年2月25日通車。
金塘大橋西起蛟川樞紐立交，上部穿越灰龜海域，東至金塘島立交；線路全長21.029km，跨海大橋長度18438+05km。橋面為雙向四車道高速公路，設計速度100 km/h。
金塘大橋的主要技術特點和創新
1.金塘大橋是我國第壹座按照新橋規設計的特大型跨海大橋。結構的安全性和耐久性得到了進壹步保障，實現了技術先進、安全可靠、耐久經濟、合理的建設目標，為今後新規範的修訂積累了實踐經驗。
2.為滿足通航要求，金塘大橋主通航孔橋是我國在惡劣近海環境下修建的跨度最大的斜拉橋，也是當時世界海洋環境下跨度最大的斜拉橋。
3.空間描述:斜拉索塔端錨固采用鋼牛腿與鋼錨梁組合體系，為國際先例，不僅成功解決了錨固區開裂問題，提高了結構耐久性，還有助於降低施工難度，保證施工質量。
4.為解決60m預制箱梁在場內的運輸和從碼頭的交付，研制成功了當時國內跨度最大、噸位最大的DLT900輪胎輸送機，保證了箱梁的交付速度，為金塘大橋的高效施工提供了保障，提高了箱梁預制場地的利用效率，節約了土地資源。
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