原國營揚州造船廠、江都造船廠，隨後進入“春和”。原揚州船廠壹艘擱置了十來年無法交貨、年年被罰款的四萬噸貨輪，工廠已經停產，每年的罰金，只好由市政府買單，成了揚州市政府壹大包袱。在改歸“春和”後竟然很快建成交貨，丹麥船東興奮中即另發壹百萬美金作獎勵。當揚州市黨政領導出席這艘原稱“討債船”的下水典禮時，他們來到這片不久前還是狐兔出沒的江邊荒灘上，看到如今彩旗拓展、巨輪昂立、氣象壹新，不由不感慨萬千，市委書記即席致詞，壹口氣連連熱情地用了十多個“真沒有想到”。
“真沒有想到”，幾乎成了所有到“春和”參觀人們的***用語。梁光夫自己有時也會“真沒有想到”；2005年，法國波邦財團專門要求“春和”造十艘高科技的GPA——石油海洋平臺補給運輸船，這種船所用鋼材等原料，只有五萬多噸貨輪的十分之壹，造價卻相平，但技術要求極嚴，若有壹處部件裝配不合格，就會全船報廢。接船當日梁光夫也有點擔心，深怕技術不過關難以按時交船。但“沒想到”半年多內很快順利交貨五艘；與此同時，技術設備等較差的揚州廠也順利造出同類高科技船。去年，浙江、揚州、江都三處廠還都為造出五萬噸巨輪欣喜，半年多後，都已開始計劃造更大噸位的船，浙江廠八萬噸級已開建，十萬萬噸巨輪也在計劃中。去年初，集團總部正慶祝揚州、江都二處船廠進“春和”，半年後，另三處規模更大、更現代化的新船廠，又與外商洽談合資成功，進入籌建……
“真沒有想到這樣快的發展勢態！我真是時刻戰戰兢兢，如履薄冰，日夜難安，深怕大進中出大錯哪！”梁光夫常如此感嘆。
兒子梁小雷十年拼搏後，病痛纏身，但在人們面前始終精力充沛、目光遠射。他看到，造船是壹項集資金密集、技術密集、資源密集和勞動密集於壹體的特殊行業。在全球經濟壹體化日益深化的情況下。原先的造船大國早已看到，他們掌握技術（知識產權）和資金，把下遊推給發展中的國家。造船的重點，從歐洲轉移到日本，又轉移到韓國，現在，“中國制造”的比例看起來越來越大。但沒有自主的知識產權，永遠是人家拿大頭，中國人只能拿些血汗工錢。他在父親支持下，決心改變這種情況。他們分析到，世界上，只有中國有可能具備這四個“密集”。他們請來多位國內外造船業的精英建立起本集團的船舶設計院，並已完成數種科技含量較高的新船設計，他們說：“不久後，國外都該花錢來買我們的設計專利，過去我們拿到壹艘二艘定單，化很大力氣掌握其技術，才能造出來，但下次又得搞別的，太吃虧了。今後我們設計壹種船型，讓各國都來定貨，可以成批生產，成本會大大降低。我們把‘春和’將從現在的‘手腳工業’走向‘頭腦工業’！把“制造”變成“創造”，建立自主的產權。再說資源，隨著我國這些年發展。船用的原材料和配套設備，國內基本上都可以生產，關鍵要發揮集約化的優勢。所以，春和組建了“太平洋重工業公司”，把原來各船廠分散采購的鋼材、機電設備實行統壹采購，集中供應。大大節約了成本，又便於保證質量，國外的商家再也無法通過指定必須使用某壹配套產品的辦法來卡脖子了。與此同時，與上海隔江相望的江蘇啟東海灘上，占地六千余畝的“船制造配件城”也將動工，不久後，許多船舶配件制造有影響的各國廠家，都將在此落戶辦廠或設店。這是“春和”對付國外技術壁壘的壹記殺手鐧，將徹底改變重要配件依賴國外的局面。“春和”還以它高瞻遠矚的眼光看到，造船業的另壹個極端重要而又是不可再生的資源，那就是岸線。造船必須在江海的岸邊，發達國家的岸線早已枯竭，我國岸線也在日益減少。春和除通過收購兼並浙江、揚州、江都等國有船場，據有和盤活了可觀的岸線外，還收購了長江口上海地面啟東境內的大片荒灘，瞄準了舟山群島的某些荒島……“春和”的員工們而今也都有了“全局目光”。他們說：“春和”的貢獻，不僅僅為國家創造了巨額外匯、上繳了大批稅收、解決了大批人員的就業等等。最最主要的，是讓世界看到我們中國人究竟是什麽樣的人。不久後，以我們的啟東“配件城”作圓心，以最小的半徑畫半個弧，就能把東西直至印度洋差不多包了進來；若把半徑稍稍加大壹點，又將有多大範圍？屆時我們該是那壹等級的“船王”。