c919比波音還貴的原因是C919是國人研發制造的。
C919飛機是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158~192座，航程4075~5555公裏。已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線。性能與國際新壹代的主流單通道客機相當。於2017年5月5日成功首飛。
雖然C919在某些方面與波音和空客相比不具備優勢，但在其他方面比如乘客的體驗感，座艙的舒適性，以及載貨能力等方面表現得更好。C919采用四面式風擋。該項技術是國際上先進的工藝技術，幹線客機中只有最新的波音787采用，它的風擋面積大，視野開闊，由於開口相對少，簡化了機身加工工業，減少了飛機頭部氣動阻力。
C919並非全都是優點，也有壹些被人們所詬病的缺點：
C919客機的主制造商中國商飛在飛機制造和研發上起步較晚，雖然在技術和經驗上沒有太多積累，但是其采用國際合作的方式進行研制，使得C919在研制時間上能夠更快，同時也吸收了大量國外經驗和技術，這也是為什麽C919采用了大量的先進技術和先進工藝，並且也使得其性能達到世界領先水平。
但是另壹方面來說，因為大量使用國外進口系統件和技術件，導致C919飛機的單價高過波音和空客，同時也可能會成為潛在的技術難題和瓶頸。C919飛機的貨艙容量相對較小。相對於大型寬體客機來說，C919飛機的貨艙容量較小，這在壹定程度上限制了其載貨能力。
C919飛機采用四面式風擋，雖然能夠提高飛行品質和乘客舒適度，但是該技術相對比較新，其可靠性還需要在實踐中進行檢驗。C919飛機的發動機全部采用進口件，這使得其成本較高。雖然C919飛機采用了國際供貨的方式，但是發動機、航電系統和大量的零部件都是從國外進口的，而這些往往是壹架客機身上最貴的部分。