c919比波音還貴的原因是C919是國人研發制造的。
C919飛機是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,座級158~192座,航程4075~5555公裏。已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作,轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線。性能與國際新壹代的主流單通道客機相當。於2017年5月5日成功首飛。
雖然C919在某些方面與波音和空客相比不具備優勢,但在其他方面比如乘客的體驗感,座艙的舒適性,以及載貨能力等方面表現得更好。C919采用四面式風擋。該項技術是國際上先進的工藝技術,幹線客機中只有最新的波音787采用,它的風擋面積大,視野開闊,由於開口相對少,簡化了機身加工工業,減少了飛機頭部氣動阻力。
C919並非全都是優點,也有壹些被人們所詬病的缺點:
C919客機的主制造商中國商飛在飛機制造和研發上起步較晚,雖然在技術和經驗上沒有太多積累,但是其采用國際合作的方式進行研制,使得C919在研制時間上能夠更快,同時也吸收了大量國外經驗和技術,這也是為什麽C919采用了大量的先進技術和先進工藝,並且也使得其性能達到世界領先水平。
但是另壹方面來說,因為大量使用國外進口系統件和技術件,導致C919飛機的單價高過波音和空客,同時也可能會成為潛在的技術難題和瓶頸。C919飛機的貨艙容量相對較小。相對於大型寬體客機來說,C919飛機的貨艙容量較小,這在壹定程度上限制了其載貨能力。
C919飛機采用四面式風擋,雖然能夠提高飛行品質和乘客舒適度,但是該技術相對比較新,其可靠性還需要在實踐中進行檢驗。C919飛機的發動機全部采用進口件,這使得其成本較高。雖然C919飛機采用了國際供貨的方式,但是發動機、航電系統和大量的零部件都是從國外進口的,而這些往往是壹架客機身上最貴的部分。