c919相當於波音的737和歐洲空中客車公司的A320。
37-MAX8是C919的競爭機型,與歐美對應競爭型號是美國波音公司的波音737和歐洲空中客車公司的A320。對於波音737MAX來說,確切來說,737-MAX8是C919的競爭機型,其標準座位數量為162,最多可達210。
C919最大載客量190座,對應其後兩位數字19。c919最大起飛總重72.5噸,最大直線航程4075公裏。c919是標準的中短程幹線客機。和已經服役幾十年的兩位前輩級客機相比,c919的優勢是噪音低,乘坐舒適性好,節省燃油,全新的材料和設計,新電子設備和駕駛設備。
C919介紹:
C919(COMAC919)是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的幹線民用飛機,專為短程到中程的航線設計。該機是由中國商用飛機有限責任公司於2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第壹個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座,2017年5月5日下午兩點,在上海浦東國際機場完成首飛。2021年1月,C919大型客機圓滿完成呼倫貝爾高寒專項試驗試飛任務。2022年5月14日6時52分,編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛,於9時54分安全降落,標誌著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。
C919具體原則:
具有完全自主知識產權。
項目初期采購部分國外系統設備,鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成中國民機產業。
滿足2020年國際要求(如汙染排放,噪聲等)。
確保安全性、突出經濟性、提高可靠性、改善舒適性、強調環保性。
掌握和了解市場與客戶的需求,減阻、減重、減排,全面優於競爭機,直接使用成本(DOC)降低10%。
采用國際標準,以國內銷售為主,打入國際市場。
強化戰略合作。要按照“主供應商-供應商”模式,深化國際國內合作,風險***擔、利益***享,形成大型客機的國際國內供應商體系。
性能數據:
采用先進的發動機以降低油耗、噪聲和排放。
采用先進的電傳操縱和主動控制技術,提高飛機綜合性能,改善人為因素和舒適性。
采用先進的綜合航電技術,減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面。
采用先進客艙綜合設計技術,提高客艙舒適性。
采用先進的維修理論、技術和方法,降低維修成本。