37-MAX8是C919的競爭機型，在歐美對應的競爭機型是美國波音公司的波音737和歐洲空客公司的A320。對於波音737MAX來說，確切的說，737-MAX8是C919的競爭機型，其標準座位數為162，最多210。
C919最大容量為190座，對應19的後兩位數。C919最大起飛重量72.5噸，最大直線航程4075公裏。C919是標準的短程幹線客機。C919與服役數十年的兩位前輩相比，優勢在於噪音低、乘坐舒適性好、省油、全新的材料和設計、全新的電子設備和駕駛設備。
C919(COMAC919)是中國第壹款按照最新國際適航標準設計的具有自主知識產權的幹線民用飛機，專為短程到中程航線設計。該飛機由中國商用飛機公司在2008年研制。c是中國和COMAC的首字母，中國商飛的縮寫。第壹個“9”的含義是亙古不變的，“19”代表著中國首款中型客機190座的最大載客量。
2017年5月5日下午2點在上海浦東國際機場完成首飛。2021、1、C919大型客機圓滿完成呼倫貝爾特冷試驗試飛任務。2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919飛機從浦東機場第四跑道起飛，於9時54分安全降落，標誌著即將由中國商飛公司交付首架用戶的C919飛機成功完成首飛試驗。
C919具體原則:
1，擁有完全自主知識產權。
2.在項目初期，采購壹些國外系統設備，鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成中國的民用飛機產業。
3.2020年達到國際要求(如汙染和噪聲等。).
4.保證安全，突出經濟，提高可靠性，提高舒適性，強調環保。
5.把握和了解市場和客戶的需求，降阻、減重、減排，全面優於競品機，直接使用成本(DOC)降低65，438+00%。
6.采用國際標準，專註國內銷售，進軍國際市場。
7.加強戰略合作。按照“主供方-供方”模式，深化國際國內合作，共擔風險，共享收益，形成大型客機國際國內供方體系。
參考以上內容:百度百科-C919(國產中程窄體幹線客機)