改革開放給中國帶來了活力，中國的經濟飛速發展，制造摩托車的邱晨看準了汽車是未來的發展方向，開始嘗試制造汽車，他制造的第壹輛汽車卻在試車時載著他壹頭紮進了草垛。為了弄清汽車的問題，他特意找了國企性格孤傲的工程師張振鐸請教，在與張振鐸的交往過程中，邱晨不僅認識到自主品牌和自主知識產權的重要性，更從張振鐸的身上感受到了中國汽車人的情懷。經歷了親情的離散、飽經了等待的痛苦，邱晨在完成自身向中國汽車人的轉變的同時實現了自己的汽車夢。民營汽車的出現，極大地刺激了中國汽車產業的發展，自主品牌和自主知識產權受到了空前的重視。
1994年進入摩托車行業，李書福再次表現了商人敏銳的嗅覺。在壹次參觀中，李書福發現制造摩托車“原來如此簡單”，看到摩托行業巨大利潤的同時，李書福也看到了吉利轉型的機遇。中國第壹輛豪華型踏板式摩托車正是在這樣的情況之下誕生的，很快這款產品便替代了日本和臺灣的同類摩托車，不僅壹直占據國內踏板車銷量龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家和地區。最輝煌時，吉利摩托的產值達到了近30億元。1999年，吉利摩托車產銷43萬輛，實現產值15億元，吉利集團也因此贏得了“踏板摩托車王國”的美譽。李書福敢想敢做、勇於創新的創業路子再次取得了巨大的成功，從市場上得到了豐厚的回報。
對於“草根”李書福來說，吉利摩托的成功並不能說明什麽，任何企業家的成功都不是建立在已有的成就上的，當然是去開拓新的領域和新的行業，這才富有挑戰和意義。李書福就是這樣人，他不滿足於只做摩托車。
所以，李書福有了新想法，他要造汽車。這在外人看來，簡直就是癡人說夢。但是，李書福就這樣開始了自己的又壹次“創業”……