以壹個國家的交通系統為例。壹個國家完整的交通運輸體系包括陸、海、空三個部分，每個部分又可以細分為許多單元，如陸上長途和短途客運單元、壹般貨運單元、危險品貨運單元等等。海空都差不多，也有很多單位，功能不壹樣。同時，為了這個運輸系統的正常運輸，也需要協調功能，所以運輸單位之間會有壹個調度室來相互協調，在本單位內部進行調度，還有臨時或長期的倉儲倉庫，供貨物轉運和大家使用統壹的標準時間。
就像這個運輸系統壹樣，CPU也是由各種功能不同的計算單元(就像運輸系統中各種性質不同的運輸單元)、內部寄存器(貨物轉運倉庫)、邏輯控制器(不同部門的調度室)、時鐘(使用統壹的參考時間使大家壹致行動)等不同部件組成。
本來在古代，人們可以隨意建立國家交通系統，但是隨著時代的發展，交流的頻繁，出現了壹些問題。比如美國運輸系統中波音的超大型飛機要求的跑道有4公裏長，而法國運輸系統中空客要求的跑道沒有那麽長，但是寬度比波音寬，而且他們的維修保障系統也不壹樣。這樣，問題就出現了。波音和空客的標準不壹樣。購買了波音飛機的國家應該按照波音標準建立自己的運輸系統，反之亦然。陸地上的車也有不同的標準，比如有的左右，有的相反。有些列車使用寬軌軌道，有些使用窄軌軌道。端口也有不同的標準等等。
這時候美國等第壹個國家制定了壹套標準，規定飛機跑道多少米，高速公路靠右，火車軌道寬，港口深度50米。同時，美國已經為他的標準的壹些關鍵部分註冊了專利。如果妳想按照他的標準建立自己的國家交通系統，妳很可能會遇到他的關鍵崗位專利。有人可能會說，媽的，我采用的標準都是他的兩倍大。我要建5公裏長的跑道，挖100米深的港口，什麽都不兼容。對不起，妳還是和別人合不來。別人的飛機雖然可以降落，但是他的專利限制了關鍵部位:要想和他的門對接，必須是1米，2米高，安裝多厚的接觸膜。如果妳的標準和他不壹樣，他的飛機拒絕降落。如果妳的標準和他壹樣，請交費。
CPU也遇到了同樣的情況，領先壹步的公司不斷制定標準，申請專利。這個時候，如果妳想追上去，妳會怎麽做？妳可能會說，我根本不在乎他們，我能自己定標準嗎？那也行，但是結果就是人家不在乎妳，不在乎他們所有的飛機，輪船，火車等等。都不在妳的路上(他們的軟件不能在妳的CPU上運行)，所以妳的交通系統只能孤芳自賞，有多強大多萬能只能算是少數。如果妳想讓他們的飛機、輪船在妳的交通系統中運行，必然會遇到那些專利關鍵點，妳可以交錢。當然，如果有壹天妳被開發出來了，妳也可以在關鍵點上申請專利來限制別人。但是在妳強大之前，妳要走別人的路。妳應該和別人兼容，而不是讓別人和妳兼容。
回到CPU，MIPS架構其實就像這個交通系統的技術規範，就像國家交通系統壹樣。它規定了壹些通用標準，以及每個運輸單元應該具備的功能。同時也制定了壹套指令，比如打電話100告訴對方我的貨在哪裏，運到哪裏。這個號碼是與陸地相對應的長途貨運系統。這個時候國家運輸系統會從陸路運輸妳的貨物。這是壹個指令，還有很多其他的，比如打電話101，火車會運，飛機102，輪船103等等。這些指令的集合就是壹套完整的“指令集”。全國交通系統要按照這些指令完成貨物的運輸，使整個系統運轉起來。這時候肯定有人說了，“既然指令集這麽重要，不能用別人的，自己定制壹個。“這樣可以嗎？好吧！妳不是要打100嗎？我改打200，妳說我要英文發貨，我就改成中文，沒問題。問題是妳的交通系統只能在妳自己家裏使用。如果妳拿妳的交通系統在國外，人家不懂中文，習慣打100而不是200。妳的CPU不就是給自己用的嗎，不打算買國外的？以前龍芯沒有MIPS授權的時候，是做什麽的？他只能這麽做:妳打100，我給妳轉200號，妳的英文說明書在200號上翻譯，繞過了MIPS的100號專利點。這樣的後果就是，人家說妳還打100號，人家就滿腹疑惑，覺得自己像個賊。現在有了MIPS的授權，我再也不用走那些彎路了，直接在100上取妳的指令，可以加快很多。
我們再明確壹點:龍芯從來沒有說過自己采用了自己開發的“指令集”。那些說龍芯騙妳的人，妳要記住，龍芯從來沒有在“指令集”上騙過妳，壹直說是“MIPS”兼容指令集。其實任何人都可以做壹套“指令集”，真正實現這些指令的是CPU的核心。例如，您可以向CPU發出壹條指令，返回5加5的和。CPU的運算器可以用1加10次返回結果，也可以用1加5次再乘2返回結果。如何實現這個指令是CPU的技能，而實現這個指令的具體步驟和計算方法不是由指令集或者CPU架構決定的，那也不是指令集能賣給妳的東西。所以CPU自主研發的真正意義在於如何實現這些“指令”。從實現這些“指令”的效率來說，反映了壹個CPU的運算速度，如何實現這些指令，如何讓這些CPU中的所有運算單元協調快速的運行。這就是CPU的價值所在。所以，同樣的“指令集”，同樣的CPU架構的CPU，卻能有截然不同的計算性能，就是這個道理。說白了:真正決定CPU性能的不是指令集，就像決定妳貨物運輸速度的不是指令本身，而是這個國家具體貨運單位的具體運輸能力和采用的運輸路線方案。就像妳下壹個訂單是用飛機運輸100噸，但是這個飛機壹次只能運輸妳5噸的貨物，而且要轉機到多個機場才能到達目的地。這時候還不如壹架飛機壹次運送100噸，從壹點直接到達另壹點快。這個國家交通系統的“自主知識產權”體現在:妳自主設計了交通系統的交通線路，自主開發了內部交通工具等等。