G234起點在河北省興隆縣，終點在廣東省陽江市。南北縱跨河北、北京、河南、湖北、湖南、廣東五省壹市。
具體是：河北省興隆縣-北京市密雲縣-懷柔區-昌平區-河北省易縣-滿城縣-順平縣-唐縣-曲陽縣-行唐縣-靈壽縣-鹿泉市-贊皇縣-武安市-涉縣-河南省林州市-輝縣市-獲嘉縣-修武縣-武陟縣-滎陽市-新密市-禹州市-襄城縣-平頂山市-葉縣-方城縣-社旗縣-唐河縣-棗陽市-鐘祥市-沙洋縣-天門市-潛江市-石首市-湖南省南縣-沅江市-益陽市-桃江縣-婁底市-祁東縣-常寧市-新田縣-臨武縣-廣東省連州市-連南縣-連山縣-懷集縣-德慶縣-羅定市-陽春市-陽江市
擴展資料：
國家公路網規劃(2013年-2030年)正式出爐，國道總規模將擴大至40.1萬公裏,比原有規劃擴容壹倍。按照新規劃，襄陽國道將由原來的2條增加到6條；裏程由原來的320.73公裏，增加到850公裏。全市9個縣市區將實現通國道。
在此次規劃的國家公路網中，襄陽除原316、207國道走向不變外，新增加了234、241、328、346等4條國道。
其中：234國道起於河北興隆縣，止於廣東陽江市，途經河南唐河，穿襄陽棗陽。原寺沙路省道提升為國道；
241國道起於內蒙古呼和浩特市，止於廣西北海市，途經丹江口，襄陽谷城、保康縣。原石開路、保宜路提升為國道；
328國道起於江蘇啟東市，止於湖北省老河口市，原孟土路提升為國道；346國道起於上海市，止於陜西安康市，經襄陽宜城、南漳、保康縣。原隨南路、襄關路提升為國道。
234國道詳細資料大全234國道(“G234”、“國道234線”)是中華人民***和國的壹條普通國道g234，起點在河北省興隆縣g234，終點在廣東省陽江市。南北縱跨河北、北京、河南、湖北、湖南、廣東五省壹市。
2015年5月發布的北京市幹線公路網規劃(2014-2020年)環境影響報告書在網上公示。從這份報告中可以了解到，未來5年，北京計畫建設12段國字頭公路。包括G234興隆至陽江中的魏家營至下屯段、大村至沿河城段、齋堂至108國道段。還包括G230通化至武漢中的平薊路至平三路段、前伏至良常路段、西地村至市界段。
基本介紹
中文名 g234：234國道外文名 g234：G240全長 ：未知起點 ：河北省興隆縣終點 ：廣東省陽江市國道線路,河北,北京,河北,河南,湖北,湖南,廣東,相關報導,國道線路從北往南河北河北省興隆縣北京北京市密雲縣 北京市懷柔區 北京市昌平區河北河北省易縣 河北省滿城縣 河北省順平縣 河北省唐縣 河北省曲陽縣 河北省行唐縣 河北省靈壽縣 河北省鹿泉市 河北省贊皇縣河北省武安市國道G234沙_至邯鄲邢臺界段由三級公路升級為二級公路；賀進至京娘湖段升級改造，使平涉線形成復線，提升路網通行能力河北省涉縣234國道涉縣段和大外環項目全長63.4公裏，預計投資33億元。途經我縣偏店、井店、更樂、涉城、河南店、神頭、固新、西達、合漳九個鄉鎮。主線起點偏店鄉鳳崗路口，由南寨、白魚嶺至更樂，下穿青蘭高速，經北崗、南莊、連泉、西達、白芟等村，由白盤大橋進入河南省林州市，路線長59.2公裏;支線為大外環南莊至椿樹嶺段，路線長4.2公裏。項目按山嶺重丘區壹級公路標準規劃建設，路基寬20米，雙向四車道，其中繞城段為雙向六車道,路基寬33米。河南河南省林州市 河南省輝縣市 河南省獲嘉縣 河南省修武縣 河南省武陟縣 河南省滎陽市 河南省新密市 河南省禹州市 河南省襄城縣 河南省平頂山市 河南省葉縣 河南省方城縣 河南省社旗縣 河南省唐河縣湖北湖北省棗陽市 湖北省鐘祥市 湖北省沙洋縣 湖北省天門市 湖北省潛江市 湖北省石首市湖南湖南省南縣 湖南省沅江市 湖南省益陽市 湖南省桃江縣 湖南省婁底市 湖南省祁東縣 湖南省常寧市 湖南省新田縣 湖南省臨武縣廣東廣東省連州市 廣東省連南縣 廣東省連山縣 廣東省懷集縣 廣東省德慶縣 廣東省羅定市 廣東省陽春市 廣東省陽江市相關報導記者昨日從襄陽市公路局獲悉，近日國家公路網規劃(2013年-2030年)正式出爐，國道總規模將擴大至40.1萬公裏,比原有規劃擴容壹倍。按照新規劃，襄陽國道將由原來的2條增加到6條；裏程由原來的320.73公裏，增加到850公裏。全市9個縣市區將實現通國道。 在此次規劃的國家公路網中，襄陽除原316、207國道走向不變外，新增加了234、241、328、346等4條國道。其中：234國道起於河北興隆縣，止於廣東陽江市，途經河南唐河，穿襄陽棗陽。原寺沙路省道提升為國道；241國道起於內蒙古呼和浩特市，止於廣西北海市，途經丹江口，襄陽谷城、保康縣。原石開路、保宜路提升為國道；328國道起於江蘇啟東市，止於湖北省老河口市，原孟土路提升為國道；346國道起於上海市，止於陜西安康市，經襄陽宜城、南漳、保康縣。原隨南路、襄關路提升為國道。盧家拐附近紅旗渠隧道正在緊張施工中。河南省道S228被規劃升級為國道，林州段改造後將成為國道G234壹部分，該段全長53公裏，全線規劃雙向6車道，改造後運送能力將是原有兩倍。 在高達30米的崖壁上，青年洞大橋與大山“貼身”而建，工人在崖壁上加固護坡如同懸浮空中；機聲隆隆，盧家拐段紅旗渠隧道口，卡車、鏟車正在緊張作業，要將大山打通省道S228林州段升級建設工程正在緊張進行。根據《國家公路網規劃(2013年—2030年)》,位於林州市境內的省道S228，已被規劃升級為國道。這條有著悠久歷史的道路自古是通向晉冀的咽喉要道，如今正煥發著新的青春。工人正在為原道路加固護坡
g234是復興號嗎不是。
新壹代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全知識產權的新壹代高速列車，它集成了大量現代國產高新技術，牽引、制動、網絡、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又壹重大成果。
2022年4月12日，復興號CR450動車組在研制先期試驗時，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公裏、相對交會時速達806公裏；
4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公裏、相對交會時速達870公裏，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。
新型復興號高速綜合檢測列車采用我國自主研發的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，
增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性，整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。
2022年12月10日，隨著壹陣清脆的汽笛聲，57773次復興號動車組從峨眉站駛出。線路起自峨眉山市，經樂山市沙灣區、峨邊彜族自治縣、金口河區，
進入涼山彜族自治州甘洛縣、越西縣、喜德縣，終到涼山州冕寧縣，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速160公裏，這是復興號動車組首次在該段線路試跑。
g234是哪裏到哪裏從上海虹橋到青島。
G234次列車是壹列高速動車，全程為1308公裏，該車始發於上海虹橋，終點站為青島，運行總時長是6小時31分鐘。
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公裏以上（含預留）、初期運營時速200公裏以上的客運專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規範》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公裏及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公裏的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。