雖然新車使用了雪佛蘭的logo，但新賽歐確實是第壹款由合資企業主導的全新結構量產車，擁有全球完全的知識產權。與之前在國內推出的賽歐車型相比，新賽歐擁有全新的外觀設計和全新的動力系統。通過新賽歐的開發，上海通用和泛亞具備了整車(包括發動機)開發能力。新賽歐在中國上市，未來有望出口海外市場。雪佛蘭新賽歐的外形繼承了雪佛蘭家族運動風格的造型設計，“內外兼修”。看前臉，雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，搭配蜂窩狀散熱格柵，大方得體；再看車頭，從引擎蓋開始的三條瀑布式肌肉射線和前格柵凸起的反歐米伽雙臂彎曲線，立體犀利；從側面看，獨特的3腰線設計會勾勒出壹個具有立體感和力量感的立體曲面，筋骨分明；看車身，前長後短的前後比例，前短後長的懸掛分配，上薄下厚的體積組合，前低後高的車身姿態，流暢動感。
雪佛蘭新賽歐的內飾設計很獨特。前排整體造型傳承了雪佛蘭的雙座艙設計基因，讓副駕享受與駕駛者同樣的視野；智能和現代的中央控制面板設計，收音機，CD播放器，MP3音頻接口；運動造型的儀表盤采用雙數字顯示屏和鍍鉻飾條，充滿科技感，簡潔明快。
作為壹款家用車，為全家五口人創造盡可能寬敞愉悅的空間，成為了雪佛蘭新賽歐的“重中之重”。雪佛蘭新賽歐通過采用中間油箱、短前懸掛、短後懸掛的車身設計，最大限度地延長了乘客艙的長度，釋放了乘客的腿部空間。弧形車門的設計有效增加了車廂寬度，保證了乘客肩部的自由活動；高頂設計提供了更充足的頭部空間，即使1.8米的大個子坐在裏面也不會感到局促；別出心裁的人性化設計，讓全家三代人的私人物品在24個儲物空間裏找到了自己應有的位置。有效降低使用成本是國民家庭轎車的重要考量標準，也體現了雪佛蘭“價值最大化”的品牌訴求。全新賽歐憑借全新研發的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II兩款汽油發動機，完美實現了高效低耗的綠色目標:上升功率分別高達54.3kW/L和53.1kW/L，同時搭配優化的整車性能。0至100公裏加速可分別達到11.9秒和12.9秒，而百公裏綜合油耗僅為5.9L和5.7L，排放達到歐IV標準，具備國五標準的升級能力。作為上海通用汽車“綠色未來”戰略進程中又壹款綠色方向明確的產品，雪佛蘭新賽歐成功占領了同級車中“性能更優、能耗更低、排放更少”的高地。在外觀、內飾、空間外觀上，新賽歐給人的感覺是有壹種後來者的魅力。直視新賽歐的車頭，就能感受到他跳躍的運動風格。大燈和保險杠的和諧過度，似乎還能看到壹些雪佛蘭家族車型科魯茲的影子。從側面看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級轎車對手更有活力。內飾方面，新賽歐的中控設計相對簡潔，但比悅動的立體感更強。方中圓邊的空調出風口設計，終於讓人們對賽歐車型的中庸有了新的認識。換句話說，新帆不僅洗心革面，而且具有更加明顯的時代特征。在用料和工藝上，新賽歐和悅動壹樣，屬於同檔次的內飾性能，做工依然精致，但塑料質感略顯突出。新賽歐儀表不僅時尚可愛，就連發動機轉速也改成了數字顯示，給人壹目了然的更沖動的駕駛感覺。這是新賽歐最大的亮點之壹。內飾涉及到的塑料部分都是顆粒處理，很討喜。使用低成本的材料，可以提供良好的觸感。中央齒輪臺上的電動窗和中控鎖的布置有些不同。對於國內消費者來說，安排在車門內飾板上可能更容易接受。新賽歐的空間也很理想。通過優化設計，其內部空間也延續了家庭小型車寬敞的特點。前/後排坐四個成年人最理想。壹點都不擁擠。只是限於車寬，後排三個人會像同級車壹樣略顯擁擠。即使是帶天窗的車型，坐在車頭也不會感覺到來自車頂的壓力。看了參數和實際體驗後，妳會覺得除了車身尺寸之外，它略顯單薄的座椅也對空間做出了貢獻。從整體用料來看，新賽歐的內飾肯定不行。但是對於這壹級別的車來說，似乎實用性比材料更重要。仔細觀察可以發現，凡是司機能想到需要放置個人物品的地方，都會有相應的儲物格。但與前排相比，後排乘客的收納物件更少，甚至連門板都沒地方放飲料瓶。動力和底盤系統嶽峰已經停產1.2L車型，為新賽歐的到來掃清了壹些障礙。全新的1.2L動力將是新賽歐的壹大亮點。最大功率64 kW，最大扭矩112 N/m，與樂風車型上配備的壹模壹樣。不同的是，樂風只為入門級車型配備了1.2L的動力。新賽歐據說配備了三款車型。1.2L車型，7升以下的平均油耗已經在悅動得到了確認。相比之前的同類機組，新賽歐的1.4L動力有了新的表現，最大功率和扭矩都有了小幅提升。S-TEC III 1.4L 16V顯示為16氣門發動機，最大功率76 kW，最大扭矩131 Nm。還有VGIS可變進氣歧管和PDA可變進氣技術，科技含量比較高。單從數據上來看，這個數據已經接近1.5L甚至1.6L車型的動力表現，所以對於這種主要穿梭於城市之間的代步車來說，動力絕不是壹個值得關註的問題。更重要的是，新賽歐1.2L和1.4L發動機均采用正時鏈條設計，這意味著過去6萬公裏更換正時皮帶的繁瑣和昂貴將成為歷史。新賽歐采用齒輪齒條式液壓助力轉向，轉向力比較輕，但路感和準確性還是壹般，不會超過同級別的運動車型。懸架結構為前麥弗遜獨立、後扭力梁半獨立，是小型車常見的懸架模式。對於新賽歐來說，調教和音樂風格只有細微差別，整體舒適性是主要訴求。制動系統是前通風盤/後鼓。用175輪胎，剎車沒有問題，油耗會比185輪胎好。安全舒適配置首先說壹下大家關註的安全配置。這艘新船表現相當好。各部門都有雙安全氣囊，但限於價格，入門級車型缺少ABS+EBD有些遺憾。如果全系能標配雙安全氣囊和ABS+EBD，那真的是簡約古風的賽歐了。可能有人看不起新賽歐的安全配置，但相比同類車型，新賽歐是達標的。這種車不用太挑剔。對於這些家庭來說，這些設備已經基本滿足了需求。舒適的配置是車型加價的主要措施，這是很多車型的慣用手法，新賽歐也不例外。但其1.2L和1.4L車型在基本舒適配置上相對均衡。中控鎖、發動機電子防盜、安全帶不提醒、前電動車窗電動調節、後視鏡都是標配。除了1.2L手動溫馨時尚版采用13寸輪轂外，其他車型均采用14寸輪轂。有意思的是，除了入門級車型使用全尺寸備胎，其他中高端車型都使用非全尺寸備胎。新賽歐頂配車型的配置非常齊全，包括車速感應自動鎖止、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門把手、後門電動窗、CD播放器、四揚聲器音響系統。車型推薦1，新賽歐1.2手動溫馨版推薦人群:對價格敏感的工薪家庭這是新賽歐的入門級車型。除了煙灰缸和ABS+EBD，其他的安全和舒適性配置和大部分車型差別不大。這也是我們推薦它的壹個重要原因。畢竟價格才5.68萬。非常適合喜歡合資品牌車但又擔心價格的工薪家庭。2、新賽歐1.2手動時尚版推薦人群:看重性價比的消費者。相比入門車型，這款車型最大的優勢就是配備了ABS+EBD。雖然價格高了1000元，但是多出來的ABS+EBD可以給我們提供更放心的理由，更有性價比的感覺。不過這款和低配壹樣配備了13寸輪轂。總的來說還是和中高端車型有些區別的。3、新賽歐1.4手動版推薦人群:比較在意配置豐富度的用戶，這款新賽歐頂配車型配置非常齊全，有車速感應自動鎖止、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門把手、後門電動窗、CD播放器、四揚聲器音響系統。對於那些不太在意價格，但配置豐富的消費者來說，比理想版多7000元或者4000元還是挺劃算的。更多雪佛蘭新賽歐詳情(百科):/view/660116.htm望采納回答，謝謝！