導讀：
2018年，我國 汽車 工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟的影響，產銷量低於年初預期。在這種形勢下，為了順應 汽車 智能化，網聯化，電動化，***享化的發展趨勢，眾泰 汽車 在新產品、新技術、新業務等各方面保持密集投資，對未來提前布局，以提升公司競爭力。
據眾泰 汽車 的年報披露，2018年公司合計生產 汽車 142,952輛、銷售154,844輛。報告期內公司完成銷售收入1,476,443.95萬元，實現利潤總額66,396.00萬元，歸屬於上市公司股東凈利潤79,988.68萬元。
表壹：眾泰 汽車 2018年財務數據壹覽
2018年，眾泰 汽車 持續技術創新，增強企業核心競爭力。公司推進新技術、新材料、核心零部件開發，加速OTA技術、智慧座艙、自動駕駛等智能 科技 研發，在智能網聯和無人駕駛等項目實現創新，為智能出行領域提供有效解決方案。在車型開發過程中，累計形成國家知識產權有效專利近千件。眾泰T700、T600、T500、T300、Z360等5款車型，已順利完成國六排放公告申報，這是眾泰 汽車 研發水平達到新階段的體現，也是眾泰 汽車 積極響應國務院“藍天白雲保衛戰”的決心。
在品牌端，公司明確了以“412戰略”為引領、“智能服務”為主線、“品牌重塑”為目標的五年規劃，全面開啟3.0時代的品牌向上之路。根據既定規劃，2018年為“品牌重塑”元年，2019-2020年為“品牌重塑”的深化之年，2021-2022年為“品牌重塑”的領航之年。眾泰 汽車 還先後榮獲“中國 汽車 工業30強”“2018大國品牌年度峰會榮譽獎”“中國影響力發展潛力品牌”“中國（行業）十大創新品牌”等10余項企業榮譽，以 汽車 行業中堅力量的企業形象發力新時期。
眾泰 汽車 較早認識到新能源 汽車 的發展方向，是國內較早進入新能源 汽車 領域的車企。
在技術方面，經過多年發展，公司已經在新能源 汽車 領域構建了較強的綜合實力和行業影響力。目前已具備新能源 汽車 完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力；其中動力電池管理系統、電池成組、電機控制器、電機等核心部件已初步完成自主研發設計，並逐步轉換至自主研發生產。
據了解，眾泰與福特的網約車合資公司將采用純電動車型，眾泰Z500EV 將作為首款車型供網約車運營商和司機租賃使用。傳統燃油 汽車 日常支出很大壹部來自於油耗支出，相比之下，電動車的電費成本會低很多。尤其對於網約車車主而言，日均行駛裏程數遠超壹般車主，運營經濟性需求更為突出。眾泰 汽車 推出純電動網約車供租賃，壹方面減少了司機從事網約車的初次購車投入，另壹方面使得司機的日均裏程數的邊際收益提高，從而刺激供給，增加行業活力。
2019年《政府工作報告》中提出“推進充電、加氫等設施建設”。這是氫能源首次被寫入《政府工作報告》，被認為是政府推動氫燃料電池 汽車 發展的積極信號。
《中國制造2025》提出實現燃料電池 汽車 的運行規模進壹步擴大，達到1000輛的運行規模，到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池 汽車 實現區域小規模運行，更是將發展氫燃料電池的發展提升到了戰略高度。
相關人士認為，2019年氫燃料電池 汽車 行業有望正式實施“十城千輛”計劃，通過提供財政補貼，計劃用3 年左右的時間，每年發展10 個城市，每個城市推出1000 輛新能源 汽車 開展示範運行。這意味著，2019年將是燃料電池商業化的元年，在新能源 汽車 領域，未來將與電動 汽車 平分秋色。
對於氫燃料電池 汽車 ，眾泰 汽車 早已著眼於未來，提前儲備了壹系列前瞻性先進技術。今年的上海車展上，眾泰 汽車 不僅發布了EZ500、ET450、E330、ES330四款全新純電動 汽車 ，同時也推出了旗下首款可量產的燃料電池 汽車 E200 FCV，預計將在明年上市。眾泰E200 FCV氫燃料電池車型是眾泰 汽車 布局氫燃料電池 汽車 的階段性戰略成果，同時也體現了眾泰 汽車 強大的技術儲備，使投資者對眾泰 汽車 在未來的發展充滿信心。（轉自財金網）