C919是中國繼運-10後自主設計並且研制的第二種國產大型客機。第壹個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立誌要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司)和Boeing(波音)壹道在國際寬體大型客機制造業中形成ABC並立的格局。市場布局為與波音737，空客A320競爭的機型。[1]
2014年9月19日，C919國產大型客機首架機在中國商飛公司新落成的總裝制造中心正式開始機體對接標誌著C919大型客機研制項目全面進入結構總裝攻堅階段。由CFM國際公司提供的LEAP-1C發動機。項目完成首架機機體結構對接，預計2015年底實現首飛。[2]
2011年6月底，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月13日亮相珠海航天展，獲得中外用戶達15家。截止至2015年1月31日，訂單增至517架。
基本原則
1. 堅持中國特色。壹切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。
2. 體現技術進步。要確保我們研制出來的大型客機在未來的同類產品中具有競爭性。
3. 深化戰略合作。要按照“主制造商-供應商”模式。
4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。
5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。
具體原則
1. 具有完全自主知識產權。
2. 項目初期采購部分國外系統設備，鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成我國民機產業。
3. 滿足2020年國際要求（如汙染排放，噪聲等）。
4. 確保安全性、突出經濟性、提高可靠性、改善舒適性、強調環保性。
5. 掌握和了解市場與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優於競爭機，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 采用國際標準，以國內銷售為主，打入國際市場。
7. 強化戰略合作。要按照“主供應商-供應商”模式，深化國際國內合作，風險***擔、利益***享，形成大型客機的國際國內供應商體系。
技術特點
C919采用了每平方英寸5000牛壓力的液壓系統，與壹般民用飛機采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。C919每個都有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來***能容納186386升燃油。
C919采用了雙側桿正桿飛行控制系統，其特色在於采用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統。其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。919采用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。
性能參數編輯
客座數（兩級/單級） 156/168
最大起飛重量72500kg（STD）77300kg（ER）
最大著陸重量66600Kg
CFM56發動機
最大設計航程 2200kt(4075km)（STD）3000kt(5555km)（ER）
巡航速度 0.7-0.84M
最大使用速度 0.82-0.84M
最大使用高度 12100m
客艙壓力高度 2400m
客艙壓力值 800kpa
初始巡航高度 10668m
起飛場長 2200m
著陸場長 1600m
最高空載進場速度 276.55km/h[16]