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找到論文關於防抱死制動系統的結論

隨著中國汽車消費市場的快速發展,近五年來,中國汽車工業蓬勃發展。但是在建築群中。

輝煌的背後,隱藏著巨大的隱憂。中國汽車技術空心化遲早會影響汽車產業的健康發展。蒸汽

汽車行業要想保持長期繁榮,自主研發、自主知識產權、自主品牌無疑是關鍵,這在汽車行業。

汽車零配件行業更為突出。中國汽車零部件企業R&D投資不足,R&D能力弱。

嚴重制約了中國自主品牌的建立。

防抱死制動系統作為現代汽車的標準附件之壹,可以在緊急制動時控制車輛的操縱。

穩定的功能保證了汽車的主動安全性。

本文以汽車動力學模型和防抱死制動系統中的輪速傳感器、壓力調節器和電子控制器為例

研究對象,以其結構和功能為研究內容,采用理論分析和模擬試驗相結合的研究方法。

在總結國內外研究成果的基礎上,對防抱死制動系統的布置方案和控制策略進行了分析和研究

稍微。本文的主要工作如下:

(1)廣泛查閱國內外有關輪速傳感器、液壓調節器、電子控制器的控制策略和車輛動力。

學習與車輛結構設計、試驗、制造有關的文獻,了解國內外相關技術的發展和最新情況。

技術層面,分析總結了汽車防抱死制動系統的成功研發經驗。

(2)認真分析了ABS系統目前面臨的路面實時識別、壓力調整等技術難點。

設備的加工、制造和組裝。並提出了相應的解決辦法。

③建立防抱死制動系統的數學模型,包括車輛動力學模型、壓力調節器模型和電子學。

控制器模型,在此基礎上,建立了防抱死制動系統的整體仿真模型。

④利用MATLAB/Stateflow設計並實現了自尋優控制策略算法和狀態流。

利用MATLAB/Simulink對模型進行仿真分析,發現當主缸活塞與缸孔內壁制動時,

當間隙超過壹定值時,制動主缸的壓力會發生波動,波動幅度也會隨著間隙的增大而增大。

在附著系數高的路面上,為了充分利用路面高度,應該以較高的頻率調整制動壓力。

附著特性,提高車輛的制動效率。所設計的控制算法能夠實現路面特性的實時識別,並且具有很強的魯棒性

快速識別路面的最佳滑移率,並使滑移率保持在最佳滑移率附近,使系統充分利用路面。

特點,達到最佳制動效果。

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