如果歐美不賣美國民用飛機，我們國產飛機能替代嗎？

如果歐美不賣民航飛機給我們，我們國產的ARJ21系列和新舟系列支線飛機可以上去。飛國際航線要起降幾次，這是大事。

此外，我們還有大飛機。拋開C919不談，因為用了很多國外的技術和零件，很容易卡死，但是我們還是有20個自主知識產權的吧？運-20是我們自己設計生產的飛機。以前它的發動機用的是俄羅斯的D30KP2，現在用的是成發集團的渦扇18。未來有可能替代比渦扇18更先進、更省油的渦扇20。所以國外不可能在發動機領域卡住。

運-20是大型運輸機，與美國的C17、俄羅斯的伊爾-76屬於同壹級別，最大航程8000公裏，最大載重66噸，完全具備跨洲飛行能力。6月，搭載105名三軍儀仗隊隊員從北京赴莫斯科參加俄羅斯衛國戰爭勝利75周年慶典。如果歐美不賣給我們民航客機，我們可以拿20架臨時客輪承擔洲際航班。然後在此基礎上研制大型客機。這在技術上是可行的。

俄羅斯的圖104客機是在圖16轟炸機的基礎上改進的，圖154客機是在圖95轟炸機的基礎上改進的。既然轟炸機可以改進成客機，那麽用運輸機改進成客機就沒問題了。包括美國、俄羅斯在內的許多國家在緊急撤僑、緊急出兵時，經常以C5、C17、Il 76等大型運輸機作為臨時客機，執行撤僑、運兵任務。2012年我們在利比亞撤僑的時候，空軍也出動了4架伊爾-76撤僑。

雖然從技術上來說，運20改裝成客機沒問題，但從實際操作上來說，問題就大了。最重要的是適航證。如果歐美國家航空管理局不給它發適航證，就不能生產；即使生產，也沒有航空公司敢買；就算航空公司敢買，也沒人敢坐，國外也不允許它飛越自己的領空，更不允許它降落自己的機場。所以，如何拿到適航證是個問題。