編者按：上海是改革開放的排頭兵，創新發展的先行者；上海也是世界觀察中國的重要窗口，是中國面向世界的典範。在“為新時代而奮鬥”主題成果展中，上海從100件候選展品中選出10件實物展示，讓參觀者更直觀地“看”到上海。
在“奮進新時代”主題成果展上海展區，有壹面板墻，上面排列著壹組數據和圖表。2017年，上海國內生產總值(GDP)突破3萬億元，隨後到2021年突破4萬億元，邁上新臺階。四年來，上海戰略性新興產業總產值增速加快，明顯快於GDP增速。這組數據的變化，說明了五年來“上海制造”對上海發展的巨大貢獻。
墻下，依次排列著三個大船模型。他們講述著同壹個故事：在造船領域，“上海制造”力爭第壹。
中國首艘大型郵輪進入下半場。
中國第壹艘自主設計的豪華郵輪，憑借其精致的外觀和豪華的內飾，猶如造船業“皇冠上最耀眼的明珠”，占據了上海展區展位的C位。
當然是c站，歷史很好。——號郵輪是壹座“漂浮的城市”，郵輪行業也被稱為“漂浮的黃金行業”。是工業領域的集大成者，濃縮了現代工業和文化藝術的結晶，融合了高端制造業和高端服務業。但10年前，在建造大型郵輪領域，中國還是空白。
“由於‘巨系統’結構的特殊性、系統的多樣性、流程的復雜性、建造的艱巨性、供應鏈協調的全球性，大型郵輪具有高技術、高難度、高附加值的特點，長期被歐洲少數船廠壟斷。中國第壹艘大型郵輪，對中國造船業是前所未有的挑戰。”業內人士表示。
所以直到2013年，中國才正式啟動郵輪國產化設計建造工程，國家把這個重任交給了上海。經過5年的籌備，2018年11月6日，中國船舶工業集團公司、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆中國國際進口博覽會上正式簽署2艘4艘總噸位13.5萬噸的大型郵輪建造合同，這標誌著我國第壹艘具有世界先進水平的大型郵輪正式進入實質性設計建造階段，開啟了我國大型郵輪設計建造的新時代。
中國第壹艘大型郵輪為Vista級，入級為LR和中國船級社(CCS)，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。該大型郵輪全長323.6米，寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節，最大載客量5246人，客房2125間。采用吊艙式電力推進系統，配備2臺16.8 MW的主柴油發電機，3臺9.6 MW，總功率62.4 MW，2臺16.8 MW的吊艙推進器；擁有16層的巨大上層建築生活娛樂區，配有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐廳、各類酒吧、咖啡廳、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、水療中心、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施。其豪華程度超過五星級酒店，堪稱移動的“海上現代城”。
據CSSC介紹，大型郵輪的零部件數量是C919的5倍，是復興號高鐵的13倍。全船電纜布置總長度4200公裏，相當於上海到拉薩的距離；該船的總工作時間相當於好望角散貨船的20倍。為了確保這座美麗的“海上現代化城市”如期交付，中國船舶工業集團公司(CSSC)嚴密組織規劃，嚴密協調政策，充分發揮全集團的力量，迎難而上，全力推進這項國際巨系統工程。
行百裏者半九十，勇往直前正是時候。隨著中國首艘大型郵輪全面進入“下半場”，各種新的困難和挑戰正等待著中國船員去克服
挑戰就等著被打破。CSSC表示，中國造船人將不遺余力地創造中國模式和速度，圓滿完成中國第壹艘大型郵輪的建造，摘下這顆耀眼的“明珠”，實現中國大型郵輪設計建造的“零”突破，圓中國造船人的郵輪夢。
上海華東建造世界第壹艘船
雙燃料超大型集裝箱船
世界首艘雙燃料超大型集裝箱船也在上海誕生。它的模型就在展臺上中國第壹艘大型郵輪旁邊。
2017年9月，中國船舶工業集團公司與法國達飛航運集團簽署9艘23,000 TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同。這壹訂單打破了韓國船公司在國際超大型集裝箱船領域的壟斷。
作為世界上第壹艘超大型雙燃料集裝箱船，該型船最大的特點是安裝了獨特的——1.86萬立方米MarKIII膜式燃料艙“綠心”，用於裝載液化天然氣(LNG)，為船舶提供“綠色動力”。
該艦全長399.9米，比世界上最大的航空母艦還要長60多米；寬61.3米，貨艙深度33.5米，壹次可裝23000個標準集裝箱，22萬噸貨物，最大堆垛能力24層，相當於22層樓的高度。最大航程超過20000海裏，幾乎沿著赤道繞地球壹周。同時，與燃油相比，可減少碳、氮氧化物和硫的排放量分別為20%、85%和99%。
這艘集裝箱船由中國船舶工業集團公司擁有完全自主知識產權，匯集了中國船舶工業的眾多代表力量，尤其是“上海制造”。其中，CSSC 708所負責設計，滬東中華和江南造船負責建造，CSSC電力集團負責電力支持。
2021年6月，9艘超級艦全部完工並按時交付。這標誌著中國依靠自主創新，實現了世界大型集裝箱船從跟隨到領先的轉變。
法國CMA集團為了致敬，以集團創始人的名字為首艦命名為“CMA Jacques Sade”。
中國首艘極地科考破冰船。
從上海駛向大海
展區裏還有壹件大國重器——“雪龍2”，由中國船舶工業集團公司旗下江南造船歷經十年磨礪而成。它是中國第壹艘自主建造的極地科考破冰船，也是世界上第壹艘采用艏艏雙向破冰船技術的破冰船。
術的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環境中連續破冰航行，填補了我國在極地科考重大裝備領域的空白。
“雪龍2”號是中國繼“向陽紅10”號、“極地”號和“雪龍”號之後的第4艘極地科考船，船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計吃水排水量13996噸，經濟航速12節。船上可搭載科考人員和船員***101人，續航力為2萬海裏，自持力在額定人員編制情況下可達60天，能全球無限航區航行。該船裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，能實現科考系統的高度集成和自洽。該船還是壹艘智能化船舶，能實現船舶和科考的智能化運行和輔助決策，並搭載壹架萊奧納多AW169型直升機，具備出色的應急及保障支撐能力。這是中國極地夢的新裏程碑，它曾為我國圓滿完成多次極地科學考察任務，它的服役顯著提升了我國在極地科學研究中的水平。
2017年年底起，中國首艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號開始建造。從鋼板切割到吊艙焊接，從零件組裝到總段搭載，從船體下水到電纜安裝，從系泊試驗到南極破冰?在零件的制造與巨輪的形成之間，是8736張圖紙，2541塊鋼板，三百多個艱苦奮鬥的日日夜夜，三千名員工的努力和汗水。2018年9月10日，“雪龍2”號這艘萬噸破冰巨輪終於下水，標誌著中國完全掌握了PC3級破冰船的建造技術。
南極的堅冰是“雪龍2”號必須要面對的真正的挑戰。2019年11月18日，東南極大陸維斯托登半島的洋面上出現了“雪龍2”號的身影。首次執行救援任務，“雪龍2”號從容不迫，緩慢而堅定，強大的動力推動船首，松動了深厚堅固的冰層，幫助雪龍號擺脫困境。面對四周的冰山，“雪龍2”號依靠船艉從上方重壓冰層，下方螺旋槳掏空水流和碎冰，靈活轉向，重辟航道，圓滿完成破冰任務。今年4月20日，“雪龍2” 號完成中國第38次南極科學考察任務順利返滬。
作為壹條符合PC3標準的破冰船，雪龍2號擁有在以2—3節時速下壓碎1.5米厚度冰層的能力，從而保障中國的南極考察隊伍能夠在任何時候順利抵達本國位於南極的中山考察站，並對南極進行對應的科考任務。
據江南造船極地科學考察破冰船總工藝師趙振華介紹，“雪龍2”號是以極地水域科學考察為首要任務，兼具壹定的極地考察站後勤物資運輸能力的“綠色”極地科學考察破冰船。
相關問答：上海gdp2021總值3月15日，上海市統計局發布2021年上海市國民經濟和社會發展統計公報，初步核算，全年實現地區生產總值（GDP）43214.85億元，比上年增長8.1%，兩年平均增長4.8%。
公報顯示，2021年，上海全市新設市場主體52.73萬戶，比上年增長10.5%，新設市場主體註冊資本（金）總量27494.07億元，減少0.7%。其中，新設企業47.15萬戶，增長12.8%；新設個體工商戶5.56萬戶，減少5.9%；新設農民專業合作社323戶，增長4.2%。
簡介。
截至2021年12月31日，全市***有各類市場主體319.54萬戶，比上年增長9.1%，市場主體註冊資本（金）總量38.92萬億元，增長36.1%。其中，企業267.72萬戶，增長10.7%；個體工商戶50.79萬戶，增長1.7%；農民專業合作社1.05萬戶，減少1.2%。
全年地方壹般公***預算收入7771.80億元，比上年增長10.3%；非稅收入占全市地方壹般公***預算收入比重為15.0%。地方壹般公***預算支出8430.86億元，增長4.1%。全年稅務部門組織的稅收收入完成15318.35億元（不含關稅及海關代征稅），增長17.4%。