SAIC表示將討論汽車和手機的深度融合。報道稱，技術管理部副總經理沈透露，作為智能電動時代的移動終端，汽車與手機的屬性有很大的重合，表示將探討汽車與手機的深度融合。
SAIC表示，將討論汽車與手機的深度融合。1“手機和汽車的結合，任何壹家公司壹出來都會引起媒體的關註。隨著汽車的演進，手機廠商和汽車廠商合作是大勢所趨，SAIC也在思考規劃和手機廠商的深度融合。”近日，技術管理部副總經理沈在接受《國家商報》采訪時表示。
隨著手機業務的思考，SAIC這個傳統的汽車制造商已經進入了“新四化”轉型的另壹個階段。為了給頂層設計賦能，SAIC今年成立了SAIC創新研發院。SAIC創新研究發展院常務副院長陸勇表示，此舉是因為SAIC正處於多品牌乘用車快速發展階段。通過頂層設計賦能，可以加速新能源智能網聯汽車的技術研發和產業化。
SAIC的轉型不可忽視，但其龐大的規模、多樣的品牌、成熟的系統運營模式，使得SAIC在市場上極具競爭力，增加了轉型的難度。未來，在“大象轉身”的過程中，SAIC可能會面臨諸多挑戰。
嘗試與手機廠商深度融合
隨著汽車的智能化、數字化，手機與汽車的交集越來越廣泛。目前，華為、小米、蘋果等手機廠商已經加速進入汽車行業軌道。與此同時，車企也開始“逆轉”進軍手機領域的計劃。最近吉利表示計劃收購魅族、特斯拉、蔚來，也有消息稱計劃制造手機匹配車輛。
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“蘋果現在對汽車行業非常封閉。比如蔚來二代平臺的車標配UWB(超寬帶)，蘋果不開放接口，讓我們很被動。從用戶的興趣和體驗出發，也要研究手機和以汽車為中心的智能終端設備。”蔚來汽車創始人李斌談到了做手機的原因。
正如李斌所說，為了讓電動車的體驗更好，手機和車機兩個領域已經逐漸融合。在此背景下，SAIC也已經或將涉足手機業務，以推動智能駕駛艙的水平。
“我們每天不睡覺，手機不離手。汽車日常使用時間在3小時左右。從這壹點來說，手機與人交互的數據采集比車機要好。但是，在未來，汽車是會進化發展的。除了交通工具，汽車還將是通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端。特別是娛樂屬性與手機重疊，所以我們看到各個手機廠和汽車廠商開始進行持續的整合。”
沈透露，也在這方面思考和規劃。記者了解到，SAIC計劃在6月底至7月初公布手機和汽車相關業務的新進展。
手機領域的探索只是SAIC轉型的壹個表象。在“新四化”的浪潮下，這家傳統車企的轉型更加註重頂層設計層面。今年，SAIC成立了SAIC創新研發院，未來將負責智機、樊菲、榮威、MG的整車產品R&D和基層技術。
“通過關鍵技術基地的研發，我們可以大大縮短(所有品牌車輛)的開發周期，提高整個集團R&D投資的轉化效率。”陸勇透露，SAIC創新研發院將整合SAIC旗下壹系列科技創新公司的技術，納入統籌管理，未來將通過整車項目統壹管理。
星雲平臺將推16電動車。
目前國內電動車的競爭已經變成了平臺之爭。大眾汽車、通用汽車和其他汽車公司分別推出了MEB平臺和Autoenergy電動汽車平臺。SAIC創新研發院成立後，還出現了應對電氣化競爭的新壹代平臺——“SAIC星雲”純電動專屬系統平臺。
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“其實‘油改電’之前也做過各種各樣的電動汽車，但是試水之後，我們覺得有必要做電動汽車的專屬平臺。新的電動平臺將更加靈活，在運動和安全方面表現更好。”SAIC創新研發院副院長康華平特別談到了SAIC星雲平臺的研發背景。
SAIC公關部總經理關透露，“SAIC行雲”平臺可以衍生出適合不同品牌差異化發展的不同層級架構，進而服務於的四大品牌，分別是智機、樊菲、榮威、名爵。
康華平進壹步解釋說:“SAIC星雲平臺的內涵是壹個漸變模塊庫。所有品牌都可以組合模塊，甚至添加壹些自己的模塊形成競爭力，在其他品牌重用組合時收取知識產權費。未來，只要品牌有需求，我們就會不斷叠代升級，豐富這個模塊庫。”
從目前的產品規劃來看，SAIC計劃在2022-2023年在“SAIC星雲”的平臺上生產16輛電動汽車。最近MG品牌出現的MG木蘭就是在這個平臺上打造的。
康華平對基於“SAIC星雲”平臺打造的電動汽車的未來性能給出了積極的預測。“做壹個沒有銷售支撐的平臺，不是壹個很合理的階段。近年來，電動汽車的滲透率正在增加，我們預測2022年至2025年電動汽車的銷量將呈線性增長。因此，SAIC推出‘SAIC星雲’平臺的時間節點恰到好處。”康華平說。
SAIC表示，將探索汽車與手機的深度融合。據財聯社報道，今日，SAIC表示，SAIC正在籌劃與手機廠商的深度整合，計劃在6月底7月初發布相關信息。
報道稱，技術管理部副總經理沈透露，作為智能電動時代的移動終端，汽車和手機的屬性有很大的重合，正計劃與手機廠商深度融合，實現汽車和手機的生態融合。
生產和銷售數據顯示，SAIC 5月份銷售了36.4萬輛汽車。其中，SAIC乘用車公司銷售7萬輛，同比增長33%；SAIC新能源汽車銷量近7.2萬輛，同比增長56.6%；海外市場銷量達8.6萬輛，同比增長97%。
新能源汽車方面，SAIC新能源汽車6-5月累計銷量已突破30萬輛。SAIC將努力實現新能源汽車165438+萬輛的年銷售目標。
本月早些時候，SAIC表示，SAIC乘用車公司臨港工廠於5月27日率先開始雙班生產壓力測試，其產能是單班生產的近兩倍。預計從6月中旬開始，SAIC乘用車公司、上汽大眾和SAIC通用汽車都將在滬實現雙班生產，SAIC集團產銷有望恢復增長。
SAIC表示，將探索汽車和手機的深度融合。3 SAIC (600104)近日召開第壹期“智慧咖會”，介紹新成立的SAIC創新研發院和“SAIC星雲”純電獨家系統平臺。
SAIC創新研究發展院常務副院長陸勇表示，SAIC正處於多品牌乘用車快速發展階段。通過R&D體系的頂層設計，賦能智造、樊菲、榮威、MG四大乘用車自主品牌在國內外兩大市場持續發力，加速新能源智能網聯汽車的技術研發和產業化。
據介紹，SAIC於2022年3月成立創新研發院，整合SAIC乘用車研發能力，整合旗下五大信息技術中心(軟件、人工智能、大數據、雲計算、網絡安全)、乘用車技術中心、海外創新中心等優勢資源。
R&D所主要負責包括軟硬件在內的整車集成，架構技術和高價值模塊的統壹開發，前瞻性原創技術和先進技術及相關能力的建設和落地，在統壹的開發環境下支持各品牌的個性化零部件開發。
值得註意的是，R&D院非常重視R&D人員的激勵機制，主要包括虛擬股權、技術轉化孵化和項目價值激勵三個方面。技術市場化後，可以鼓勵相關工程師；在這個項目中，研究人員還將與知己和樊菲等品牌分享創新的好處。
與此同時，SAIC“七大技術基地”正在加速落地，包括“星雲”純電動專屬系統平臺、“珠峰”機電壹體化架構、“星河”氫能專屬架構等三大整車技術基地，以及“藍芯”動力總成系統、平臺“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能汽車解決方案。
陸勇說，這7個技術基地往往周期長，研發投入大。通過R&D所的集中研發，可以實現效率的最大化，大大縮短了研發周期，提高了整個集團R&D投資的轉化效率。
對於近期車企布局“做手機”的熱點，技術管理部副總經理沈表示，未來汽車會進化發展。除了交通工具，它們也將是壹個移動終端。汽車可以集成通信終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端等幾個終端功能，其中娛樂等屬性與手機重疊。所以目前各個手機廠商和汽車廠商已經開始不斷整合。
沈介紹，對此也有深入思考，也在規劃與手機廠商的深度整合。手機與車載機的交互有很多種，不僅可以將手機的功能單方面投射到車載機上，還可以實現手機與車載機的壹體化，相互通話和切換等。，在SAIC之後還會有進壹步的發布。