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SAIC表示,將探索汽車與手機的深度融合。

SAIC表示,將探索汽車與手機的深度融合。

SAIC表示將討論汽車和手機的深度融合。報道稱,技術管理部副總經理沈透露,作為智能電動時代的移動終端,汽車與手機的屬性有很大的重合,表示將探討汽車與手機的深度融合。

SAIC表示,將討論汽車與手機的深度融合。1“手機和汽車的結合,任何壹家公司壹出來都會引起媒體的關註。隨著汽車的演進,手機廠商和汽車廠商合作是大勢所趨,SAIC也在思考規劃和手機廠商的深度融合。”近日,技術管理部副總經理沈在接受《國家商報》采訪時表示。

隨著手機業務的思考,SAIC這個傳統的汽車制造商已經進入了“新四化”轉型的另壹個階段。為了給頂層設計賦能,SAIC今年成立了SAIC創新研發院。SAIC創新研究發展院常務副院長陸勇表示,此舉是因為SAIC正處於多品牌乘用車快速發展階段。通過頂層設計賦能,可以加速新能源智能網聯汽車的技術研發和產業化。

SAIC的轉型不可忽視,但其龐大的規模、多樣的品牌、成熟的系統運營模式,使得SAIC在市場上極具競爭力,增加了轉型的難度。未來,在“大象轉身”的過程中,SAIC可能會面臨諸多挑戰。

嘗試與手機廠商深度融合

隨著汽車的智能化、數字化,手機與汽車的交集越來越廣泛。目前,華為、小米、蘋果等手機廠商已經加速進入汽車行業軌道。與此同時,車企也開始“逆轉”進軍手機領域的計劃。最近吉利表示計劃收購魅族、特斯拉、蔚來,也有消息稱計劃制造手機匹配車輛。

圖片來源:圖片網-501196922

“蘋果現在對汽車行業非常封閉。比如蔚來二代平臺的車標配UWB(超寬帶),蘋果不開放接口,讓我們很被動。從用戶的興趣和體驗出發,也要研究手機和以汽車為中心的智能終端設備。”蔚來汽車創始人李斌談到了做手機的原因。

正如李斌所說,為了讓電動車的體驗更好,手機和車機兩個領域已經逐漸融合。在此背景下,SAIC也已經或將涉足手機業務,以推動智能駕駛艙的水平。

“我們每天不睡覺,手機不離手。汽車日常使用時間在3小時左右。從這壹點來說,手機與人交互的數據采集比車機要好。但是,在未來,汽車是會進化發展的。除了交通工具,汽車還將是通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端。特別是娛樂屬性與手機重疊,所以我們看到各個手機廠和汽車廠商開始進行持續的整合。”

沈透露,也在這方面思考和規劃。記者了解到,SAIC計劃在6月底至7月初公布手機和汽車相關業務的新進展。

手機領域的探索只是SAIC轉型的壹個表象。在“新四化”的浪潮下,這家傳統車企的轉型更加註重頂層設計層面。今年,SAIC成立了SAIC創新研發院,未來將負責智機、樊菲、榮威、MG的整車產品R&D和基層技術。

“通過關鍵技術基地的研發,我們可以大大縮短(所有品牌車輛)的開發周期,提高整個集團R&D投資的轉化效率。”陸勇透露,SAIC創新研發院將整合SAIC旗下壹系列科技創新公司的技術,納入統籌管理,未來將通過整車項目統壹管理。

星雲平臺將推16電動車。

目前國內電動車的競爭已經變成了平臺之爭。大眾汽車、通用汽車和其他汽車公司分別推出了MEB平臺和Autoenergy電動汽車平臺。SAIC創新研發院成立後,還出現了應對電氣化競爭的新壹代平臺——“SAIC星雲”純電動專屬系統平臺。

圖片來源:國家商報劉攝(資料圖)

“其實‘油改電’之前也做過各種各樣的電動汽車,但是試水之後,我們覺得有必要做電動汽車的專屬平臺。新的電動平臺將更加靈活,在運動和安全方面表現更好。”SAIC創新研發院副院長康華平特別談到了SAIC星雲平臺的研發背景。

SAIC公關部總經理關透露,“SAIC行雲”平臺可以衍生出適合不同品牌差異化發展的不同層級架構,進而服務於的四大品牌,分別是智機、樊菲、榮威、名爵。

康華平進壹步解釋說:“SAIC星雲平臺的內涵是壹個漸變模塊庫。所有品牌都可以組合模塊,甚至添加壹些自己的模塊形成競爭力,在其他品牌重用組合時收取知識產權費。未來,只要品牌有需求,我們就會不斷叠代升級,豐富這個模塊庫。”

從目前的產品規劃來看,SAIC計劃在2022-2023年在“SAIC星雲”的平臺上生產16輛電動汽車。最近MG品牌出現的MG木蘭就是在這個平臺上打造的。

康華平對基於“SAIC星雲”平臺打造的電動汽車的未來性能給出了積極的預測。“做壹個沒有銷售支撐的平臺,不是壹個很合理的階段。近年來,電動汽車的滲透率正在增加,我們預測2022年至2025年電動汽車的銷量將呈線性增長。因此,SAIC推出‘SAIC星雲’平臺的時間節點恰到好處。”康華平說。

SAIC表示,將探索汽車與手機的深度融合。據財聯社報道,今日,SAIC表示,SAIC正在籌劃與手機廠商的深度整合,計劃在6月底7月初發布相關信息。

報道稱,技術管理部副總經理沈透露,作為智能電動時代的移動終端,汽車和手機的屬性有很大的重合,正計劃與手機廠商深度融合,實現汽車和手機的生態融合。

生產和銷售數據顯示,SAIC 5月份銷售了36.4萬輛汽車。其中,SAIC乘用車公司銷售7萬輛,同比增長33%;SAIC新能源汽車銷量近7.2萬輛,同比增長56.6%;海外市場銷量達8.6萬輛,同比增長97%。

新能源汽車方面,SAIC新能源汽車6-5月累計銷量已突破30萬輛。SAIC將努力實現新能源汽車165438+萬輛的年銷售目標。

本月早些時候,SAIC表示,SAIC乘用車公司臨港工廠於5月27日率先開始雙班生產壓力測試,其產能是單班生產的近兩倍。預計從6月中旬開始,SAIC乘用車公司、上汽大眾和SAIC通用汽車都將在滬實現雙班生產,SAIC集團產銷有望恢復增長。

SAIC表示,將探索汽車和手機的深度融合。3 SAIC (600104)近日召開第壹期“智慧咖會”,介紹新成立的SAIC創新研發院和“SAIC星雲”純電獨家系統平臺。

SAIC創新研究發展院常務副院長陸勇表示,SAIC正處於多品牌乘用車快速發展階段。通過R&D體系的頂層設計,賦能智造、樊菲、榮威、MG四大乘用車自主品牌在國內外兩大市場持續發力,加速新能源智能網聯汽車的技術研發和產業化。

據介紹,SAIC於2022年3月成立創新研發院,整合SAIC乘用車研發能力,整合旗下五大信息技術中心(軟件、人工智能、大數據、雲計算、網絡安全)、乘用車技術中心、海外創新中心等優勢資源。

R&D所主要負責包括軟硬件在內的整車集成,架構技術和高價值模塊的統壹開發,前瞻性原創技術和先進技術及相關能力的建設和落地,在統壹的開發環境下支持各品牌的個性化零部件開發。

值得註意的是,R&D院非常重視R&D人員的激勵機制,主要包括虛擬股權、技術轉化孵化和項目價值激勵三個方面。技術市場化後,可以鼓勵相關工程師;在這個項目中,研究人員還將與知己和樊菲等品牌分享創新的好處。

與此同時,SAIC“七大技術基地”正在加速落地,包括“星雲”純電動專屬系統平臺、“珠峰”機電壹體化架構、“星河”氫能專屬架構等三大整車技術基地,以及“藍芯”動力總成系統、平臺“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能汽車解決方案。

陸勇說,這7個技術基地往往周期長,研發投入大。通過R&D所的集中研發,可以實現效率的最大化,大大縮短了研發周期,提高了整個集團R&D投資的轉化效率。

對於近期車企布局“做手機”的熱點,技術管理部副總經理沈表示,未來汽車會進化發展。除了交通工具,它們也將是壹個移動終端。汽車可以集成通信終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端等幾個終端功能,其中娛樂等屬性與手機重疊。所以目前各個手機廠商和汽車廠商已經開始不斷整合。

沈介紹,對此也有深入思考,也在規劃與手機廠商的深度整合。手機與車載機的交互有很多種,不僅可以將手機的功能單方面投射到車載機上,還可以實現手機與車載機的壹體化,相互通話和切換等。,在SAIC之後還會有進壹步的發布。

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