近日，長安就對吉利發布了壹封律師函，表示吉利銀河品牌的銀河之光原型車，經對比發現，該原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權，並要求吉利汽車立即停止侵權行為，並將保留采取進壹步法律手段的權利。
從對比圖來看，長安深藍SL03和UNI-V車型的諸多外觀元素，在銀河之光原型車上也能找到對應設計。
但吉利同樣發布了官方聲明，表示吉利銀河之光為吉利原創設計，在設計上延承了吉利獨特的“漣漪美學”，有著獨立目完整的設計理念體系，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產權。同時，吉利也表示：“該律師函的內容嚴重失實、對我司的指責毫無根據，誤導公眾，對我司品牌和商譽造成了嚴重損害。”
顯然，長安的律師函和吉利的官方聲明有些針鋒相對的意思，但在吉利官方聲明的最後，吉利也表示：“作為中國汽車企業，我們尊重原創和知識產權的保護，堅持依法合規，堅決維護中國汽車產業的健康發展，致力於中國品牌壹起攜手向上，做大做強中國汽車工業。”
而吉利控股集團高級副總裁楊學良，在轉發聲明時同樣表示：“要良性競爭，不要內卷內訌；要轉型發展，不要同室亂戰；要團結壹致，不要分裂抹黑。”
有網友猜測，陳政在2022年3月加入了吉利，出任吉利汽車集團設計副總裁，銀河之光原型車因此或多或少也會有壹些相似的設計初衷。畢竟，陳政曾經在2002年就入職長安的汽車設計工程師，且完成了逸動、睿騁、CS、UNI等系列車型的設計工作，也曾是長安汽車集團全球設計總監、長安歐洲設計中心董事長。
但對於外觀的爭議，最終的界定總是復雜的，長安和吉利的這次紛爭我們也將繼續保持關註。
話說回來，如果沒有長安的這封律師函，吉利銀河品牌的關註度或許還真沒有現在那麽高。畢竟，吉利旗下並不缺新能源品牌，幾何到極氪，還有極星和路特斯，的確令人眼花繚亂，但這也正暴露了吉利在新能源領域的不足——面對廣闊的新能源市場，吉利的這些品牌都太小眾、太看重專壹市場了，根本無法正面競爭比亞迪這樣級別的對手。
顯然，在吉利銀河品牌的車型中，除了銀河NOS智慧座艙、吉利高速NOA和SEA浩瀚架構，更應該有更具誠意且更能被普及的東西被拿出來，至少，不能比對手差。
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