專家現場介紹，為保證船箭塔組合體平穩移動，鋼軌采用無縫焊接技術。由於飛船燃料已加註了8噸多，而火箭燃料還未加註，因此船箭塔組合體目前處於頭重腳輕狀態。“因此，神七平移時穩定感非常重要”。
在移動之前，神七還在距廠房約5米遠的軌道上“休息”了壹會兒。記者現場看到，藍白相間的總裝廠房如壹塊長方體的巨型積木壹樣巍然屹立，中間壹排紅色的字格外惹眼：“中國酒泉衛星發射中心”，系啟功所留墨寶。廠房右側赫然出現壹個超長的大門———神七就是從這裏走出來的。
昨日中午1時30分，記者現場看到，神七船箭塔組合體被固定在壹個巨大的“托盤”上。工作人員介紹，“托盤”實際是活動發射平臺。盡管酒泉地區昨日刮起三四級的風，但被固定在“托盤”上的神七船箭塔組合體穩穩站立紋絲不動。
將火箭平移1500米距離的“大力士”是“托盤”，其底部為壹個邊長約10米的正方形鋼板，依靠8組16個火車輪子“站立”在鋼軌上。
現場專家介紹，這兩條鋼軌是世界上獨壹無二的。全長1500米的鋼軌無任何縫隙，鋼軌相距20米為世界最寬鋼軌。
這個背負神七的“托盤”有多重？記者昨日請教在場專家，得到的答案是：“托盤”重700噸。相當於700輛小轎車的重量，而神七飛船重44噸。
2 測風 電源車驅動神七出“閨房”
昨日上午，驅車駛過中心友誼橋左拐，經過壹段長約千米兩邊樹木參天的筆直公路，就來到了發射中心的核心區域。總裝廠房、發射架、神七火箭，這是該區域最顯眼的建築。
經過安裝和全面體檢後，神七船箭塔組合體走出“閨房”———垂直總裝廠房。
大約在12時30分，白色的火箭總裝測試廠房準備打開。廠房有93米多高，相當於30層樓房的高度。而火箭有58米多高，相當於20多層高的樓房，火箭從廠房出來是“坐在”壹個活動的平臺上面。
下午2時15分，戈壁灘上艷陽高照，垂直總裝測試廠房6扇提拉大門全部打開，隨著現場總指揮崔吉俊壹聲“出發”令下，載著船箭塔組合體的活動發射平臺在電源車的驅動下，緩緩駛向發射塔架。
此前，發射場周邊劃定的區域內，早已站滿了來此圍觀的人群，***同見證這個激動人心的重要時刻。
現場像過節壹般，擠滿了承擔發射任務的工作人員、中心官兵家屬和附近居民。人們談論著神七，目光則緊緊盯著白色船箭塔組合體。
在眾人的註視下，火箭在移動平臺上，通過電力驅動，從總裝測試廠房緩緩駛出。承載火箭的活動平臺移動速度非常慢，以至於隨之步行的工作人員，早就走到火箭前面去了。
3 小憩 轉運過程中“休息”兩次
昨日，記者在現場註意到，轉運過程中，裝載著船箭塔組合體的活動發射平臺先後停下來“休息”了兩次。面對眾人的詢問，專家解釋：這並非是轉運過程中遇到什麽故障，而是在進行例行檢查。
專家介紹，身高相當於20多層樓高的火箭塊頭實在太大。如果加上支撐火箭的活動平臺的高度，火箭總高度近70米。因此，整個轉運過程中，尤其要註意的是不能讓它晃動。之所以在中途“休息”兩次，就是為了讓專家有時間再次確定火箭的狀態，並重新為其體檢，重點是檢查各部位的螺絲接口是否出現松動。
載人航天工程副總指揮張建啟解釋說：“我們最擔心就是在轉運過程中出現震動。壹旦震動的頻率和火箭的抖動頻率相吻合，就要發生震蕩，影響到火箭的安全。”
他說，因此，神七轉運對安全的要求非常高。從活動發射平臺、軌道到氣候條件，都有嚴格的限制。據了解，目前酒泉衛星發射中心采用垂直總裝、垂直測試、垂直轉運，和遠距離測試發射控制的“三垂壹遠”的模式，達到了國際先進水平。
這壹模式可使火箭轉運過程縮短到兩小時以內，發射區工作的時間由原來的10-15天，縮短至3-4天。尤其難得的是，酒泉衛星發射中心可在15天內連續發射衛星。
4 到站 發射架擁抱神七火箭
據了解，轉運任務完成之後，下壹步就是將火箭與發射塔架結合起來。
專家稱，活動發射平臺推到導流槽上，地面還有8個像千斤頂壹樣的設備。8個“千斤頂”深入地下約10厘米後，火箭再旋轉56度。這樣，火箭就能準確對準發射架上的瞄準窗。之後半個小時內，發射塔架臍帶塔將火箭包裹起來。
隨後，火箭將在發射架上進行測試等各方面準備工作。發射之前，火箭將壹直在臍帶塔的包裹之下。
記者昨日下午3時30分在現場看到，發射架已伸出三四條圓弧形的“臂彎”準備將神七火箭攬入懷中。
在零距離接觸發射塔架，記者在其底部發現兩個互相連通的巨大方形坑洞。專家稱這是火箭發射時要用到的導流槽。火箭發射時噴出的巨大火焰將通過導流槽向兩側擴散。
記者昨日在現場看到的導流槽還未灌水進去，專家說在發射前將註入大量水進導流槽。由於火箭發射時火焰大溫度高，壹次發射後，導流槽裏的水往往被煮沸成水蒸氣，裏面的水基本被“燒幹”。
與以前歷次發射不同的是，此次神七發射，“發射前壹天，火箭燃料將壹次性全部加註完畢。”發射中心專家介紹，以往是發射前多次加註燃料