事實上，燃氣輪機和航空發動機有很多相似之處。目前國際上幾款性能和成熟度較好的船用燃氣輪機基本都是航空發動機的衍生品，所以航空發展優秀的國家的燃氣輪機也不錯，最典型的就是英國和美國。燃氣輪機涉及的相關技術和工業能力，和航空發動機壹樣，也被稱為？工業皇冠？。這方面體現了工業制造技術，掌握了材料水平，加工能力，表面處理能力，裝配能力。而且，燃氣輪機即使制造出來了，也要看熱效率的高低，比功，使用壽命，單位體積功率等等。這對制造精度和材料性能有相當大的考驗。
船用燃氣輪機制造最強的國家是英國。作為燃氣輪機發展歷史最悠久的國家，世界上功率最大的MT30燃氣輪機是由英國羅爾斯·羅伊斯公司制造的。MT30燃氣輪機功率達到36兆瓦(約5萬馬力)，最大功率40兆瓦，是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。MT30燃氣輪機的技術基礎來自勞斯萊斯遄達800渦扇發動機，這是為波音777配備的航空發動機。美國作為航空工業大國，在60年代初以波音737的TF-39渦扇發動機為核心發動機技術，研制了大量裝備到美國海軍軍艦上的LM-2500燃氣輪機。
目前，中國已經能夠獨立生產船用燃氣輪機。通過引進蘇聯的M-1燃氣輪機，生產出第壹臺4410 kW船用燃氣輪機。經過自主研發，我國已陸續研制出多臺國產燃氣輪機。上世紀80年代和美國的普拉特？在惠特尼公司聯合開發的F8T燃氣輪機和從烏克蘭引進的UGT-25000燃氣輪機的基礎上，開發了最新的QD280燃氣輪機。近年來，我國還研制了R0110重型燃氣輪機。在ISO條件下，輸出功率可達114500 kW，性能達到世界先進水平。隨著我國先進航空發動機技術的逐步提供，將形成我國船用燃氣輪機的另壹條發展道路。