概況
蘇通大橋是長江上壹座在建的斜拉橋。它位於江蘇省、南通市和常熟市(蘇州)之間，預計2009年通車。作為世界上最大的斜拉橋，大橋主跨1088米，通航凈空62米，跨江大橋全長8206米，兩岸連接線長24.2公裏。項目總投資64.5億元。
最近的發展
蘇通大橋於2007年6月20日竣工，全線貫通。
文章
持續發展近30年的中國，正在湧現出壹批世界級的超大型項目，這些項目將成為新時代的裏程碑和標誌。
(1)截至目前，長江上已建成橋梁164座。除了武漢、南京等舊橋，都是近30年來修建的。最近的江陰大橋是世界第四大懸索橋，潤揚大橋是世界第三大懸索橋。
即將封閉的蘇通大橋為165標段。雖然在時間上絕不是最後壹個，但在空間上卻是河流盡頭的最後壹個。由於地質條件比江陰、潤揚大橋更困難，無法使用懸索，只能使用斜拉索。這座大橋投資64.5億元，是當今世界上跨度最大的雙塔拉索大橋。其工程之艱巨、規模之龐大、技術之高，加上四項“世界之最”的紀錄，使其代表了中國乃至世界橋梁建設的最高水平，被稱為世界之橋——珠穆朗瑪峰。美國著名的《國家地理》雜誌以“無與倫比的工程”為題，對蘇通大橋進行了專訪和報道。所以稱得上“天下第壹橋”就夠了。
(2)
中國960萬平方公裏的國土中，長江三角洲約4萬平方公裏，是地質上最年輕的，只有6-7千年的歷史。在此之前，長江口位於鎮江地區。發源於江根地的萬裏長江，作為冰川滴水，以5000多米的落差向東流入大海，在西江河段沖刷下大量泥沙。到大海，河道開闊，水勢平緩，泥沙淤積。每年大約沈積5000-6000億噸沙子。這裏沖積了6000多年，泥沙沈積形成了厚度約100米，面積4萬平方公裏的扇三角洲。
這個從西江飛起的三角洲，現在西起鎮江，北至楊桐運河，南至杭州灣。這裏不僅有無盡的風沙，還有幾千年的文化積澱。由於歷史上北方遊牧騎兵的多次入侵，黃河流域的文化精英壹次次南遷，從東晉到北宋，南明覆滅。壹群群富豪貴人，不僅給長江流域帶來了軟性寶藏，也帶來了無盡的文化傳承。長三角雖然地質最年輕，但卻是神州最繁華最富庶的地區。到2010年，這裏的人均GDP將達到6000美元。這裏文化底蘊深厚，國民素質普遍較高，僅院士就多達220人。
在橋西82公裏的江陰，有壹塊石頭上刻著“姜維海頭”四個字，這是2000多年前的寫照。現在河的盡頭和海的頭已經移到了橋的東側。這裏的河寬6公裏，深30米，濃煙滾滾。無風時波高1至3米，巨浪陡起。南北公路戛然而止，形成了不可逾越的鴻溝。車輛只能靠滾裝船過河。遇到大風，河道往往會封閉好幾天，車積成龍。現在這座橋已經建成，它將使南北交通暢通無阻。
我們乘坐壹艘工程摩托艇，向河中心駛去。我看到，近在咫尺的蘇通大橋像壹道彩虹，挺拔，但江面上有壹縷鄉愁。這不僅是遊子歸來的思念，也讓我想起70年前這裏曾有壹場壯烈的戰爭。早在1932年上海“壹二·八”甲午戰爭期間，侵華日軍百川將軍就指揮其海軍陸戰隊在大橋東側的柳河口登陸，迫使十九路軍撤出上海陣地。1937“八·壹三”上海保衛戰。中國投入了最精銳的師團，傷亡30多萬，其中將軍10。日軍雖以65438+萬的傷亡重創，卻未能守住上海。在大橋西側的江陰要塞，又壹場激烈的海戰展開了。當年9月下旬，擁有兩艘主力戰艦的中國海軍第壹艦隊在擊落20多架敵機後全軍覆沒，20多艘戰艦和數百艘民船沈入河底。165438+10月12、上海淪陷，但日軍仍無法突破江陰要塞。65438+二月期間，江陰堡在犧牲200多名士兵後，奉命東撤。不久日軍長驅直入南京，屠殺了我30萬同胞。
(3)
歷史隨河流而逝。我仰望天空，悠然見雲見水。時空變幻，藍天碧水之間，壹座32.4公裏長的蘇通大橋即將合攏。
113墩跨江大橋全長8146米，92個橋墩矗立在河中。其中，68號和69號橋墩為主塔，每個橋墩造價約6億元，工程最為壯觀。橋墩長114米，寬48米，相當於壹個足球場大小。厚度約9米，澆築混凝土5萬立方米。墩下有131墩，長120。世界斜拉橋最大主跨1088米，最長斜拉索577米，最大群樁基礎131，最高主塔300.4米..
在兩座主塔的橋墩上，豎立著壹座“人”字形的巨塔，每座塔高達300.4米。這遠遠超過了日本龍貓大橋的塔高224米，目前世界第壹。還比香港在建的昂船洲大橋塔高6米，位列世界最高塔，創下第二項世界紀錄。
每個橋塔有68根鋼索向兩側延伸，共有136對，272根鋼索，形成4組人字形，每組有34個人字形，2088米的主橋就是由這136對勾成人字形的鋼索拉動的。兩主墩跨度為1088米，比世界最大跨度斜拉橋(日本龍貓大橋)的890米還長198米。與香港在建的昂船洲斜拉橋1018m跨度相比，也長了70米。這是第三項世界紀錄。
這四組人字纜向外長得更大，最外端的四個人字最大。這8根斜拉索每根長577米，重59噸，比日本最長的龍貓大橋斜拉索還長100多米。這是第四項世界紀錄。
藍天下的四組人字鋼索，像西方樂器中的豎琴，又像中國樂器中的婉約。在陽光的照耀下，它是如此的整齊，對稱，美麗。江來了，似乎風撥動了琴弦，聲音漫天。這是壹首交響詩，壹首進行曲，奏響了阿庫拉大時代的華彩樂章。
從河面上仰望這些大小不壹的136大字，讓人以為這就是“以人為本”的標誌！每個“人”恰恰代表了10萬中國人。由於大橋遠離城市，以兩岸廣闊的田野為背景，給人壹種祥和、寧靜、雅致的審美意境。氣勢那麽大，線條那麽流暢，造型那麽美，節奏那麽和諧，色彩那麽美。風景是心境。如此壯麗的景色反映了當代中國人民蓬勃向上的精神狀態。
(4)
我們從北主墩下船，乘施工電梯到橋面。該橋寬35米，有6個車道，與兩岸高速公路相連。走在寬闊平坦的橋面上，滔滔江水就在腳下。這壹刻，方突然體會到了“天塹變通途”的意境
對面是蘇州地區，過幾天關門就可以直接去了。蘇州有十萬繡娘，蘇繡聞名天下。大橋將帶來壹條通途，將大江南北變成壹片壯美的蘇繡景象。橋上車流如梭，日流量達4萬輛。
南通早就是14沿海開放城市之壹，在緯度上比鎮江更靠南。但由於壹江之隔，“南通難通南”，不屬於蘇南。近幾年經濟增速甚至不及蘇州無錫常州。其他蘇北地區就更不用說了。
我經常把京津冀的發展比作版畫。黑白分明，貧富差距懸殊，沒有互動。並對比上海、江蘇、浙江對水墨畫的發展。水墨在宣紙上浸蘸渲染，沒有明顯的界限。上海與整個長三角互動。但因為這種天然屏障，阻礙了水墨的滲透，使得江北地區發展滯後。
長三角擁有世界第六大城市群，但多集中在長江以南。全國百強縣的前十名大多分布在這裏。大橋建成後，南通到上海只需1小時。大橋北接童眼高速，南接蘇嘉杭高速。可以讓南北經濟千絲萬縷地聯系在壹起，編織壹個龐大的城市網絡，形成以上海為核心的長三角龍頭。這可以帶動整個長江經濟帶像龍壹樣騰飛。
大橋之所以花巨資修建如此巨大的塔墩，是為了整個長江黃金水道的海上通航。主跨1088m，使得主航道凈寬891m，橋梁凈高62m，可供5萬噸級集裝箱貨輪通行。目前每天最多6000艘。在這條河的兩岸，有許多港口，日夜繁忙。這裏的碼頭已通達160個國家和地區的300多個港口。長三角經濟已經走向世界，融入世界，正在為構建和諧世界做出貢獻。
(5)
據最近的報紙報道，江蘇省交通廳提出了“十年路面，百年橋梁”的口號。橋梁的基本結構和質量標準都是百年大計所要求的。蘇通大橋前期工作於1991開始，工程可行性研究於1999開始，2003年6月27日開工。真是“十年磨壹劍”。包括68名院士在內的200多名中外各領域專家，以及30多所高校和科研院所參加。開展“十大關鍵技術”多領域、跨學科研究，廣泛采用各種新技術、新結構、新材料、新工藝、新設備。制定了詳細的方案，並進行了風洞、抗震、材料等各種測試。由於采用了企業與產學研相結合的創新體系，該項目擁有大量自主創新知識產權。這不僅保證了大橋各項工程指標的優良，也為設計、施工、管理、運營積累了豐富的經驗，培養了大批人才。尤其是創新體系的形成，可以說沒有創新就沒有蘇通大橋，科技創新是蘇通大橋順利建成的基礎和動力。這座大橋的建成標誌著中國造橋技術達到國際頂尖水平，中國已進入世界橋梁強國行列。以後可以從容進入國際橋牌市場，競標工作。
中國不僅在2500多年前建造了延續至今的趙州橋。同樣是在1705年(沈康四十三年)，當時世界上最大的瀘定鐵索橋在大渡河上建成，長200米，寬2.8米。它已經使用了300多年。直到1741，歐洲蒂斯河上才出現了第壹座鐵索橋，橋長僅20米，寬0.63米。但西方工業化後，橋梁技術日新月異，創下各種世界紀錄。至今跨度最大的仍然是英國1981年建成的亨比爾大橋，達到1410米。但這是壹座吊橋。至於斜拉橋，蘇通大橋在創下四項世界紀錄方面依然領先。隨著技術的不斷發展，任何建築的世界紀錄都不可能永遠保持。我們真心希望有人能打破這四項記錄。
蘇通大橋是中國的驕傲。由於高速公路全封閉，行人上不了橋，所以兩邊會有壹個橋頭公園。其中有供遊客拍照的觀景平臺，還有橋梁展廳，必將成為愛國主義教育基地。
當我留下《蘇通橋序》手稿，離開南通的時候，我還忐忑不安。回到北京後不久，我碰巧參加了全國人大常委會。當我在會上遇到金委員時，我請他糾正我。他給予了很高的評價和肯定，認為文筆通俗，境界高雅，朗朗上口，易於背誦。因此，妳們雜誌的壹個角落向公眾公布，征求妳們的意見。全文如下:
蘇通橋序
古往今來，泥沙無窮，長江入海流。滄海漸變，西江飛向三角洲。
長江三角洲贏得了我們的黃金。地質最年輕，繁榮程度全國第壹。江尾海頭，煙波浩渺，險峻無比。停在路上，穿過缺口，穿過船。如今壹橋貫通南北，物流車輛自由競爭。
小橋穿長虹，河籠思鄉，雲水悠悠天。河中央有兩座雄塔，百對索人字鉤。像豎琴，像豎琴，風撥弦響遍天。交響詩、進行曲和華彩樂段。
天塹變通途，通途變蘇繡。蘇通大橋如梭，千絲萬縷。織城網繡龍頭。萬船從蘇通大橋下船，沿海港口的夜晚如同白晝。經濟與全球相連，與五大洲和諧。
十年鋪面，百年橋構，技藝精湛，成績優異。四項世界紀錄，然後等著世界上任何壹個人來打破它。
七十歲了，對不起。笨手笨腳的很難爛，這個留著評論吧。
據悉，蘇通大橋也是江蘇沿海通道最重要的“卡口”。大橋建成通車後，將打通沿海過江通道，有力促進江蘇沿海發展戰略目標的實現。同時，將徹底改變南通“溝通難”的局面，將南通到上海的時間縮短至1小時，成為“上海壹小時都市圈”之壹。