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2018北京車展似乎是造車新勢力的盛世。
這個繁榮時期意味著每個人都充滿了信心和金錢。那壹年，新勢力的賽馬場上擠滿了參賽選手:蔚來、未來、威馬、小鵬、何忠、理想、杜雲、拜騰、愛知、正道、新特、奇點、零跑、博駿等不到20家新勢力企業造車亮相當年北京車展。
到去年的上海車展，這個數字已經下降到十幾家。5個月後的成都車展，參展的新勢力車企銳減至8家。
去年Sky在成都車展發布了全時服務平臺和首款量產車ME7，愛知的U5也首次亮相並公布了售價。壹年後，愛知乎第二款量產車U6？Ion來到成都，蔚來、小鵬相繼亮相新品:EC6、G3？我；魏瑪配EX5-Z和EX6？加上來見見成都的車主們。
在成都車展上，共有五家新的汽車制造商，即蔚來、小鵬、威馬、愛知和賽力士。
這些車企依然活躍在這條跑道上，在成都車展上展示著自己的實力、信心或決心。更多的造車新勢力被拋在後面，資金、管理、技術、人員、政府關系等方面的困難導致停滯或倒退。
去年6-7月，中汽協數據顯示，汽車產銷分別為13933萬輛和14132萬輛，同比分別下降13.5%和11.4%。那時候大家都在感覺自己很弱小，覺得生活很艱辛。
壹年後，今年6-6月，汽車產銷分別為10112000輛和10257000輛，同比下降較多，分別達到16.8%和16.9%，也加快了整個進程。
很多人說，向前看，今年是最好的壹年。
小鵬獲得融資，為赴美IPO增加砝碼？
7月20日，Xpeng Motors正式宣布完成近5億美元的C+輪融資，折合人民幣35億元。投資方主要是Aspex、Coatue、高要資本、紅杉中國。
“整車行業是壹個需要燒200多億的行業，至少需要十年的時間來檢驗是否成功。”基石基金董事長張偉在去年年初的壹篇文章中發表了這壹觀點。按照這個標準，小鵬向首都的成功又邁進了壹步。
繼李申請納斯達克IPO之後，有消息稱，Xpeng Motors即將在美國股市提交申請文件，計劃在今年7月至9月間上市，由摩根大通擔任主承銷商。
P7交付後不久，Xpeng Motors在7月24日的成都車展上首次亮相。I系列，是G3的衍生產品。G3？I系列推出了460i和520i兩款。與G3相比，在配置上有不同程度的升級，比如芯片、智能系統等。460i有兩種配置型號，520i提供哪種？三款配置車型，這兩個系列的補貼價格區間為146800-199800元。
蔚來要成立電池資產管理公司
連續三周，蔚來汽車的好消息不斷。
在成都車展上，蔚來主要發布了全新的轎跑SUV車型EC6。很多人把這款車視為ES6的孿生兄弟，因為兩款車的長寬高、軸距都是壹模壹樣的，不同的是新款EC6沒有車頂行李架，車身整體高度降低了27 mm。
EC6是蔚來生產的第三款車。前兩款車分別是ES8和ES6。在蔚來命名體系中，SUV車型是偶數，轎車是奇數，最後代表最高級別的數字“9”留給EP9。
有媒體了解到，蔚來正在籌劃成立電池資產管理公司，推動車電分離，並在此基礎上成立BaaS(Battery？作為？答？服務，電池即服務)產品。這家電池資產公司將於8月成立，目的是承接蔚來的動力電池資產，幫助蔚來剝離整車和電池資產的所有權。目前，當代安培科技有限公司已經明確表達了投資意向。
另外Nio呢？第壹天.上周六，2020年，蔚來Nio？當天組委會成員投票選出了今年會場的三個候選城市，分別是蘇州、成都、武漢。有人對合肥的落選表示失望，但這支“以用戶為中心”的新生力量有自己的評選標準。Nio將在哪個城市舉辦？天，還沒公布。
愛知咬牙堅持，U6？Ion成都首發
今年4月，《汽車商業評論》主編賈柯采訪愛知汽車聯合創始人兼總裁付強時，付強描述了愛知還沒來得及起飛就被迫著陸的情景。當時他預計愛知會在7、8月份再次重啟。
在成都車展上，愛知汽車攜旗下所有產品集體亮相，包括首款量產車型愛知U5和第二款半量產車型U6？Ion、6座純電動FRM車型和U7？離子.
U6？離子是世界上第壹次發射。該車采用愛知汽車純電獨家MAS平臺架構，綜合續航性能可達500公裏以上。據了解，U6將於2021年初量產，正式投放市場。
面對這半年來愛知縣的諸多困難，付強本人在展臺記者會上表示:“生存還是毀滅，從來沒有像現在這樣緊迫地擺在愛知縣人面前。最近經常被問三個觸動靈魂的問題:愛知還能活多久？妳在做什麽?未來會怎樣？今天，我們在這裏告訴大家，愛知還活著，我們會頑強地活下去，全面發力，我們的未來有無限可能。”
《汽車商業評論》在采訪中了解到，愛知汽車最新壹輪融資將於本月底下月初截止。
魏瑪全球R&D中心落地成都
7月23日，威馬汽車在成都市東安新城黃冠湖區成功獲批壹塊土地，將建成威馬環球R&D中心。據威馬官方透露，這塊地將投資超過55億元，未來還將加大5G+人工智能在車輛應用等技術的研發投入，這將是威馬的“技術大本營”。
威馬位於成都的全球R&D中心占地約60畝，將包括新能源汽車研究院、汽車安全研究院和三大動力系統安全研究院五大研究院。成都和魏瑪會有更緊密的聯系。
這次威馬帶來了EX5-Z和威馬EX6？Plus兩款車型亮相成都車展，充分展示了其五大核心產品亮點和六大硬核品牌實力。車展期間，威馬設計了很多體驗環節，主要展示威馬在健康、安全、智能交互方面的最新成果。
何忠不在成都，他去了青島。
何忠沒有出現在成都車展上，但它給媒體壹種人在成都的錯覺。
7月23日，成都車展前壹天，何忠向多家媒體發布新聞稿，宣布“正式啟動C輪融資，尋求2021在科技創新板上市”的消息。很多媒體把“開放”誤解為“完成”。事實上，這是何忠宣布的壹項融資計劃。C輪融資的目標是30億人民幣。這筆錢什麽時候能籌到還不確定。
在新聞稿中，何忠還提到，正在爭取2021在科技創新板上市，具體計劃尚未透露。近期想在這個板塊上市的是吉利汽車。
產品方面，今年第四季度哪咤第三款量產車“哪咤V”將正式上市，NEDC車定位為小型純電動SUV，綜合工作壽命401km。
7月24日，成都車展，何忠不在成都，而是在青島參加車展。工業和信息化部副部長辛也親臨展臺看車。
新特別AEV官方地圖發布
7月20日下午，新特汽車正式發布了全新產品——新特AEV？S車型官圖。據了解，該車型定位於城市智能電動微型車，主打年輕市場。最大的特點就是很多部分可以自由定制。目前新特汽車尚未公布該車型的動力配置，也未透露該車型的市場布局規劃，暫時沒有續航裏程和價格信息。
根據此前公布的新特汽車產品計劃，新特A系列產品除了AEV？除了S，還包括AEVone。AEVone是壹個系列的旗艦機型。基於模塊化的產品設計理念，目標用戶是兼顧個性和品質的年輕人。
新特汽車去年銷售了2540輛電動車，主要是DEV1。
低速電動車細分市場，跑道上也是玩家爆滿，4萬元以內的五菱洪光MINI要來踢館了。
零跑汽車推出T03三電終身保修
零跑汽車宣布T03車型正式實施“三電”系統終身保修政策。首批車主可享受動力電池、電機、電控系統終身保修，售出車輛三電系統保修也將同步升級。零售T03新車主的原有權益是享受“8年或65，438+0.5萬公裏三電質保”。
零跑T03是該品牌的第二款量產車，也是零跑汽車T平臺的首款量產車型。零跑T03相比品牌首款量產車S01，定價更低，定位更入門級。新車是壹款微型純電動汽車，五門四座。車身長寬高分別為3620、1652、1577 mm，軸距為2400 mm..
目前新能源品牌中，廣汽新能源愛安、北京全新能源、奇瑞新能源都提供三電系統終身保修政策，當然這只是針對第壹位車主。
天界SF5高性能版上市。
在成都車展上，Celeste上市了SF5四驅高性能運動版和SF5兩驅高性能運動版，這兩款車的售價分別為27.9萬元和24.9萬元。
天界SF5四驅高性能運動版搭載兩臺高性能電機，最大輸出功率510kW，最大輸出扭矩1.040N·m，百公裏加速低至4.8s，兩驅高性能運動版搭載壹臺高性能電機，最大輸出功率255kW，最大輸出扭矩520N·m，百公裏加速為
普通版賽力士SF5在去年的上海車展上首次亮相，並開放預訂。SF5是壹種增程式電動車。普通版當時定價27.8萬元。加上成都車展的這兩款高性能版，都是在重慶金康兩江智能工廠制造的。
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