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所謂國產車的定義

就是擁有自主知識產權的,自己品牌的汽車。 但是咱們國家以前技術落後,國家窮,所以推動那些國有的壹些大集團跟國外大企業合資,在中國生產外國車,然後以前大家稱這種在中國國土上生產出來的汽車為國產車,這是那個時代中國的無奈和悲哀。 但是現在中國不壹樣了,有了相當的技術儲備,國家也不算窮光蛋國家了,那我們自然要恢復放之四海而皆準的國際上對國產車的定義。 其實廣義的國產車分為國產中國車和國產外國車, 狹義上來講就是只有國產中國車才能叫國產車。 然後還有壹個概念是中國車,中國車可分為國產中國車,和外國產中國車。

那什麽是國產中國車,那自然要求,銷售出來的汽車的車頭掛的車標(汽車車廠的車標,還要加上品牌)應該是在中國國內創造出來,並率先在中國國內註冊過的車標與品牌的汽車(比如奇瑞,吉利,華晨等民族品牌等)。

那什麽是國產外國車,那很好理解,就是在中國國內加工生產出來,掛原註冊地在國外的品牌和車標的汽車(比如壹汽大眾,上海通用,廣州本田這樣的合資企業的車)。

那什麽是外國產中國車呢,定義為在擁有品牌加車標的中國各車廠中,中國資本和中國技術占據絕對支配地位(至少是60%以上的資本是中國的資本, 70%以上的技術是中國技術)的車廠在全球各地(中國國內產的除外)生產出來的汽車(奇瑞在俄羅斯的加工廠,吉利在馬來西亞的投產,以及以後慢慢會看到的奇瑞,吉利,華晨等企業像海爾,聯想那樣的在國外的分廠生產的汽車都是外國產中國車)。

現在很多人在利用廣義的國產車的概念, 來給那些掛羊頭賣狗肉的合資企業造勢,我覺得我們是中國人,就的挺得直,站得真,用放之四海而皆準的國際上對國產車的定義,那就是上面我解釋的狹義上的國產車,國產中國車才能叫國產車

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